MAÇKA-linjen på jernbanen kan aldrig konkurrere med TİREBOLU: Talen holdt af næstformand for AK-partiets gruppe og næstformand for Giresun, Nurettin Canikli, ved iftar-programmet arrangeret af hans partis Giresun-centraldistriktsformandskab, og som ramte pressen, har fortsat en chokerende effekt.
Stedfortræder Nurettin Canikli sagde i sin tale, at jernbaneprojektet er cirka 3 minutter væk. Han nævnte, at Harşit Valley-ruten, som er Giresun-provinsens drøm, stod over for nogle problemer, og mod slutningen af sin tale sagde han, at jernbanen fra kysten ville komme til Giresun og sagde, at der ikke var behov for bekymring. Canikli sagde, at han ikke var ekspert i tekniske spørgsmål, og sagde, at alle disse spørgsmål blev evalueret af de nødvendige eksperter.
Prof.Dr.Fazıl Çelik fra Trabzon evaluerede MAÇKA og TİREBOLU ruter
Fazıl Çelik, professor fra Trabzon/Macka og leder af Department of Transportation ved Karadeniz Technical University (KTU), som er videnskabsmand, platformmedlem og konsulent for Trabzon Railway Platform, blev informeret af Transportministeriet/DLH til Sedat PİR , lederen af Giresun Railway Platform, om den rute, der stadig er varm på dagsordenen. Han evaluerede den planlagte jernbanerute, der skulle reduceres fra Torul/Gümüşhane til Trabzon og Tirebolu i 2 gafler.
Fazıl Çelik udtalte, at han ikke går ind for projekterne udført af DLH og går til Trabzon og Tirebolu via Torul, og at han primært går ind for en rute centreret om Arsin eller Of via Bayburt. Disse taler blev holdt. af Giresun Railways formand Sedat Pir. Han sagde, at de evaluerede spørgsmålet mange gange sammen med prof. Çelik, og gentog, at han havde samme mening.
Sedat Pir, præsident for Giresun Railway Platform, bad prof. Çelik om at sammenligne MAÇKA og TİREBOLU
Giresun Railway Platform-præsident Sedat Pir til KTÜs transportafdelingschef Prof. Fazıl Çelik
"Herr, jeg respekterer dine ruteideer. Vi ser dog, at Transportministeriet/DLH ikke medtager dit værdifulde arbejde på sin dagsorden og fortsætter sit ruteprojekt ved at køre processen gennem Torul, enten Tirebolu eller Trabzon. Da DLH forsøger for at gennemføre projektet som planlagt, hvor synes du ruten skal ligge Hvad siger du som videnskabsmand, når Tirebolu og Maçka-linjen sammenlignes? spurgt.
Leder af KTÜ-afdelingen, prof. Dr. Fazıl Çelik, som er fra Trabzon/Maçka, evaluerede ruterne.
Fazıl Çelik evaluerede som videnskabsmand Maçka- og Tirebolu-ruterne lavet af DLH til Sedat Pir, præsidenten for Giresun Railway, og kom med utrolige udtalelser. Prof. Çelik sagde:
Zigana-Maçka-ruten præsenteret af DLH er en ekstremt forkert undersøgelse og rute. De har lagt en masse tunneler i projektet. Det betyder, at ruten skal være Tirebolu, ikke Maçka. Der er heller ingen stor havn i Tirebolu. Ingen måde, befolkningen i Giresun vil bygge havnen. Transportministeriet. DLH's Maçka-projekt er meget forkert. Derfor kan DLH have arbejdet til fordel for Tirebolu i dens nuværende tilstand. Godkendelse og accept af VVM-rapporten kan ske på disse 2 ruter . Implementering kan startes på disse 2 ruter. Det betyder, at der ikke er noget problem i disse 2 ruter. Harşit-dalen virker fordelagtig. Jernbane. Når den når Tirebolu, bør der bygges en stor havn. Jeg siger dog igen, selvom jeg er fra Maçka siger jeg, at dette projekt af DLH er ekstremt forkert. Hvis et af disse 2 projekter skal udføres, er Tirebolu det bedst egnede projekt og rute, når disse 2 projekter af DLH sammenlignes.
kilde: http://www.yenitirebolu.com
Vær den første til at kommentere