Hurtig tog i Tyrkiet

Behovet for den mest effektive brug af tid, minimering af miljøskader forårsaget af vejtransport og det faktum, at jernbanen er et mere pålideligt transportmiddel sammenlignet med andre transportformer, har tvunget nogle udviklede verdens- og europæiske lande til at foretage seriøse og betydelige investeringer i opførelsen af ​​højhastighedstoglinjer.

Siden 2003 har vores regeringer gendannet jernbanerne som en statspolitik, og det har uundgåeligt forkortet rejsetiden på linjen Ankara-Istanbul, som udgør den vigtigste del af jernbane- og passagertransport. Der er igangsat arbejde med konstruktion af højhastighedstoglinjer i korridorer, der forbinder de største byer i Tyrkiet med hensyn til passagerpotentiale og befolkning som Ankara, Eskişehir, Istanbul, Konya, Izmir, Sivas og Bursa.

Hurtig tog i Tyrkiet

• Ankara-Istanbul ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533km./3 timer
• Ankara-Eskisehir .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 km./1 timer 5 minutter
• Ankara-Konya .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 km./1 timer 15 minutter
• Istanbul og Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 km./3 timer 30 minutter
• Eskisehir og Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 km./1 timer 26 minutter
• Ankara-Sivas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 km./3 timer
• Ankara-Izmir .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 km./3 timer 20 minutter
• Ankara-Afyon .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 km./1 timer 20 minutter
• Bandırma-Bursa-Osmaneli ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 km./60 minutter
• Ankara-Kayseri .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 km./2 timer
• Halkalı- Bulgarien. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 km./1 timer
• Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 km./5 timer

Tyrkiet møder højhastighedstog ...

"Ankara og Istanbul er nu tættere sammen ..."

Tyrkiets to største byer i Ankara og Istanbul, er under konstant udvikling bybefolkning og migration område. Da den ene er hovedstaden og den anden er byen for handel og industri, øges efterspørgslen efter transport mellem dem parallelt med udviklingen inden for økonomi, industri og handel.

Indtil 2003 blev jernbanernes chancer for konkurrenceevne mindsket, da investeringer hovedsageligt blev foretaget på motorveje. Efter at High Speed ​​Train-projektet er gennemført, reduceres rejsetiden fra 7 timer til 3 timer. Andelen af ​​jernbaner i transport vil blive øget ved at skabe en behagelig og sikker transportmulighed med reduceret rejsetid. Passagerandelen af ​​jernbaner med øget konkurrence vil stige fra 10% til 78%.

Når projektet er gennemført, vil alle rejseplaner mellem Ankara og Istanbul ændre sig, og der vil være et fald i brugen af ​​biler og fly. Ved at integrere ay Marmaray Project olan, som er et af de få projekter i verden, der forbinder Asien og Europa Continents under havet, vil der være mulighed for uafbrudt passagertransport fra Europa til Asien.

Det vil være muligt at gå fra Ankara til centrum af Europa uden at komme ud af toget. 300 vil øge den økonomiske, sociale og kulturelle interaktion mellem byer som forstæderne vil være forstæder af hinanden. Tyrkiet Ankara Istanbul Højhastighedstog projektet vil indtage sin plads blandt de privilegerede land med en højhastighedstog teknologi.

Highway greb markedsandel

Flyselskabet, som har været fordelagtigt med hensyn til rejsetid, fra centrum til centrum, har mistet en betydelig del af passagerpotentialet på grund af de høje omkostninger ved billetter og jernbanens manglende evne til at foretage teknologiske investeringer, reducere rejsetiden og øge komforten. Vejen (bus) -virksomheden, der tilpassede sig personbefordringerne på kortere tid, gjorde det meste af sin markedsandel til fordel for den.

Som et resultat af de investeringer, der er foretaget på motorveje, med anlæggelsen af ​​motorveje mellem Ankara og Istanbul, er rejsetiden faldet til 6 timer og i non-stop busadministration til 5 timer. Med åbningen af ​​Bolu Tunnel, som blev afsluttet inden for rammerne af motorvejsarbejderne, har der været en forkortelse på ca. 5 time i de 6-1 timers busdrift.

Konkurrencedygtighed af jernbanen ved højhastighedstog

Rejsetiden mellem Ankara og Istanbul er cirka 3 og 4,5 timer, forudsat at pendulkørsel bruges. På jernbanen er rejsetiden på denne rute 7 timer som i den aktuelle situation, og når Ankara-Eskişehir-delen af ​​Ankara-İstanbul High Speed ​​Train Project er afsluttet, reduceres rejsetiden til 4-4,5 timer. Den samlede rejsetid reduceres til 2 timer.

I dag er den samlede linje mellem Ankara og Istanbul 576 km, og alle signaliseres og elektrificeres. Efter færdiggørelsen af ​​højhastighedstogprojektet vil jernbanen, der er bygget med to linjer, elektrisk signaleret i overensstemmelse med hastigheden af ​​250 km / h mellem to større byer, falde ned til 533 km.