Når søruterne tog havne i Tyrkiet, kræver det infrastruktur og hardwareinvesteringer. Der er vigtige problemer med havne med hensyn til jernbane- og vejforbindelser. Havnepriserne i landet er ret overkommelige i forhold til EU-havne. Imidlertid forhindrer lageret, in-porttjenester og andre omkostninger som følge af tidskrævende import virksomhederne i at drage fordel af dette overskud.
Importører og eksportører, der foretrækker søvejen, kan ikke få kvalificeret service bortset fra omkostningerne ved terminal, håndtering og oplagring på grund af ventetid i havne. Derudover multiplicerer udgifterne til dokumentindkøb og toldprocedurer udgifterne.
TÜSİAD-rapporten håber at styrke de tekniske faciliteter i havnene og foretage investeringer på vegne af midlertidige lagre. Man håber at skabe incitamenter til jernbane- og vejforbindelser i havne. Gennemsigtighed i omkostningerne ved varer, der ankommer til søs; ordino- eller eksamensgebyrer forventes at blive elimineret.
INFRASTRUKTUR OG KØRETØJPARK PÅ JERNBANEN MODERNISERET
Tyrkiets jernbaneinfrastruktur og parkeringspladser i behovet for at modernisere. Virksomheder, der beskæftiger sig med jernbanetransport, står undertiden over for problemer på grund af manglende overholdelse af køreplanen, hyppige ændringer i linjelukning og fraværet af vogne på ruten på det ønskede tidspunkt. Igen på grund af infrastruktur, køretøjs- og logistiktjenester er jernbanernes multimodale forbindelser utilstrækkelige. For ham kan omkostningerne og tidsfordelen ikke findes.
Rederier; kræver implementering af jernbanenet, truckpark, havneforbindelser og andre investeringer. Det sigter mod en liberal og konkurrencedygtig struktur inden for jernbaner. Til dette finder han det nyttigt, at den generelle jernbanerammeudkast og TCDD-udkast til lov bliver lov.
Kilde: Nyheder 50
Vær den første til at kommentere