1915 Bro med Tyrkiets Canakkale Lapseki Gallipoli-provins af hængebro bygges mellem distrikterne. Det bliver den første hængebro i Çanakkale-strædet og den femte i Marmara-regionen. Når den er færdig, vil den være en del af Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir-motorvejen, som delvist er under opførelse. Det bliver den længste hængebro i verden med dens 2.023 meter mellemlængde.
Historie
Ideen om at bygge en bro over Dardanelles-strædet blev først fremsat mellem 1984-1989. I 1994 blev der afholdt et bud på broprojektet, der igen kom frem i 1995. Firmaet, der vandt det tilbud, som 18 udenlandske virksomheder deltog i, trak sig tilbage fra projektet og sagde, at projektet ikke var gennemførligt.
Den 3. marts 2016 meddelte ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikation, Binali Yıldırım, at broens navn ville være Çanakkale 1915 Bridge. Torsdag den 26. januar 2017 vandt Daelim (Sydkorea) - Limak - SK (Sydkorea) - Yapı Merkezi OGG bud på Çanakkale Bridge i 1915. Efter afslutningen af udbudsprocessen blev det meddelt, at grundlaget ville blive lagt den 18. marts 2017. Grundlaget for Çanakkale 1915 Bridge blev lagt i Lapseki den 18. marts 2017 med deltagelse af premierminister Binali Yıldırım, minister for transport, maritime anliggender og kommunikation Ahmet Arslan og den sydkoreanske infrastruktur- og transportminister Ho-In Kang. Den 16. maj 2020 blev broens tårne færdige.
design
Broens midterspænd, hvor køretøjer med gummihjul kan passere, er 2.023 m, og den samlede længde er 3.563 m. Med denne mellemlange længde vil broen krydse Akashi Kaikyō-broen i Japan med 32 meter, hvilket gør den til den længste hængebro i verden. Dens midtspænding er blevet bestemt til 100 meter i forhold til republikkens 2.023-årsdag. Broens tårnhøjde, der har to ståltårne, er 318 meter. Tårnhøjden blev valgt til at betyde den attende dag i den tredje måned i forhold til sejren i Çanakkale-krigen den 18. marts 1915.
trafik
Broen, som vil være en del af Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir motorvejen, vil give en forbindelse mellem O-3 og O-7 i Silivri og O-5 i Balıkesir.
Seneste status på broen
I øjeblikket fremstilles i alt 680 stykker dæk, der hver er cirka 30 meter lange, 17 meter brede og 4,5 meter høje, på tilgangsvadukten på 42 meter på Lapseki-siden. Hvert nye dæk vil blive leveret til det sted, hvor viadukten møder havet ved at skubbe og skubbe de andre dækstykker foran det. Ved viadukten på Lapseki-siden kommer dækene til brostøttesøjlen i havet i november. På Gallipoli-siden er det samme arbejde planlagt at begynde i december.
På Çanakkale Bridge fra 1915 begynder de vigtigste kabellægningsarbejder i slutningen af sommeren. Opførelsen af 'Cat Road', der vil blive brugt som en arbejdsplatform under kabeltrækningen, som er en af de vigtigste faser i broprojektet, begynder i slutningen af september. Til opførelsen af 'Cat Road' trækkes et guidetov mellem ankerblokkene på den asiatiske og europæiske side for første gang i næste uge. Under forbindelsen af guidetovet til brotårnene i havet vil Dardanelles-strædet være lukket for transitskibe.
Vær den første til at kommentere