Nedtælling i Marmaray.

Passagerer, der går ombord på toget fra Kars, vil kunne stå af i Tyskland eller Frankrig.
Selvom det osmanniske imperium ikke var i stand til at realisere projektet, der skulle forbinde de to sider af Istanbul under vandet, som først blev 'drømt' af sultan Abdülmecit, er det republikanske Tyrkiet ved at implementere dette gigantiske projekt.

Det første trin i projektet, som blev implementeret i 1987 ved at udarbejde en omfattende feasibility-rapport, er i dag to stykker jernbanerør, hvoraf 1.4 kilometer passerer gennem Bosporus-dybet, og et 76 kilometer langt jernbanerør, der forbinder det. , der starter i Gebze på den asiatiske side og slutter i Gebze på den europæiske side. HalkalıDen forbinder passagen, der ender kl. Byggeriet startede i 2004 og ubådsarbejdet startede i 2008, og vil blive gennemført den 2013. oktober 29.

Marmaray er rygraden i Türkiyes jernbanesystem. Når den kommer i drift 19 måneder senere, vil passagerer, der tager toget fra Kars, kunne stå af i Tyskland eller Frankrig med det jernbanesystem, der bliver integreret med Europa. Han vil være i stand til at krydse Kanaltunnelen og tage til London.

Gökhan Göker, Marmaray Occupational Health, Occupational Safety and Environment Manager, klasse A arbejdssikkerhedsekspert fra Ministeriet for Arbejds- og Socialsikring, gav følgende oplysninger om projektet: "90 procent af den grove konstruktion af projektet er afsluttet. Rørene blev sænket, og to kontinenter blev forenet fra 60 meter under havet. To ting blev taget i betragtning ved sænkning af rørene; den ene var fiskevandring og den anden var strømmen over 3 knob. Drift stoppet i strømme over 3 knob. Vi lægger vægt på både miljø- og arbejdssikkerhed. Arbejdssikkerheden holdes på højeste niveau i Marmaray-projektet. 700 arbejdere er ansat månedligt på projektbasis. Der har hidtil ikke været nogen dødsulykke i projektet.

Kilde: news.gazetevatan.com