Direkte forbindelse fra Kina til London

I sin tale ved åbningsceremonien for DP World Yarımca Port Railway Connection sagde minister Turhan, at Tyrkiet, som er omgivet af mere end 70 procent af dets grænser og ligger på passagen af ​​tre kontinenter, har Gibraltarstrædet til Atlanterhavet. , Suez-kanalen til Den Arabiske Halvø og Det Indiske Ocean.Han fortalte na, at det tyrkiske stræde ligger midt i et transportnetværk, der strækker sig til Eurasien og Fjernøsten med forbindelsen mellem Sortehavet og Middelhavet.

Turhan sagde, at Tyrkiet er en naturlig base på logistikpunktet, at de startede en fuld transportmobilisering af denne grund.

Turhan understregede, at transport er hovedhjulet for både social velfærd og økonomiske strukturer i den moderne verden og sagde:

"I dagens verden, hvor alt hænger sammen, hvis du ikke kan integrere alle transportformer med hinanden i høj kvalitet og tillid, vil du ikke udføre meget funktionelt arbejde. Vi bygger veje, motorveje, broer, tunneler, lufthavne, havne, jernbaner, kort sagt transportinfrastrukturer på verdensplan. Jeg vil bringe dem alle sammen, sikre deres integration og lade det være kendt, at vi bekymrer os lige så meget som selve arbejdet. Hvis det gøres på denne måde, vil den producerede værdi stige eksponentielt, og den kommercielle cyklus i transportinfrastrukturer vil blive maksimeret."

Turhan forklarede, at alle disse ikke kun ville blive realiseret af den offentlige sektor og dermed banede vejen for liberaliseringspolitikker.

"Så vi ønskede, at vores private sektor tog ansvaret og tilføjede styrke til vores styrke. Det er præcis, hvad vi er vidne til her i dag. Det lykkedes DP World at forbinde den gigantiske Yarımca-havn med hovedjernbanen med den 1-kilometer lange jernbane, som den havde bygget med egne midler. Denne service er også den første i vores land for vores private sektor. Takket være dette har denne moderne havn fået mulighed for at betjene hvert hjørne af Tyrkiet, hvor der er en jernbane. Dette inkluderer Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, som vi lægger stor vægt på som regering. Hvis vi ser på spørgsmålet fra et bredere perspektiv, så har Yarımca Port faktisk leveret en direkte forbindelse fra Kina til London takket være denne linje."

"Vi håndterede jernbaner med en ny forståelse"

Minister Turhan sagde, at de industrielle udviklede lande har moderne transportinfrastruktur, og at jernbaner udgør den mest effektive måde at transportere fra kysterne til de indre dele.

Minister Turhan, gennemførelsen af ​​liberaliseringen af ​​sektoren, gennemførelsen af ​​højhastighedstog og højhastighedstognetværk, færdiggørelse af fornyelsesprocessen af ​​de eksisterende linjer, hvilket gør linjerne til elektrisk og signalering af hele centrum, udvidelse af logistikcentre, udviklingen af ​​indenlandsk og national jernbanesektor, sagde han.

Om, at de investerede 133 milliarder lira i jernbaner i denne sammenhæng, sagde Turhan: ”Således, mens 1950 kilometer jernbane i gennemsnit blev bygget årligt efter 18, har vi opnået et gennemsnit på 2003 kilometer jernbane om året siden 135. På denne måde tilstræber vi at øge andelen af ​​TCDD Taşımacılık AŞ og private jernbanetogoperatører i den samlede landtransport fra 2023 procent til 5 procent i 10. han snakkede.

"Vi får 77 procent af alle vores linjer signaleret"

Minister Turhan erklærede, at de har afsluttet de resterende forbindelser med Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje og Marmaray, de to vigtigste komponenter i jernbanelinjen, der forbinder Kina med Europa og dermed gør landets strategiske position meget stærkere.

