Mens den offentlige sektor planlægger at købe 90 milliarder dollars på ti år, kom opfordringen fra industrielle fra hovedstaden. Jeg Os fra Tyrkiets største OSB stræber efter transportinvesteringer. OSB-præsident Orhan Aydın påpeger, at de kan producere metro-køretøjer og højhastighedstog. Cirka 5 tusinde mennesker er beskæftiget i det industrielle område, hvor 50 virksomheder er beliggende.
Mens Tyrkiets indenlandske bilproduktionsproces kom Anatolia en betydelig advarsel til regeringen fra hovedstaden. Under betoning af, at det er sent på den indenlandske bil, advarede OSTİM Organised Industrial Zone (OSB), formand Orhan Aydın, om muligheden for produktion af metro- og jernbanekøretøjer ikke bør gå glip af. Under henvisning til det faktum, at der er indenlandske virksomheder, der kan fremstille jernbanekøretøjer i byerne i lande som USA og Tyskland, sagde Aydın, ”Det har været år siden ledelsens uagtsomhed i de sidste år, vi taler stadig om den indenlandske bil. Vi har en vigtig mulighed for indenrigs-metro-køretøjer og højhastighedstog. Vi er nødt til at evaluere dette godt. Ellers kan vi også blive en underleverandør på dette felt. ” sagde. Aydın udtrykte, at det er et vigtigt skridt at bringe en hjemmeproduktionsbetingelse på 324 procent for 51 køretøjer, der skal købes til metrostationen Ankara, der skal afsluttes af Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation, at strategiske tilgange bør udstilles i denne sektor. Aydin, Tyrkiet sagde, at den indenlandske produktion burde være rettet til at støtte udarbejdelsen af specifikationerne i metroen, der skal bygges på tværs af ”de lokale havde arbejdet med 100 procent indenlandske produktionsmuligheder, der kunne gøres for Ankara-metroen. Som en strategisk start er den lokale sats på 51 procent imidlertid vigtig. Dette kan være en god start. ” han snakkede.
Ostim OSB-præsident Aydın, der sagde, at ministeriet skulle fastlægge den lokale investerings- og produktionsstrategi på dette felt såvel som i forsvarsindustrien, da det er den eneste køberstat i produktionen af metro-køretøjer og højhastighedstog, sagde: ”Vi forventer dette som indenlandske producenter. Under udarbejdelsen af specifikationerne søges 'betingelsen for at udføre dette arbejde før'. Det er sandt, men køberen af dette produkt er offentlig. Denne produktion kan ikke finde sted uden offentlighedens vilje. Vi fortsætter med at være et kontinuerligt marked. Vi kan gøre dette sammen med vores lokale producenter, statsstøttende institutioner, F & U-institutioner, universiteter. Vi skal gøre dette. ” Tyrkiets største, verdens nr. Hvis små og mellemstore industrielle produktionsområder Ostim Organised Industrial Zone, som er en af de ca. 17 tusinde mennesker, er beskæftiget i de 5 virksomheder i 50 hovedsektorer. OSTIM-generalen i Tyrkiet såvel som verdens produktion foregår i adskillige lande. I Ostim foregår produktion inden for sektorer såsom metal- og byggemaskiner, sundheds-, elektronik-, plast-, møbel- og billeverandørindustrien.
I tråd med de mål, der er planlagt i mellemfristet program 2012-2014 og 2012-programmet, åbner regeringen munden i år. I investeringsprogrammet i 2012 forventes 2 milliarder 622 millioner lira at blive brugt på 38 168,7 projekter i år. 1 mia. 344,8 mio. Lire af det nævnte investeringsbeløb vil blive dækket af egenkapitalen, og 4 mia. 344,8 mio. Liras vil blive dækket af kredit. Ser man på fordelingen af projekterne, er der 694 projekter til uddannelse, 573 på det sociale område, 420 inden for transport-kommunikation og 290 projekter i landbruget. På baggrund af mængde modtager den største investeringspost i år kommunikation med 12 milliarder 31,2 millioner lire i år. I henhold til den økonomiske ledelses investeringsprogram i offentlige investeringer i 2011-2021 forventes der en udgift til offentlige indkøb på $ 90 milliarder til transport i en tiårsperiode.
kilde:
Vær den første til at kommentere