Hvem er Piri Reis?

Piri Reis (osmannisk tyrkisk: 1465/70, / Gelibolu - 1554, Kairo), osmannisk tyrkisk sømand og kartograf. Hans rigtige navn er Muhyiddin Pîrî Bey. Hans mærke er Ahmet ibn-i el-Hac Mehmet El Karamani. Han er kendt for sine verdenskort, der viser Amerika og hans maritime bog kaldet Kitab-ı Bahriye.

liv

Børne- og ungdomsår
Familien til Ahmet Muhyiddin Pîrî, der er barn af en karamansk familie, II. Det er en af ​​de familier, der blev immigreret fra Karaman til Istanbul efter sultanens ordre under Mehmed's regeringstid. Familien boede i Istanbul i et stykke tid og emigrerede derefter til Gallipoli. Fader til Pîrî Reis er Karamanlı Hacı Mehmet, og hans onkel er den berømte sejler Kemal Reis.

Gå ind i forsendelse
Pîrî begyndte at sejle med sin onkel Kemal Reis; De pirateri i Middelhavet sammen mellem 1487-1493; De sluttede sig til angrebene på bredden af ​​Sicilien, Korsika, Sardinien og Frankrig. Da muslimerne, der blev massakreret i Gırnata, den sidste by under regeringen af ​​muslimer i Andalusien i 1486, bad om hjælp fra den osmanniske stat, sendte den osmanniske stat, der ikke havde nogen flåde til at rejse til udlandet, Kemal Reis til Spanien under det osmanniske flag. Piri Reis, der deltog i denne kampagne, bar muslimerne fra Spanien til Nordafrika med sin onkel.

Deltag i den osmanniske flåde
II, der begyndte at forberede sig på ekspeditionen til Venedig. Efter Beyazids opfordring til de sejlere, der piratkopierede i Middelhavet om at slutte sig til den osmanniske flåde, i 1494, optrådte han i nærværelse af sultanen i Istanbul med sin onkel og trådte ind i den officielle tjeneste for marinen. Senere deltog han som skibschef i den osmanniske flåde i den marinekontrolkamp, ​​som den osmanniske flåde forsøgte at give mod den venetianske flåde, hvorved han blev krigens første kaptajn. Som et resultat af vellykkede krige ønsket venetianerne fred, og der blev underskrevet en fredsaftale mellem de to stater. Pîrî Reis tog regi i havrejser som Inebahtı Sanjak, Moton, Koron, Navarin, Mytilene, Rhodos mellem 1495-1510. Han registrerede de steder, han så under ture i Middelhavet, og de begivenheder, han oplevede som et udkast til sin bog, som senere vil være den første guidebog for verdens maritim under navnet Kitab-Bahriye.

Piri Reis bosatte sig i Gallipoli efter sin onkels død i en søulykke i 1511. Selvom han tog nogle sejladser i Middelhavet med Halaoğlu Muhiddin Reis i flåden under ledelse af Barbaros Brothers, blev han mest i Gallipoli og arbejdede på sine kort og bog. Ved hjælp af disse kort og sine egne observationer tegnede han det første verdenskort dateret 1513. En tredjedel af delene, der dækker Atlanterhavet, den iberiske halvø, den vestlige del af Afrika og den østlige bred af den nye verden Amerika, er den nuværende del af dette kort. Hvad der gør dette kort vigtigt på verdensplan er rygterne om, at det indeholder oplysningerne på Amerika-kortet over Christopher Columbus, som ikke har overlevet.

Brødrene Barbarosse dannede en af ​​verdens største flådemagter i 1515 og foretog erobringer i Nordafrika. Da Piri Reis, en af ​​kaptajnerne i Oruç Reis, blev sendt til Yavuz Sultan Selim, som ventede på hans hjælp til at præsentere en gave, vendte han tilbage med to krigsskibe, som Yavuz gav som hjælp. Da Piri Reis kom til Istanbul i 1516-1517, gik han igen i tjeneste for den osmanniske flåde; Han modtog rang af Derya Bey og deltog i Egypten ekspeditionen som skibskommandør. Han havde mulighed for at krydse til Kairo med en del af flåden og trække Nilen.

Piri Reis vandt sultanens ros med sin succes i erobringen af ​​Alexandria og præsenterede sit kort for sultanen under kampagnen. Den ene del af dette kort findes i dag, den anden del mangler. Ifølge nogle historikere så den osmanniske sultan på verdenskortet og sagde:Hvor lille er verden ..."Han sagde. Så delte han kortet i to og sagde:vi vil holde østsiden i vores hænder.”Han sagde .. Sultanen kastede den anden halvdel, som senere blev fundet i 1929. Det hævdes endda af nogle kilder, at han ønskede at bruge den østlige halvdel, som ikke er fundet i dag, til en mulig ekspedition fra sultanen til at tage kontrol over Det Indiske Ocean og dets kryddervej.

