Bursaray fase II åbning - Metropolitan's indsats værd

Bursaray Emek-linjen, som blev implementeret med de 36 procent besparelser opnået fra Görükle Line-projektet, som blev genovervejet af Bursa Metropolitan Municipality, selv om dets udbud blev foretaget i sidste periode, blev åbnet for passagerbefordring. Borgmester Altepe sagde, at de gjorde god brug af fordelene ved at arbejde med en tyrkisk virksomhed ved at genoverveje en international udbudsfil, at de arbejdede dag og nat med entreprenørvirksomheden i 3 måneder for at opnå denne besparelse, og som et resultat heraf, de brugte Bursas ressourcer på den mest effektive måde.

I tråd med sit mål om at strikke Bursa med jernnet i denne periode, startede hovedstadskommunen først med at håndtere Görükle-projektet, hvis udbud blev afholdt før valget, og opnåede cirka 6,5 procent besparelser med nogle arrangementer lavet på 36-kilometer-linjen . Inden for rammerne af denne besparelse blev det besluttet at tilføje en 2,5-stationslinje på cirka 2 kilometer til strækningen, der ender i den organiserede industrizone. For at fremskynde sit arbejde i denne retning åbnede Metropolitan Municipality stationerne Altınşehir, Ertuğrul og Özlüce på Görükle-linjen for passagertjenester i december sidste år, og de andre stationer på linjen, Yüzüncü Yıl, Batıkent og Üniversitesi stationer, i september. Bursaray Emek Line, som omfatter Emek Junction, som udføres inden for rammerne af samme projekt og har et byggeområde 8 gange større end de eksisterende kryds, blev åbnet for passagerbefordring med en ceremoni.

"Vi holdt vores løfte, vi er stolte"

Ved åbningsceremonien for arbejdslinjen sagde Metropolitan-borgmester Recep Altepe, at de var stolte af at holde deres løfte til Bursa. Borgmester Altepe mindede om, at de meddelte, at 'denne periode vil være en periode med besparelser', da de tiltrådte, understregede borgmester Altepe, at de allerede i de første dage gav udtryk for, at cirka 250 millioner TL var for meget for 6,5 kilometer-linjen, og at der burde være flere linjer. bygget for disse penge. Borgmester Altepe udtalte, at de udnyttede fordelene ved, at det tyrkiske firma vandt udbuddet, selvom det var et internationalt udbud, og sagde: "Vores eksperter i vores kommune og entreprenørvirksomhedens embedsmænd arbejdede på projektet til i morgen tidlig. i cirka 3 måneder. Vi så, at der var nogle unødvendige detaljer med. Mens cut-and-cover tunneler blev bygget på mange punkter, var en boret tunnel forudset på universitetet. Vi forvandlede det til en tunnel, der klippes og dækkes. I dette projekt blev der bygget 900 meter cut-and-cover-tunnel. "Når alt kommer til alt, var alle vores bestræbelser på at bruge Bursas ressourcer på den mest effektive måde," sagde han.

Ændringen glædede også universitetet

Borgmester Altepe erklærede, at alle ændringerne i Görükle-linjen blev hilst velkommen af ​​universitetets senat, at den linje, de lavede, gik 150 meter længere end det gamle projekt. Borgmester Altepe sagde, at borgere, der stod af ved sidste stop, i det gamle projekt skulle gå 400 meter for at nå skadestuen, sagde borgmester Altepe: ”Med den ændring, vi lavede, er det nu muligt at nå poliklinikkerne ved at gå 80 meter. Desuden var der tidligere forudset det sidste stop mellem bygningerne. Dette skabte et problem med hensyn til sikkerhed. Da det ikke var egnet til køretøjer, der kom fra Görükle-, İrfaniye- og Kayapa-regionerne, at komme ind på campus, skulle linjen være parallel med hovedvejen. Derudover ville det ikke være let at forlænge linjen mellem bygningerne til Görükle- og İrfaniye-regionerne i fremtiden. Men nu kan linjen forlænges til enhver tid, hvor den slap. "Med disse ændringer, vi lavede, gjorde vi ikke kun transporten til universitetet lettere, men tilføjede også en ekstra linje på cirka 2,5 kilometer til Bursa," sagde han.

