Befolkningen i Izmir elskede og adopterede metroen, som giver moderne, komfortabel, sikker og hurtig transport, fra den første dag. Det mest konkrete udtryk for dette var, at antallet af passagerer steg dag for dag. Især mellem 2008 og 2011 steg det årlige passagertal i Izmir Metro med 80 procent. Mens det gennemsnitlige antal passagerer pr. dag var 2001 tusinde i 75, er dette antal nået op på 160 tusinde til dato og 173 tusinde om dagen i de første dage, hvor de to nye stationer begyndte at transportere passagerer.
De kørte kilometer med metrotog steg også hvert år. Denne situation er også en indikation af, at hyppigheden af ture er steget, og operationer udføres nu med meget korte intervaller. For eksempel, mens der blev kørt 2001 million 1 tusinde kilometer på metrolinjen i 105, blev der kørt 2011 million 1 tusinde kilometer i 350, hvilket skiller sig ud som et klart udtryk for denne stigning.
Linjens længde er 14 km. skete
Med åbningen af Ege University og Evka 3 Stationer begyndte Izmir Metro at betjene med 12 stationer. 11.6 km. Linjen nåede 14 km med de nyligt tilføjede stationer.
Izmir Metro, der ligger på byens øst-vest-akse, og İZBAN, som opererer på nord-syd-aksen, kan forbindes til hinanden inden for et 90-minutters overførselssystem på Halkapınar-stationen. Aliağa-linjen, som udgør İZBAN's nordlige akse, og Cumaovası-linjen, som er den sydlige akse, har en samlet længde på 80 kilometer og betjener 31 stationer. Faktisk transporteres der i gennemsnit 165 tusinde passagerer om dagen.
Bybanens offentlige transportnetværk, som er 94 km langt i alt og omfatter Izmir fra øst, vest, nord og syd, transporterer i gennemsnit 340 tusinde passagerer om dagen, bærer en betydelig byrde af det offentlige transportsystem og tilbyder hurtig , sikker og behagelig rejse til borgerne.
Perronlængderne på Ege University og Evka 3 stationer blev bygget i overensstemmelse med 125 meter og 5-vejs arrays, som i de andre.
Med starten af passagertjenester før operation på den nye linje reducerede ESHOT trafikbelastningen i hospitalsområdet ved at flytte overgangspunktet for nogle busser fra Bornova Metro til Evka 3 i første fase.
Kilde: Lokal dagsorden
Vær den første til at kommentere