Piri Reis vendte tilbage til Gallipoli efter ekspeditionen for at lave en bog til Bahriye fra de noter, han havde. Han samlede de maritime sedler, han udarbejdede i Kitab-Bahriye, en søfartsbog (navigationsguide).

Perioden med Suleiman den Storslåede var perioden med store erobringer. Piri Reis sluttede sig til den osmanniske flåde under Rhodos-ekspeditionen i 1523. Da han fik påskønnelse og støtte fra storvesiren Pargalı Damat İbrahim Pasha, som han guidede i den egyptiske rejse i 1524, præsenterede han sin Kitab-ı Bahriye, som han reviderede i 1525, til Kanuni gennem İbrahim Pasha.

Piri Reis liv indtil 1526 kan spores i Kitab-ı Bahriye. Piri Reis tegnede et andet verdenskort i 1528, som var mere omfattende end det første.

Da Barbaros Hayreddin Pasha blev kaptajn i 1533, modtog Piri Reis titlen som Derya Sancak Governor (Rear Admiral). Piri Reis arbejdede for staten i de sydlige farvande i de følgende år. Efter Barbaros 'død i 1546 tjente han som kaptajn for Egypten (også kaldet den indiske havkaptajn) og blev ældet på flådemissioner i Omanhavet, Det Røde Hav og Den Persiske Golf. Hans sidste job i den osmanniske flåde var Egypts kaptajn, som sluttede i hans henrettelse.

Død 

Piri Reis var i konstant krig med Portugal under Kanûnîs regeringstid. I en alder af 0 fik han en ny opgave for at lykkes med at undertrykke det arabiske oprør i byen Aden. Han blev bedt om at tage til Basra fra Suez med flåden, tage 15.000 soldater og andre skibe der og erobre øen Hormuz. Han blev bedt om at nå denne ø så langt som muligt uden at forurene portugiserne. Piri Reis, der sejlede til Det Indiske Ocean med omkring tredive skibe, formåede at besejre dobbelt så mange portugisiske skibe der. Nogle portugiser, der flygtede fra krigen, søgte tilflugt i slottet på øen Hormuz. Slottet var omgivet, men den portugisiske garnison her kunne ikke invaderes, fordi den var forberedt. Belejringen er ophævet. Nogle historikere hævder, at grunden til, at denne belejring blev ophævet, var, at Piri Reis modtog bestikkelse fra portugiserne. Piri Reis, vred på hjælp fra befolkningen i regionen til portugiserne, plyndrede dette sted. 

Denne plyndring startede hændelsen, der førte ham til henrettelsesprocessen. Basra-guvernør Ramazanoğlu bad om hjælp fra Kubad Pasha. Men guvernøren ville arrestere ham for denne plyndring og konfiskere hans ejendom. Han hørte, at den portugisiske flåde satte sig for at lukke den Persiske Golf med en stor styrke. Piri Reis flåde udførte vedligeholdelse og reparation. Efterladt sine soldater for at undgå blokaden af ​​portugiserne vendte 3 skibe tilbage til flådens hovedkvarter skibsværft i Suez med byttet. Klagen fra guvernøren i Basra nåede den egyptiske guvernør. Piri Reis blev arresteret. Piri Reis blev anklaget for forbrydelserne ved at ophæve belejringen og forlade flåden om det emne, som den egyptiske guvernør overførte til retten. Selvom han udtrykte ulemperne ved at sejle med den forsømte flåde, kunne han ikke forhindre ham i at blive fundet skyldig. Han blev henrettet i Kairo i 1553 efter dekret fra Sultan Süleyman den storslåede. Piri Reis bo, som var over 80, da han blev henrettet, blev beslaglagt af staten.

Dets sted i populærkulturen 

Produceret af Ubisoft Assassin's Creed: Åbenbaringer I spillet med navnet Pîrî Reis blev føjet til spillet som en vigtig rollefigur, der arbejder for marinen og er medlem af mordernes union. Pîrî Reis blev også introduceret til verden som en mester til bombefremstilling i dette spil.

Store værker 

• Kitab-i Bahriye
• Piri Reis-kort
• Hadikat'ül Bahriye
• Bilad-ul Aminat
• Identitet

se også 

• RV K. Piri Reis
• TCG Pirireis (S-343)
• Piri Reis World Mapper-dokumentar

Piri Reis Test Tog

Navnet på det tog, der skal gennemføre kontinuerlige målinger og test af højhastighedstogslinjen, blev bestemt som Piri Reis. Han lavede et verdenskort i det 14. århundrede, gjorde Middelhavet til en tyrkisk sø, malede verdens 7 hav i overensstemmelse med geografien. Piri Reis Test Tog startede prøvekørsler fra Konya kl. 17 fredag ​​den 16.45. december. Et bidrag til denne store dag, bryllupsdagen (Vuslat-jubilæum, som blev arrangeret på grund af Mevlanas dødsårsdag) begyndte som et minde om højhastighedstoget til statens jernbaner.