Jeg spurgte folk omkring mig: "Ved du, hvor den tredje lufthavn vil blive bygget i Istanbul?" Alle uden undtagelse "Silivri" sagde han. Det var det, jeg vidste. Jeg har imidlertid hørt, at en anden placering er kommet frem til den tredje lufthavn. Allerede premierminister Recep Tayyip Erdoğan signalerede dette ved sin første kilde til Marmaray, men undslippede opmærksomheden. Den tredje lufthavn vil sandsynligvis blive bygget vest for Beograd Skovene, til et punkt i nordvest for Kemerburgaz Göktürk-regionen med kulminer.
Vi vil starte mange projekter som Marmaray, Kanal Istanbul, to nye byprojekter på europæisk og anatolsk side, vores lufthavnsprojekt på 100 tusind kapacitet ved Sortehavskysten og vores Taksim-projekt i masterperioden, og vi vil afslutte dem hurtigt. Vi vil hurtigt gennemføre de igangværende projekter i vores 81 provinser og de nye projekter, der skal lanceres, og sætte dem i tjeneste for vores nation. Jeg finder det nyttigt at understrege her ved at understrege. Tyrkiet, økonomi, investeringer, projekter og demokrati, går ikke selv et skridt tilbage, kan han ikke gå, og jeg vil ikke gå. " Disse ord tilhører premierminister Recep Tayyip Erdogan. Erdogan den 14. januar 2012 for at fremstille Marmarays første kilde, Kadıköy Han gjorde det ved den ceremoni, han deltog på Ayrılık Çeşmesi-stationen. Jeg kiggede på nyheden næste dag, detaljerne i 'lufthavnsprojektet ved Sortehavskysten' tiltrakk ikke nogens opmærksomhed.
Jeg spurgte ham. Jeg fik nogle meget interessante oplysninger. Den tredje lufthavn, som anses for at være Istanbul, synes at være bygget i et område vest for Beograds Skove, ikke som Silivri forudsiger. Det ser ud som om dette felt ville være mere hensigtsmæssigt i de foreløbige forberedelser.
Supplerende projekter
Det er ikke muligt for mig at angive punktet for lufthavnen som et punktskud. Ifølge de oplysninger, jeg har nået, er Tayakadın, İhsaniye, Ağaçlı og Akpınar-punkterne mellem placeringen af de gamle kulminer den tredje lufthavn, der skal bygges.
Ifølge de oplysninger, jeg har fået fra tætte kredse, vil Channel Istanbul-projektet, det tredje lufthavnsprojekt og North Marmara-motorvejen og det tredje broprojekt supplere hinanden.
Under udgravningerne, der skal udføres til kanalen Istanbul, vil noget af udgravningen blive brugt til at fylde de damme, der er skabt af kulminerne. Således vil der blive skabt et meget stort område i dette område. Den tredje lufthavn vil blive bygget på et af de færdige punkter.
Alle forudser, at Istanbuls tredje lufthavn vil blive bygget nær Silivri. Landspekulanterne oppustede prisen på arealer i regionen baseret på disse oplysninger. Men på dette tidspunkt kan Silivri erstattes af en anden placering på Sortehavskysten, vest for Beograds Skove, nordvest for Kemerburgaz Göktürk-kvarteret. (I mellemtiden er nogle af de sind, der bor i Göktürk, og så jeg bor i værdien af det hus, jeg sidder i spekulationens navn, måske tænkt. Lad mig dele en information. Göktürk'de lejer. Det hus jeg bor i tilhører ikke mig. .)
Synes mere logisk end Silivri
Hvorfor kunne Silivri opgives? Det anføres, at selvom der er Atatürk Lufthavn, vil en anden lufthavn på denne linje ikke være særlig nyttig. Sabiha Gökçen Lufthavn, Kadıköy distriktet appellerer til dem, der bor i et område op til Gebze, Izmit og endda Bursa. Det menes, at en lufthavn, der skal bygges i Silivri, ikke vil være et foretrukket alternativ, når der er Atatürk Lufthavn. Derudover påpeger luftfartseksperter, at luftkorridoren, der bruges af fly til landing og start i en lufthavn i Silivri, vil være den samme som den luftkorridor, der vil blive brugt af fly til at lande i Ataturk, og derfor ikke vil være til nogen nytte for intensiteten. På den anden side er der dem, der mener, at lufthavnen, der skal bygges ved Sortehavskysten, ikke kan have en luftkorridor uafhængig af Atatürk.
Et andet grundlæggende spørgsmål er, om en tredje lufthavn virkelig er nødvendig for Istanbul?
Ja, Atatürk lufthavn kan ikke imødekomme behovet. Men nogle kilder påpeger, at hvis 800-arealet i militæret, der ligger lige ved siden af Atatürk Lufthavn, tilføjes til det eksisterende område, og den fjerde rullebane er bygget, vil der ikke være mere ekstrem intensitet her i mindst 10 år. Ataturk Lufthavn Ja opholdt sig i en masse af byen, men det er fortsat det første valg af alle med transport.
Vær den første til at kommentere