Bursa bliver centrum for jernbanesystemet

Borgmester Altepe nævnte, at antallet af passagerer er steget parallelt med åbningen af ​​yderligere strækninger til jernbanesystemet, at antallet af daglige passagerer, som var 2009 tusinde i begyndelsen af ​​131, er steget til 181 tusinde i dag, og dette antal stiger dag for dag. Borgmester Altepe bemærkede, at selvom det ikke var i programmet for denne periode, afgav de et udbud på Kestel-linjen for komfortabel transport for at møde den østlige del af byen og startede anlægsarbejdet på kort tid, og sagde: "I projektet vi forberedte, ved at bruge lokale lån og handel i TL, reducerede vi omkostningerne på denne linje med 70 procent. Med andre ord forblev 10 lira ud af hver 7 lire brugt i vores pengeskab. Vi nøjes ikke med at forlænge linjerne, vi arbejder nu på at anskaffe nye køretøjer. "Vi er ved at blive et logistikcenter for de omkringliggende provinser og de omkringliggende lande med hensyn til jernbanesystemer og sporvogns- og vognproduktion på den ene side," sagde han.

Transport er vores prioritet

Osmangazi-borgmester Mustafa Dündar bemærkede, at de arbejder i koordination med Metropolitan Municipality i alle projekter, der har til formål at bringe Bursa til fremtiden, at de lægger stor vægt på transportinvesteringer. Med angivelse af, at mens arbejdet på den 30 meter lange Soğanlı-vej udføres hurtigt af hovedstadskommunen, udtalte Dündar, at de også arbejder på at åbne lodrette veje til denne vej, og sagde: "Derudover gik vi ud med målet af 5 parkeringspladser på 5 år. Vi åbnede to af dem, byggeriet nåede 2 procent i to af dem, og vi afsluttede ekspropriationsarbejdet på en af ​​dem. Det faktum, at afstanden mellem Istanbul og Bursa reduceres til 50 time med højhastighedstog, vil gøre Bursa til et attraktionscenter. Af denne grund mener jeg, at vi er nødt til at øge vores arbejde på dette område for at undgå problemer, især inden for transport, i fremtiden,” sagde han.

Mere produktion med samme budget

På vegne af entreprenørfirmaet Tewet-Yapı Merkezi Consortium sagde Yapı Merkezi Groups næstformand Köksal Anadol, at de lavede mere produktion med det samme budget, og at de var glade for at bringe den 2,5 kilometer lange ekstra linje til Bursa. Anadol sagde, at de er glade for at tage det 33. projekt i brug, de har implementeret i ind- og udland, "Med de ændringer, vi foretog, efter vores hovedstadskommune genovervejede projektet, tilføjer vi 2,5 kilometer linje til Bursa i dag. "Vi er stolte over at have gennemført dette projekt inden for samme budget og på samme tid," sagde han.

Bursa er på vej til at blive en verdensby

Aziz Torun, formand for Torunlar Group of Companies, som ydede materiel støtte til Emek Junction implementeret inden for projektets rammer, sagde, at han betragtede sig selv som en "æresboende i Bursa". Torun mindede om, at der er mad- og ejendomsinvesteringer i 13 provinser over hele Tyrkiet, og sagde: "Men vi startede shoppingcenterkonceptet med Zafer Plaza i Bursa. Igen byggede vi Korupark som Tyrkiets 3. største indkøbscenter. Af denne grund har Bursa en særlig plads i mit hjerte. "Det gør mig glad, at Bursa er på vej til at blive en verdensby på alle områder, inklusive handel, industri og turisme," sagde han.

Viceguvernør Hüseyin Demirciler, som deltog i ceremonien, udtalte, at hovedstadskommunen lægger stor vægt på begreberne perfektionisme og hurtighed i sine investeringer på alle områder, især transport, og lykønskede borgmester Altepe og hans team.

Efter talerne ved ceremonien, hvor AK Party Provinsformand Sedat Yalçın deltog, gav borgmester Altepe en plakette til entreprenørvirksomhedens repræsentanter og Torunlar Group President Aziz Torun til minde om dagen. Borgmester Altepe og protokolmedlemmerne, som derefter klippede båndet og åbnede linjen for passagerbefordring, foretog den første rejse mellem Korupark- og Emek-stationerne sammen.