I anden del af vores interview med Binali Yıldırım, minister for transport, maritime anliggender og kommunikation, i Ankara talte vi om de vanskelige aspekter af kampen mod sne, de planlagte foranstaltninger for Istanbul-trafikken og de nye regler for metroinvesteringer.
Trafikken vil lette i Istanbul efter 2013
Kære minister, vores møde med dig faldt sammen med de vanskelige transportforhold, sne og den travleste tid om vinteren. Der var dårlige situationer i luft-, land- og søtransport, der kom ind i dine områder, men som sædvanlig var Istanbul-trafikken ofte blokeret. Jeg spekulerer på, hvis du var borgmester i Istanbul, hvordan ville du så løse dette trafikmareridt? I alle større byer på Istanbuls skala er der altid trafik, endsige vinterforhold, negativiteter, katastrofer eller ekstraordinære situationer. Jeg rynker panden på alle, der siger, at trafikken er glat i London, Paris og New York. Det virker ikke, det virker ikke. Det er ting, som storbyer og deres indbyggere skal acceptere på forhånd. Hvad skal vi tale om? Vi skal tale om en tålelig trafikbelastning i Istanbul. Det vil sige trækbar trafik. Hvis det er over dette, bevæger trafikken sig ikke.
Marmaray vil transportere 1,5 millioner passagerer
Er der behov for at migrere tilbage fra Istanbul for at gøre trafikken tålelig? Jeg siger ikke immigration, men vi vil tage forholdsregler. Trafikken er så overbelastet i Istanbul, at vi ikke er i stand til at sige "Kom nu, gå videre". Det er vores pligt at skabe løsninger. Se, vi bygger Marmaray. Det slutter i 2013. Vi bygger højhastighedstoget Istanbul-Ankara. Nu Kartal-Kadıköy Metroen sættes i drift i april i år. Det gøres også i Levent. Udbuddet af metroen Üsküdar-Dudullu-Çekmeköy blev afholdt. Vi bygger endnu en rørovergang lige ved siden af Marmaray. Køretøjer vil også passere derfra. Og den 3. bro er på vej. Der vil være en vis lettelse, når vi modtager alt dette. Jeg spørger kort, vil Istanbul-trafikken aftage efter 2013? Kan vi give så gode nyheder til folket? De er delvist lettede. Marmaray vil transportere 1,5 millioner mennesker mellem de to sider på én dag. Dette er en meget vigtig ting. Andelen af jernbanesystemet vil stige fra 8 procent til 30 procent. Havet bygges allerede så meget som muligt. Vi har ikke mulighed for at øge det for meget. Istanbuls trafik er ikke kun et vejproblem.
Godt nyt for kommuner, der ikke kan bygge deres metro
Du underskrev en vigtig protokol vedrørende Keçiören-metroen til Ankara. Påtager finansministeriet opførelsen af undergrundsbaner i storbyer? Er Istanbul den næste? Der er Istanbul, Izmir, Adana. Jeg vil ikke sige noget om timing lige nu. De stiller deres krav, vi vil vurdere disse krav i henhold til budgetplanlægning. Loven bringer dette; Det kan vi som ministerium, og det kan kommuner også. Vi fratager ikke deres autoritet til at gøre det. Gør vi det, vil 15 procent af metroindtægterne blive givet til statskassen hvert år, indtil vi lukker investeringsbeløbet. Kommunernes budgetter rækker ikke til at bygge en metro, vel? Det er ikke nok, men vores budget er begrænset, ikke uendeligt. Vi laver en prioriteringsliste og implementerer den derefter.
Kilde: I dag
Vær den første til at kommentere