Airbag (Airbag, Supplementary Restraint System/SRS) er et beskyttelsessystem lavet af et fleksibelt materiale i biler, der åbner meget hurtigt i tilfælde af en kollision og pustes op med gas eller luft, hvilket forhindrer skade på passageren. En typisk airbag pustes op på mindre end 1/10 af et sekund og tømmes derefter efter et par sekunder, hvilket gør det lettere for passageren at bevæge sig og forlade køretøjet.
Airbag betjeningssystem
Når fronten af dit køretøj bliver ramt i en ulykke, sker der en kortvarig hastighedsnedsættelse, og den sænker farten. Accelerometeret bemærker dette øjeblikkelige tab af hastighed, og registrerer køretøjets hastighedsændring. Det, der sker her, er den elektroniske sensor, som bestemmer mængden af køretøjets acceleration, måler ændringen i køretøjets hastighed. Med andre ord forsøger accelerometersystemet at bestemme nøjagtigt størrelsen af påvirkningen. Hvis den påførte kraft får køretøjets decelerationssystem til at fungere, begynder airbagkredsløbet at fungere. Mængden af skader spiller en vigtig rolle her. Med andre ord sker aktiveringen af airbagsystemet, når køretøjets decelerationssystem aktiveres. Dette er grunden til, at dette airbagsystem ikke aktiveres i en normal bremse. Airbagkredsløbet, som aktiveres gennem sensorerne, fører en vis mængde strøm gennem et bestemt varmeelement. Varmeelementet giver her aktivering af et kemisk sprængstof. Kort efter denne advarsel opstår, er dit køretøjs airbagsystem operationelt i anslået 20 millisekunder. Og i løbet af ganske kort tid aktiveres og pustes airbaggen op.
Mens kemikaliet, der giver hævelse, er natriumsyre i gammeldags køretøjer, kan forskellige kemikalier bruges i nye produktioner. Med stimulering af dette system brænder stoffet med eksplosiv evne, og en gaspåfyldning med høj hastighed og høj grad uden nogen skade på menneskers sundhed sker med den nylonfremstillede pude placeret i en komprimeret tilstand bag på køretøjets ratt. Generelt kan nitrogen eller argongas bruges til denne gas. Med frigivelsen af det ophidsede og antændte stof begynder airbaggen hurtigt at pustes op foran føreren. Ifølge dataene pustes airbaggen op inden for 30-40 millisekunder efter ulykken. Ava-puderne i køretøjerne er omgivet af et kalkholdigt materiale såsom talkum. Grunden til at det er pakket ind på denne måde; for at sikre en jævn drift af airbag-enheden. I tilfælde af en ulykke med køretøjet, går føreren af køretøjet til fronten af køretøjet, hvor føreren rammer airbaggen, og ulykkens sværhedsgrad reduceres. Gassen i airbagsystemerne evakueres af de meget små dele, der findes i visse dele af airbagsystemet.
Næsten al gassen i airbaggen udløses, indtil køretøjet sænker farten. Faktisk svarer 30-40 millisekunder, som siges at være tiden for airbaggen at puste helt op, til en meget lille tid. Ifølge undersøgelser, når vi ved, at vores blinktid er cirka 100-200 millisekunder, er det ret bemærkelsesværdigt, hvor lav denne tid faktisk er. Det er dog værd at bemærke, at udover airbaggene i køretøjerne har sikkerhedsselerne også en meget vigtig værdi. Bilbælte og airbag er mekanismer, der fungerer systematisk. At have den ene uden den anden er ikke en situation, der vil give megen sikkerhed.
I hvilke situationer puster airbaggen ikke op?
- Ved let voldsomme sammenstød,
- Når køretøjet vælter,
- Hvis køretøjet vælter,
airbags udløses ikke.
Airbags historie
De første airbagløsninger dukkede op i begyndelsen af 1950'erne. Men det var umodne ideer. Et patent opnået i 2012 svarede systemmæssigt til nutidens airbag. Den vigtigste forskel ved systemet var, at føreren skulle udløse airbaggen med et tryk på en knap! Et andet kontroversielt problem med denne teknologi var brugen af en slags patron til at fylde airbaggen med gas. Her blev både hvordan man opbevarer patronerne på fabrikken, og hvordan man tager sikkerhedsforanstaltninger efter de er monteret på bilen. Den første airbag af den aktuelt anvendte type blev introduceret i Mercedes-Benz W1980 S-klasse-serien i 126 under navnet Supplemental Restraint Systems (SRS). Den første passagerairbag blev sammen med førerairbaggen brugt i Porsche 1987 i 944. I de mellemliggende år er airbaggen blevet udbredt og er blevet standardudstyr i næsten alle biler.
Vær den første til at kommentere