YHT's "snejægere" på arbejde

Det snekæmpende team af 50, der er tilknyttet Generaldirektoratet for Tyrkiske Statens Jernbaner (TCDD), arbejder på 24 timebasis dag, dag, sne, kulde og type, hvilket sikrer, at Ankara-Konya High Speed ​​Train line altid er åben.

TCDD YHT Traffic Manager Mükerrem Aydoğdu sagde i sin erklæring, at siden 24. februar, da sneen og dens type startede med kraftig intensitet, har sneploven arbejdet kontinuerligt og holdt linjen åben.

At forklare, at de begyndte at holde jernbanelinjen åben med diesellokomotiver startende fra morgentimerne den 24. februar, sagde Aydoğdu: "Siden da forsøger vi at holde vejen åben med sneplove og køre togene".

Aydoğdu erklærede, at sneploven renser vejen for 50 kilometer i timen, og på grund af sin langsomme hastighed sammenlignet med YHT udfører de pløjearbejde om natten.

”Der er skud, der overstiger 2 meter steder. Selv hvis der ikke er noget sne, lukker vi vejen ved at lave sne og skyder på grund af vinden og forsøger at åbne dem.

Der var tidspunkter, hvor vi ikke kunne komme videre i den foregående snesæson. På det tidspunkt var der skud, der oversteg 5 meter og nåede maskinens længde. I den nævnte periode kunne vi desværre ikke avancere højhastighedstogne fra tid til anden, og der var flyvninger, som vi måtte trække tilbage. "

Snehåndværktøj udenfor, saks, der arbejder med personalets magt for at holde linjen, der udtrykker Aydoğdu-linjen, foran hver YHT-ekspedition nødvendigvis holde et dieselkøretøj åbent, sagde han.

Ankara-Konya YHT-linjen på ca. 50 kilometer sektion af arbejdet blev intensiveret, hvilket indikerer, at Aydoğdu, linjen for at forblive åben og sikker rejse med YHT 50-folket, fortsætter med at arbejde intenst i kampen mod sneholdet.

- "Sne og kulde kan påvirke YHT-systemerne negativt" -

Atydde, at der er mange sikkerhedssensorer i højhastighedstog for at sikre den bedste rejsesikkerhed, forklarede Aydoğdu, at sne og kulde kan påvirke sikkerhedssensorerne negativt, især i bunden af ​​YHT, og efter et stykke tid stopper toget automatisk sine fremskridt for sikkerheden. Af denne grund erklærede Aydoğdu, at de reducerer hastigheden på YHT'er under vinterforhold for ikke at påvirke de pågældende sensorer. ”Vi lægger maksimal vægt på at tage vores højhastighedstog sikkert. Han sagde: "Hvis det er nødvendigt, bevæger vi os fremad ved at sænke hastigheden for ikke at påvirke snetogets systemer negativt og efterlade passageren sikkert midt på vejen."

- Andre trufne foranstaltninger -

På den anden side har TCDD truffet en række foranstaltninger for at forhindre uønskede situationer under intense og barske vinterforhold.

Inden for dette omfang blev team dannet fra de relevante servicemyndigheder i de regionale direktorater til straks at reagere på uønskede ulykker og hændelser og fra de relevante afdelinger i Generaldirektoratet, hvis det skønnes nødvendigt i ekstraordinære situationer.

Det tilvejebringes at være mere forsigtig i togkonstruktioner, kontroller og inspektioner, at bremse bremserne på vogne i stationerne og stationerne og at sikre dem med faste og kiler, når det er nødvendigt. Togene styres på togstationer og navigationsruter i visse centre og forstyrres de problemer, der kan opstå med hensyn til varme, lys, vand og renlighed.

I lange perioder (over 2 timer) af forskellige grunde får passagererne gratis vand, læskedrikke, varme drikke, pakket mad (såsom kiks, kiks) på tog eller stationer, der leveres af passagerer fra spisebilen eller udefra.

Der er ekstra passagervogne, der kan bruges i både hovedlinjer og regionale passagertog i nødstilfælde på de stationer, hvor passagererne er optaget i regionale centre.

Kilde: Konhaber