Med angivelse af, at de har bygget egnede højhastighedstoglinjer med 200 kilometer i timen, hvor gods- og passagertransport kan udføres sammen, foruden højhastighedstoglinjer, sagde Turhan, i denne sammenhæng, Bursa-Bilecik, Sivas- Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-He udtalte, at konstruktionsarbejdet på i alt 1786 kilometer højhastighedstoglinje og 429 kilometer konventionelle jernbaner, inklusive Osmaniye-Gaziantep, fortsætter.

Turhan påpegede, at de har fremskyndet arbejdet med at gøre elektrisk og signalering af de vigtige akser, hvor gods- og togtrafikken er tæt, ud over jernbanekonstruktionen:

”I 2003 øgede vi vores signallinjelængde, som var 2 505 kilometer, med 132 procent til 5. tusind 809 kilometer. I 2023 sigter vi mod at signalere alle vores vigtige akser og 77 procent af alle vores linjer. Vi øgede også vores elektriske ledningslængde på 2 82 kilometer med 166 procent til 5 530 kilometer. Vi sigter mod at elektrificere alle vores vigtige aksler og 2023 procent af alle vores linjer inden 77. "

"Vi har afsluttet Tyrkiet Logistics Master Plan, vi har sat vores køreplan"

Transportkorridorer udgør den logistiske base i Tyrkiet, som er i centrum, og industrierne Turhan påpegede, at de gav vægt på konstruktionen af ​​logistikcentret for at forbedre ved at flytte jernbanelastens konkurrenceevne, Tyrkiet rapporterede, at de bestemmer køreplanen og færdiggørelsen af ​​hovedplanen for logistik.

Med angivelse af, at de planlægger 21 logistikcentre, der vil fungere som forbindelsespunkter for kombineret transport, erklærede Turhan, at de faktisk har bestilt 9 af dem, to af dem har afsluttet deres konstruktion, og 10 af dem fortsætter deres planlægnings- og byggearbejde.

Minister Turhan forklarede, at de med 11 logistikcentre, der er blevet taget i brug og færdiggjort indtil videre, har givet logistiksektoren et areal på 4,8 millioner kvadratmeter og en bæreevne på 13,2 millioner tons, og sagde, " Når 21 logistikcentre tages i brug, vil den tyrkiske logistiksektor være i stand til at transportere 35 millioner tons af 13 millioner tons kvadratmeter åbent område, lagerareal, containerlager og håndteringsområde. Således vil vores land i vid udstrækning have indset sit krav om at være regionens logistikbase." brugte sætningerne.

"Vi opretter forbindelse til 7 flere porte"

Påpeger, at konstruktion af forbindelsesledninger også er vigtig for at give jernbaneforbindelse til centrene med belastningspotentiale, fortsatte Turhan som følger:

"Vi fortsætter hurtigt vores arbejde med dette spørgsmål. I øjeblikket har vi 433 krydslinjer med en samlet længde på 281 kilometer. I den kommende periode planlagde vi at opføre i alt 38 kilometer krydsningslinjer til 36 OIZ'er, private industrizoner, havne og frizoner og 294 produktionsanlæg. Vi laver også jernbaneforbindelser til havnene for at kunne transportere varerne hurtigere og mere økonomisk. I øjeblikket er der 10 kilometer jernbaneforbindelser til 4 havne og 85 moler. Vi vil give forbindelse til yderligere 7 porte, herunder vigtige porte som Filyos og Çandarlı. Jeg tror, ​​at i dette tilfælde vil mængden af ​​gods, der håndteres i vores havne, stige fra 460 millioner tons til milliarder tons. Dette tal var kun 2003 millioner tons i 149. Målet er at bane vejen for vores industrifolk, at lette deres byrde og sætte dem i stand til nemt at nå markedet."

Turhan sagde, at de trådte ind med deres egne ressourcer, og at det var af stor betydning med hensyn til at være et eksempel på den linje, de åbnede i dag.

Turhan understregede, at Yarimca Havn har tilføjet værdi til sin værdi med denne service og erklærede, at møde med havnen med jernbanen også afslører en bred og stor vision.

Efter åbningstalerne lavede Turhan undersøgelser på DP World Simulation Center.