BTS-formand Bektaş: Tyskerne kan ikke løse TCDD's problemer

Der var påstande i den tyske presse om, at jernbanesystemet i Tyrkiet ville blive moderniseret med økonomisk og teknologisk støtte fra Tyskland. Ifølge Hasan Bektaş, formand for United Transportation Union, vil denne aftale fremskynde privatiseringer i jernbaner. Bektaş sagde: "Tyskerne kan ikke løse TCDD's nuværende problemer."

Ifølge nyhederne om Serkan Alan fra Gazete Duvar dukkede påstande op i den tyske presse om, at den politiske magt planlagde at modernisere jernbanerne i landet med økonomisk og teknologisk støtte fra Tyskland. Ifølge påstande planlægger Tyrkiet at samarbejde med et konsortium ledet af det internationale tyske selskab Siemens om at åbne nye højhastighedstogslinjer.

Ifølge Hasan Bektaş, formand for United Transport Employees Union (BTS), vil samarbejdet mellem Republikken Tyrkiets statsjernbane (TCDD) og tyske virksomheder fremskynde privatiseringer på jernbaneområdet. Bektaş sagde: "Jeg tror ikke, at en jernbane, der er betroet tyskerne, vil være til gavn for Tyrkiet. "De vil komme her for at tjene penge, og privatiseringen af ​​jernbaner vil stige," sagde han.

'DET PRIMÆRE BEHOV FOR AT GØRES ER IKKE ET HØJHASTIGHEDSTOG'

Ifølge Bektaş, som udtalte, at jernbanesystemet i Tyskland er baseret på privatisering, er den praksis, der er implementeret i Tyskland, ikke ligefrem egnet til Tyrkiet. Bektaş sagde, at vi har den nødvendige arbejdskraft og teknologi til at forbedre tilstanden af ​​jernbanesystemet i Tyrkiet:

"Tyskland kan ikke løse TCDD's nuværende problemer. Den første ting at gøre i vores land er ikke højhastighedstog. Når vi siger det, tager vi ikke udgangspunkt i et sted, hvor der ikke skal køre højhastighedstog. Vi kan ikke betjene det nuværende højhastighedstogsystem. Dens konstruktion startede i 2002 og blev taget i brug i 2007, men kun Ankara-Konya og Ankara-Eskişehir kan køre i højhastighedstogformat. Han er ikke helt ankommet til Istanbul endnu. Det er nået til Pendik, men det meste kører på gamle konventionelle strækninger. "Introduktionen af ​​systemet i Tyskland vil ikke løse vores problemer med højhastighedstog."

'HVIS DE BEGRÆNSER SIKKERHEDEN, VIL TRADIAMS SOM ÇORLU STØGES'

Bektaş sagde, at den "indenlandske og nationale" diskurs mellem regeringsembedsmænd er "en diskurs rettet mod udenrigspolitik og deres egne støtter", sagde Bektaş, at jernbanetransport vil blive endnu dyrere efter mulige aftaler med tyske virksomheder. Bektaş fortsatte sine ord som følger:

»Logikken i privatisering handler om, hvordan man får mere profit. Jernbaner er et sikkert transportsystem med offentlige tjenester overalt i verden. Det er et område, man ikke skal se på med den logik, at hvis så mange mennesker flytter fra et sted til et andet, så tjener vi så mange penge. Da privatiseringens logik er at skabe overskud, vil enhver investering være rettet mod dette. De vil reducere omkostninger, sikkerhed og lønninger til medarbejdere. Hvis de skærer ned på sikkerheden, vil tragedier som Çorlu øges endnu mere. Jeg tror ikke, at en jernbane, der er betroet tyskerne, vil være gavnlig for Tyrkiet. "De vil komme her for at tjene penge, og privatiseringen vil stige."

kilde: www.gazeteduvar.com.t er