Transportministeriets bud på Ankara Subway 324-vognen blev afholdt i går. Procent 51 indenlandsk tilstand, udfyldelsen af certifikatet knyttet til afslutningen af bud kunne ikke komme ind i nogen far. Kinesisk CSR laveste bud i bud $ 322 millionerhan gav
Transportministeriet har sat 51 den indenlandske industris tilstand i procent, og den vognauktion, der var forventet i flere måneder, fandt sted i går. Det udenlandske selskab 3 afgav budet, mens den laveste ophavsretindehaver 322 var det kinesiske CSR Zhuzhou-selskab med en million dollars. Sydkoreanske Rotem, som er den bedste chance i buddet, tiltrakk sig opmærksomhed som den højeste byder med 511 millioner dollars.
Hvis der ikke er noget problem efter undersøgelsen af de tekniske dokumenter, vil budet gå til den kinesiske CSR, der giver den laveste pris. På udkig efter 51 indenlandsk behov i produktionen af vognbud har skabt stor spænding, men det var chokerende for den indenlandske investor at bede om et certifikat for færdiggørelse. Af denne grund kunne indenlandske virksomheder ikke deltage i budet. Dermed blev den indenlandske industris drøm om at producere indenrigstog udsat til et andet forår.
Transportministeriets udbud til Ankara Metro om at købe 324 sæt metrokøretøjer afholdes i februar, mens 14 blev udsat til marts. Der blev sat budspecifikationer for kravet om 5-køretøjers 'procent 75 indenlandsk industris bidrag' og levering af den første 30-måned, og derefter blev perioden forlænget 14-måned blev overvejet. I de resterende køretøjer 20 "249 procent lokal bidrag" Dette trin i ministeriet beder, metro og skinnekøretøjer havde skabt stor spænding i revisionen vil skabe en ny industri bevæger sig i Tyrkiet.
Siemens takkede
Metin Tahan, vicechef for infrastrukturinvesteringer, fortalte VATAN inden budet, at 9: 10: 14-bud blev afgivet til det bud, der blev afholdt i går på 00: Det kinesiske CSR Zhuzhou Company, den spanske CAF (Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles, SA) og den sydkoreanske Rotem indgav budet til Siemens. Efter åbningen af bud i buddet annoncerede udbudsudvalgets præsident og infrastrukturinvesteringer vicechef manager Ahmet Kuşhanoğlu, som en institution i deres vurdering af den øvre grænse for deres pris 3 milliarder 1 millioner 39 tusind 736 tyrkiske lira. I overensstemmelse hermed overskred 250-tilbud ikke den øvre prisgrænse.
Den indenlandske industri vil stadig være i produktion
Det af ministeriet opstillede krav på 51 procent til udbuddet har stor betydning. Den lokale industrimand kunne ikke deltage i udbuddet, fordi han ikke producerede 81 køretøjer i et enkelt parti, hvilket var påkrævet i udbudsbetingelserne. Den udenlandske virksomhed, der vinder udbuddet, skal dog skaffe mere end halvdelen af sin produktion, især hoveddelen, fra indenlandsk produktion. Dette vil sikre, at indenlandske producenter er involveret i processen med indenlandsk vognproduktion. Formand for udbudskommissionen, Kuşhanoğlu, sagde, at den virksomhed, der ikke overholder kravet om indenlandsk produktion, vil stå over for enorme sanktioner, og at de vil inspicere strengt, om indenlandsk produktion bruges i produktionsprocessen.
I henhold til udbudsspecifikationerne vil det firma, der påtager sig arbejdet, starte den første levering i partier på 20 køretøjer 15 måneder efter kontraktens underskrivelse. Alle køretøjer leveres inden for 39 måneder. I de første 75 af metrokøretøjerne forventes der et indenlandsk bidrag på mindst 30 procent, mens det indenlandske bidrag vil være 51 procent for den resterende del. Køretøjernes første leveringstid indhenter færdiggørelsen af metrolinjerne Kızılay-Çayyolu og Sincan-Batıkent. Datoen for, hvornår Ankara-undergrundsbaner starter, er slutningen af 2013.
Vær den første til at kommentere