Sporvognens nostalgiske hemmelighed i Bursa

Med lukning af trafikken på Cumhuriyet Street og lægning af sporvognskinner var der spørgsmålstegn i nogle sind i Bursa: "Hvor kom denne sporvogn fra? Og det hedder nostalgisk. Da der var sporvogn i Bursa, hvornår blev det nostalgisk? "
Metropolitan borgmester Recep Altepe holdt en pressekonference i går morges på den historiske riskro. Han talte om arbejdet med restaureringen af ​​historiske monumenter i Bursa.

Han talte om landskabsplejen på Cumhuriyet Street og lukningen af ​​gaden for trafik, samt udviklingen i gaden, der begyndte at undergå ændringer i både økonomiske og sociokulturelle områder.

Derefter svarede han kritikken om den nostalgiske sporvognslinje mellem Cumhuriyet Street og İncirli og navnet på sporvognen. Først og fremmest gav den oplysninger om sporvognsprojekter og kontrakter, der er startet omkring 107 år siden.
"I 1904 ansøgte Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey at etablere og drive en elektrisk sporvogn i stedet for en hestevogn i Bursa. Da dette ikke skete, blev retten til at bygge og drive elektriske sporvogne overført til kommunen af ​​Payitaht. 17 I februar 1905, med referencen han modtog fra Ashguderers søn, Mehmed Ali Aga Payitaht, Suleymans søn, ansøgte kommunen om opførelse og drift af Tramway. Ifølge specifikationen blev virksomheden etableret inden for to år, og bygningen blev oprettet, selv om de krævede betingelser ikke var opfyldt. Som et resultat af det gentagne tilbud blev der indgået en aftale med Oropedi Mauri Matis Efendi, selskabets hovedsæde i Istanbul, 20 July 1909. På trods af alle disse aftaler kan sporvogninvesteringer ikke realiseres i Bursa. "
Sådan har Bursa udviklet sin sporvogn. Med andre ord er Nostalgic Tram ikke navngivet efter sporvognen på Cumhuriyet Street forgæves eller bare for farve. Der er udviklinger og værker, der går tilbage til århundreder.

Recep Altepe forklarede, at de tog højde for disse projekter i undersøgelserne af nye regler og fastlæggelse af nye sporvognslinjer.

Vi vidste om nogle af disse værker. Men tro mig, vi var målløse, da vi lærte om projekterne i forbindelse med løsningen af ​​værkerne og aftalerne i et så bredt miljø og transporten i Bursas bycentrum helt med sporvogn.

Borgmester Altepe forklarede de nostalgiske oplysninger om projekterne og aftalerne og gav oplysninger om, hvor den nostalgiske sporvogn på Cumhuriyet Avenue kom fra, og vi så, at jernbanesystemernes transportplaner af disse dage kan være passende for Bursas bytransportsystem i dag.
Tramway's projekt var planlagt at nå Bursa center og Uludağ. Derudover antages Mudanya Train-linjen at blive integreret med sporvognen. Denne linje er realiseret. 7 separat stop trem system mellem Zafer Neighborhood og Mudanya serveret Bursa indtil 1951. I disse år blev luksusen af ​​Bursalis spioneret som en tur til Mudanya med tog og svømning i havet. Altepe, ifølge rygterne, nævnte denne længsel efter Mudanya-toget til at sælge fliserne til Bursas familier, der blev nævnt.

Præsident Altepe, Mudanya togstart, som i øjeblikket er opførelsen af ​​Metropolitan Municipality Service Building i nærheden af ​​Victory, vil den gamle station ved siden af ​​samme bygning blive annonceret.

For at løse transportproblemet med Bursas tog og sporvogne, udføres nye projekter og nye rutestudier efter 107-årene.

På det tidspunkt blev dette system overvejet og arbejdet blev påbegyndt til gennemførelse. Men på grund af krigene i de tidlige 1900-år blev ridespredningsprojektet hylder. Selv om Merinos UEODAŞ-bygningen blev bygget til den elektriske sporvogn, blev el-systemet og produktionen realiseret, brugen af ​​denne elektriske energi i belysningen af ​​byen forhindrede installationen af ​​sporvognssystemet.

Ændring er altid svært og svært. Borgmester Recep Altepe forklarede historien om forandringen i Cumhuriyet Street og Nostalgic Tram om Bursa.

Præsident Altepe opsummerede spørgsmålet som følger:

"Vi bar ildtrøjer. Det er virkelig svært at fortælle innovationerne til dem, der leverer samme service til samme region i årevis. Men vi skal udføre disse tjenester for at gøre Bursa til en brandby, for at genoplive Grand Bazaar og dens omgivelser og gøre byen til en by med historie, kultur og turisme. "