Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), et af de vigtige projekter i byens transportinfrastruktur, Kirazlı-Halkalı meddelte, at Kalyon İnşaat og Özgün Yapı-partnerskabet vandt udbuddet på 21.9 milliarder TL for metrolinjen. Dette vigtige udbud vil bidrage til udvidelsen og moderniseringen af Istanbuls transportnetværk, men processen har også medført mange diskussioner og kritik.
Udbudsproces og tilbudsgivere
Kirazlı- startet af Istanbul Metropolitan MunicipalityHalkalı Metrolinjeudbuddet blev først åbnet af IMM under AKP-administrationen i 2017. På daværende tidspunkt afgav 6 virksomheder bud på udbuddet. Disse selskaber omfattede Yapı Merkezi og Limak İnşaat Joint Venture, Makyol İnşaat og IC İÇTAŞ İnşaat Joint Venture, Kalyon İnşaat og Özgün Yapı Joint Venture, Cengiz İnşaat og Antaş Infrastructure Joint Venture, 58Ynşaat og XNUMX. İnşaat Joint Venture. Processen stødte dog på forskellige forhindringer over tid, og udbuddet blev annulleret og omdannet til en opfordringsprocedure.
Resultater af udbuddet og virkninger oprettet på den offentlige mening
Det faktum, at Kalyon İnşaat og Özgün Yapı-partnerskabet vandt udbuddet ved at afgive det laveste bud på 21 milliarder 982 millioner 861 tusind TL, forårsagede en stor indvirkning, især på sociale medier. Journalisten Bahadır Özgür annoncerede resultatet af udbuddet på sin sociale mediekonto og gjorde opmærksom på ændringerne i udbudsprocessen. Özgür sagde: "Det officielle resultat af IMM's metroudbud er også blevet offentliggjort. "Udbuddet på 3 milliarder lira, som først blev åbnet, men blev annulleret og konverteret til invitationsmetoden, dets omfang blev udvidet og prisen blev øget 21.9 gange, gik til Kalyon-Özgün-partnerskabet," sagde han. Dertil kommer, at offentlighedens forventninger er steget til, hvordan sådanne processer vil blive håndteret politisk og juridisk. Især oppositionens eventuelle indsigelser mod udbuddet og muligheden for at bringe det i retten afslørede, hvor kontroversiel processen var blevet.
Kalyon İnşaats tidligere udbud og nye udviklinger
Kalyon İnşaat byggede en ufærdig Kirazlı-bygning i 2017.Halkalı Han var også en af partnerne i metroudbuddet. Da dette udbud blev likvideret og en ny proces blev startet, vendte Kalyon İnşaat tilbage til projektet for at bygge den samme linje syv år senere. Denne situation viser endnu en gang Kalyon İnşaats stærke indflydelse i sektoren. Den samme virksomhed, der vinder mere end ét udbud, er dog genstand for kritik fra nogle kredse som en "bande på 5". Sådan kritik får tilbuddene til at stille spørgsmålstegn ved med hensyn til gennemsigtighed og retfærdighed og understreger behovet for flere inspektioner på alle trin i processen.
Kirazlı-Halkalı Udbuddet af metrolinjen gav ikke kun et væsentligt bidrag til Istanbuls transportinfrastruktur, men førte også til vigtige diskussioner om udbudsprocesser, gennemsigtighed og kontrol. Mens udbuddet, der blev vundet af Kalyon İnşaat og Özgün Yapı-partnerskabet, vakte stor nysgerrighed i offentligheden, kan kritik af udbuddet og mulige juridiske skridt i denne proces komme til udtryk i fremtiden.
