Hemmelig kraft fra nationale kampfly 'lav synlighed'

National Combat Aircraft (MMU) -projektet, som blev initieret af TAI for at imødekomme TSK's behov og planlagt at udskifte F-16-flyet, fortsætter med fuld hastighed.

Med dette projekt sigter det mod at have moderne krigsfly fra det tyrkiske luftvåben med maksimal brug af indenlandske teknologier. Når flyet, alt sammen designet med indenlandske faciliteter, er færdigt, vil det indtage sin plads på himlen med mange kraftfulde funktioner såsom internt våbenmontering, høj manøvredygtighed, øget situationsbevidsthed og sensorfusion. Takket være sensorfusionskapaciteten reduceres belastningen på piloten med flyet, som vil præsentere data modtaget fra forskellige sensorer integreret på platformen til piloten ved at smelte det, og piloten vil tage de bedste beslutninger under alle forhold.

Takket være dens 5. generation funktioner, flyet, der vil tilføje styrke til kraften fra det tyrkiske luftvåben i nutidens moderne slagmark og elektrooptik, radiofrekvens, mikroprocessorer, avanceret kompositmateriale osv. Teknologier, der er vigtigere end den anden for deres felter, vil blive udviklet i vores land med lokale muligheder. MMU, som også vil have funktionen med lav synlighed, hvor lande kæmper for at designe og implementere, vil opnå mange succeser som en yderst dygtig afskrækkende virkning i dagens kampluftmiljø. Med sin lave synlighedskapacitet sigter det mod at reducere detekterbarheden af ​​luftplatforme med radar og varmestyrede missiler, mens flyet vil skille sig ud fra sine kolleger med denne funktion.

Undersøgelser udført for funktion med lav synlighed

Under ledelse af enheden med lav synlighedsteknologi (elektromagnetisk og sporanalyse) påtager TAI sig et vigtigt ansvar for alle de venner, der arbejder i MMU-projektet, i alle de undersøgelser, der er udført for at bringe luften med lav synlighed, som er en af ​​de mest slående udviklinger inden for luftfartsindustrien. Mens den lave synlighedskapacitet ikke kan opnås uafhængigt af platformens design, skal alle værker integreres i de vigtigste designaktiviteter. Alle komponenter på platformen såsom luftindtag, haletandhjul og motorudstødning udføres med støtte fra de relevante ingeniørhold. Enheden med lav synlighedsteknologi, der blev etableret i MMU's vicegeneraldirektorat og består af 18 personer, fortsætter med at støtte designaktiviteterne på MMU-platformen, mens de fortsætter med at oprette software og måleinfrastrukturer til modning og validering af designet.

Mens holdet opretter en simuleringsmodel af flyet i computermiljøet, bestemmer det flyets reaktion mod radarbølgerne med den beregningsmæssige elektromagnetiske software, de har udviklet. For at MMU skal have lav synlighed, fortsætter de nødvendige undersøgelser til system-, undersystem- og materialeforskning og -optimering, som inkluderer både analyse- og testprocesser, med fuld hastighed. Inden for rammerne af de igangværende undersøgelser vinder TUSAŞ mange kompetencer, ligesom MMU. TAI forbereder sig på at styre luftfartssektoren med sine nye centre med projektet, som vil blive implementeret med nationale og nationale midler.

Innovationer bragt til TAI med MMU

Inden for projektets omfang, baseret på størrelsen på det problem, der skal løses, og det store antal ukendte, har TUSAŞ General Manager Prof. Dr. Med initiativerne fra Temel Kotil blev en af ​​de største computerinfrastrukturer i vores land oprettet ved TAI, mens produktionen af ​​modeller i fuld størrelse eller skaleret af flykritiske komponenter fortsætter med omkostningseffektive metoder, der oprindeligt blev udviklet til at verificere computersimuleringsmodeller med laboratoriemålinger.

Mens RKA-målinger udføres i Gebze-laboratoriet i samarbejde med TÜBİTAK BİLGEM, fortsætter TUSAŞ sine bestræbelser på at tage RKA-testinfrastrukturen i brug. I denne facilitet er det planlagt at måle andre luftplatforme udviklet nationalt såvel som de endelige MMU-platforme. Måleinfrastruktur, udviklingsprojekter for radarabsorptionsmateriale og simuleringssoftware, der udføres inden for MMU's omfang, vil bringe vigtige muligheder og merværdi til vores land inden for området med lav synlighed.

 

Derudover er det inden for rammerne af synlighedsfunktionen planlagt at implementere analyse- og testaktiviteter på platform- og underkomponentniveau. I øjeblikket udføres der computerstøttede elektromagnetiske simuleringer og tests, der understøtter disse simuleringer, som er komponentbaserede, der kan forårsage høj reflektans og direkte påvirke flyets lave synlighedskarakteristika. Der gøres en stor indsats for at udføre system-, undersystem- og materialetest med nationale midler.

Nye testcentre etableres

Inden for rammerne af MMU-projektet oprettelsen af ​​tre store faciliteter kaldet EMI / EMC Tests Facility (SATF Shielded Anechoic Test Facility), Lightning Test Facility og Near Field RKA Measurement Facility (NFRTF Near Field RCS Test Facility) og begynder at tjene aktivt i de næste par år. Forskellige undersøgelser udføres med stor hastighed. Sammen med disse faciliteter har Near Field RKA Measurement Facility (NFRTF) til formål at undersøge disse platformers lave synlighedsfunktioner, mens de måler Radartværsnittet (RKA) for både MMU og andre luftplatforme af samme størrelse.

Lightning Test Facility tillader test af lynadfærd for flyvende platforme, herunder MMU, mens EMI / EMC Testing Facility (SATF) tillader EMI / EMC-test af underkomponenter og flyvende platforme.

Forlader Hangaren i årsdagen for Çanakkale Sejr

TUSAŞs generaldirektør Temel Kotil erklærede, at kapaciteterne i den nationale krigsfly, som forventes at erstatte F-16-krigsflyene i det tyrkiske luftvåben, vil blive yderligere forbedret og sagde: ”Vores præsident Recep Tayyip Erdogan har hængt sin plakat på alle sider. Den 18. marts 2023, jubilæet for Çanakkale-sejren, forlader vores nationale kampfly hangaren med motoren i gang. Klar til jordprøver. Når han forlader hangaren, kan han ikke flyve med det samme. Fordi dette er 5. generations kampfly. Jordprøver vil blive foretaget i ca. 2 år. Så løfter vi det op. Ikke igen, forbedringer. Vi leverer flyet i F2029-kalibrering til vores væbnede styrker i 35 ”.

kilde: defenceturk