Hicaz jernbane skal genopbygges og Istanbul Mekka til at lande på 24

Tyrkiet forbereder sig på at relancere et vigtigt projekt, Istanbul-Hicaz Railway bygges igen efter 100 års pause.

Istanbul-Mekke-banen, hvis første fundament blev lagt den 1. september 1900 og taget i brug gradvist siden 1904, vil blive genoplivet. Med genindsættelsen af ​​linjen, som er et af Abdulhamid Han's vigtigste projekter, vil hastigheden mellem Istanbul og Mekka blive reduceret til 24 timer med højhastighedstog. Højhastighedstognettet, som vil transportere to millioner passagerer om året, vil senere omfatte Jeddah og Medina.

VIL GÅ Igennem 4 LANDE

Jordans og Syriens del af projektet, som dækker fire lande, vil blive integreret i det arabiske jernbanenet. Den saudiarabiske regering lægger også stor vægt på Istanbul Mekka højhastighedsjernbaneprojektet. Embedsmænd, som erklærede, at handelsvolumen mellem landene i regionen vil stige takket være projektet, vil være i stand til at nå Medina fra Edirne uden afbrydelse. TCDD General Manager Süleyman Karaman udtalte i sin erklæring til Architect and Engineer Magazine, at det rehabiliteringsarbejde, der udføres inden for projektets rammer, fortsætter, og bemærkede, at lignende undersøgelser blev udført i Jordan, Syrien og Saudi-Arabien vedrørende det samme projekt.

HAN GJORDE SIDSTE GANG I 1918

Den sidste ekspedition var i 1918. Efter den dato kunne jernbanen, som blev ødelagt af briterne, ikke bruges igen før i dag. Afstanden mellem Damaskus og Medina, som var blevet krydset på 40 dage indtil den dag, begyndte man også at tilbagelægge på 3 dage.

JERNBANENS TRÆHISTORIE

Hejaz-jernbanen blev faktisk startet den 1. september 1900 med en officiel ceremoni i Damaskus. Den 1. september 1904 nåede linjen Maan ved kilometer 460. Haifa-linjen, som skal forbinde Hejaz-jernbanen med Middelhavet, blev færdig i september 1905. I 1918 havde Hejaz-jernbanens længde overskredet 1900 kilometer sammen med andre sekundære linjer. Efter at Hejaz Railway blev sat i drift, kørte passager- og kommercielle godstog mellem Haifa og Damaskus hver dag og mellem Damaskus og Medina tre dage om ugen. Tidligere blev Damaskus-Medina ruten tilbagelagt af kameler på 40 dage, mens den samme afstand med Hejaz Railway blev reduceret til 72 timer (3 dage). Desuden var afgangstiderne tilrettelagt i overensstemmelse med bedetiderne. Med en ansøgning startet i 1911 blev der organiseret særlige togtjenester på religiøse og nationale helligdage. Efter 1918 kunne der ikke transporteres før i dag, da besættelsesmagten ødelagde jernbanen og overtog regionen.

REJSE FRA ISTANBUL TIL MEKKE MED HURTIGTOG

For at genoplive Tyrkiet‚ Hejaz Railway, som startede projektet med højhastighedstogstationer, bragte det først byggeriet af Istanbul-Ankara-Konya højhastighedsjernbanelinjen til færdiggørelsesstadiet. Ankara-Konya High Speed ​​​​Line blev taget i brug. Konya-Karaman-Adana-grænserehabiliteringsprojektet fortsætter. Der findes lignende undersøgelser i Syrien, Jordan og Saudi-Arabien. Det vil afslutte sine projekter i 2012-2015. Når projektet er færdigt, vil et tog, der afgår fra Istanbul, nå Mekka på 24 timer. Marmaray-projektet, som vil have en kapacitet på mindst 2 millioner passagerer om året, og Istanbul-Edirne højhastighedstogprojektet vil blive inkluderet i det europæiske transportnetværk, når det er færdigt.

AFDELINGSTIDER TILPASSET I HENHOLD TIL BØNETIDER

Afgangstiderne for togene til Hijaz blev arrangeret i overensstemmelse med bønnetiderne. På togstationerne blev passagererne ventet med at udføre deres bønner. Der var også en embedsmand i vognen, der engagerede muezzin til pilgrimme fem timer om dagen.

Kilde: Avis Tyrkiet