TCDD vil oprette jordskælv advarselssystem for højhastighedstog i 2013 på jernbanen med jordskælvrisiko

Jernbaner gjorde det obligatorisk at have udstyr til at detektere jordskælvvarslingssystemet i 6 High Speed ​​Train-sæt, som det vil købe senere.

 Ifølge AA-korrespondenten om oplysninger modtaget fra TCDD's generaldirektør Süleyman Karaman, højhastighedstog, takket være dette system startede installationsarbejdet i Tyrkiet, jordskælv sendt af sensoren ved at opdage den tidlige advarselsalarm pludselige bremser duracak. Kar Bremen, TCDD Eskisehir efter Ankara-Istanbul Han erklærede, at de arbejder sammen med Kandilli Observatory og Earthquake Research Institute i Eskişehir-Istanbul fase af High Speed ​​Line.

Karaman sagde, at de udfører arbejdet med at etablere et jordskælvsadvarselssystem for ruten, som er en jordskælvszone inden for undersøgelsens omfang, og understregede, at infrastruktur for projektet er i færdiggørelsesfasen, og overbygningsbenet vil blive båret især med signal- og kommunikationsdelen.

Karaman erklærede, at Kandilli Observatory og Earthquake Research Institute leverede konsulenttjenester til TCDD om, hvordan dette system skulle være med indkøb af tjenester, og at instituttet vil bestemme de tekniske kriterier for emnet.

Om at samarbejdet med Kandilli Observatory og Earthquake Research Institute er blevet officielt i år, har Karaman fastlagt de tekniske kriterier for Kandilli Observatory and Earthquake Research Institute og færdiggjort specifikationen.
Han sagde, at den udbudte del af dette arbejde vil blive udført samtidig med projektet.

Med henvisning til det faktum, at denne undersøgelse kun er gyldig i Eskişehir-Istanbul-scenen, sagde Karaman, at projektet kan udvides i henhold til det resultat, der skal opnås.

-Målet er at starte implementeringen i slutningen af ​​2013-

Med angivelse af, at jordskælvssensorer vil blive placeret på bestemte punkter på jernbanen med intervaller på 5 kilometer, forklarede Karaman, at sensorerne vil give en alarm baseret på jordskælvsstørrelserne, der skal bestemmes. ”Vores infrastruktur til informationsoverførsel vil blive etableret i henhold til de kriterier, de sætter. Signalet transmitteres herfra til trafikstyringscentrene og gennem dem til togene og gør det muligt at stoppe togene teknisk. "Dette er essensen af ​​projektet."

Karaman fortsatte som følger: ”Normalt har højhastighedstoget alle sikkerhedssystemer relateret til trafik.
Derudover tilføjes et advarselssystem for jordskælv med den applikation, vi laver, da vi er et jordskælvsland. Så snart sensorerne fornemmer, at den kommer til grænsen, vil den instruere det punkt, der modtager advarslen som 'stop' eller 'lavere hastighed'. Systemet kan reducere hastigheden eller stoppe toget, når føreren er syg, hvis der er en opvarmning i togets hjul, eller der er et problem med motoren.

Omkostningerne ved projektet bestemmes i overensstemmelse med de tekniske specifikationer, der er bestemt af instituttet. Den målrettede afslutningstid for projektet er slutningen af ​​2013. " Karaman sagde, at det er obligatorisk at have udstyr til at opdage jordskælvadvarselssystemet i de 6 højhastighedstogsæt, der skal købes, og tilføjer, at Japan anvender denne applikation mest i verden, og at systemet bruges i flere linjer i Kina.

Kilde: AA


sohbet

Feza.Net

Vær den første til at kommentere

Yorumlar

Relaterede artikler og reklamer