Besøgende tilstrømning til Marmaray

Marmaray, vist som århundredets projekt, blev oversvømmet af besøgende, før det blev anvendt. Især 15 tusinde mennesker, inklusive forskere og akademikere, gjorde observationer i det område, hvor det historiske projekt blev realiseret. Marmaray-embedsmænd afsluttede hovedlinjerne i projektet verdens dybeste nedsænket i rørtunnelen, bemærkede.

Det er afsluttet i Marmaray, som vises som århundredets projekt. Det blev meddelt, at projektet, som først blev overvejet af Sultan Abdülmecit, vil være afsluttet i oktober 2013. Med projektet, der forbinder de to sider af Bosporus Halkalı Et moderne og højkapacitets forstæderbanesystem etableres mellem Gebze og Gebze.

Det bliver 105 minutter mellem GEBZE og HALKALI

Jernbanelinjer på begge sider af Bosporus vil være forbundet med en jernbanetunnelforbindelse, der vil passere under Bosporus. Linjen går under jorden ved Kazlıçeşme; Den bevæger sig langs de nye undergrundsstationer Yenikapı og Sirkeci, passerer under Bosporus og forbinder til en anden ny metrostation, Üsküdar, og stiger op til overfladen igen i Söğütlüçeşme. Gebze med projektet - Halkalı Det tager 105 minutter mellem Bostancı og Bakırköy, 37 minutter og mellem Üsküdar og Sirkeci på 4 minutter.

VERDENS DØDSTE DIP TUBE TUNNEL

Det mest nysgerrige og interessante punkt i projektet er den nedsænkede rørtunnel bygget under Bosporus. Den 1 km lange tunnel, hvor ca. 1.4 million kubikmeter sand, grus og sten udvindes til dens konstruktion, består af 11 dele. Stykkerne placeres omhyggeligt i grøftens åbning til havbunden sammen i en dybde på 60 meter. Med denne funktion har projektet titlen på den dybeste nedsænkede tunnel i verden.

15 TUSEN BESØGENDE TIL MARMARAY

Som svar på UAV-reporterens spørgsmål om det arbejde, der blev udført i Marmaray, sagde projektembedsmændene, at de allerede er blevet oversvømmet med besøgende. At bemærke, at projektet har tiltrukket sig stor opmærksomhed fra videnskabelige kredse, akademikere og studerende siden 2004, sagde embedsmændene: ”Vi havde næsten 15 tusind besøgende. Vi havde besøgende fra mange lande, universiteter og ikke-statslige organisationer. Dette er meget vigtigt både for promovering af projektet og for promovering af vores land ”.

De bemærkede, at Marmaray er et af de største transportinfrastrukturprojekter i verden, sagde embedsmændene: ”Hele det forbedrede og nye jernbanesystem vil være cirka 76 km langt. Forbedring af eksisterende linjer, herunder hovedkonstruktioner og -systemer, nedsænkede rørtunneler, kede tunneler, udskårne og dækkede tunneler, plankonstruktioner, 3 nye underjordiske stationer, 36 overjordiske stationer, vedligeholdelsesfaciliteter, en ny tredje linje, der skal bygges over jorden, helt nye elektriske og mekaniske systemer og

"Det vil bestå af 4 sektioner, der dækker de moderne jernbanevogne, der skal anskaffes."

29 VIL afslutte på oktober 2013

Myndighederne erklærede, at projektet nåede det punkt, hvor det kan forlades fra Kazlıçeşme, da det kom ind fra Ayrılıkçeşme og sagde: ”Nu er tunnellerne fuldstændigt forbundet med hinanden. Ligeledes er vores stationsbygninger nær vores indgangssted næsten færdige. Skinner begyndte at blive lagt. Disse er stadig i gang. I øjeblikket er skinnesvejsning startet. En dato, der er angivet af vores premierminister, den 29. oktober 2013, pr. Denne dato forsøger vi at holde systemet kørende i et tog ”.

TUNNELSER JORDKVÆRK Resistent

Firmaets embedsmænd sagde, at projektet var designet til at være modstandsdygtigt over for et jordskælv i størrelsesorden 7,5:

”Der er nødudgange hver 200 meter. Brandsikkerheden i systemet bygges inde i tunnelen og stationsbygningerne. Der er i øjeblikket ingen luftstrøm på byggepladsen. Når systemet er aktiveret, tilføjes dog luftforsyningsenheder til systemet. Disse vil give nok luft i tunnelen. "

TUBE TUNNEL 11-KOMPONENTER

At minde om, at det mest interessante punkt i projektet er den nedsænkede rørtunnel, sagde embedsmændene, ”Især i denne tunnelgruppe er det faktisk en rørkæde, der består af ca. 11 stykker. Vi placerede den i grøften, vi gravede på havbunden, og forbandt den. Resultatet var en 1,4 kilo meter lang tunnel. Vi sænkede en rørtunnel 60 meter under havets overflade. Det er et vigtigt projekt med hensyn til at være det første i verden. Det er en kilde til stolthed at være involveret i et sådant projekt på vegne af mig selv ”.

Kilde: Nyheder