Marmaray kødben

Den 150 år gamle drøm, som Tyrkiet arvede fra Det Osmanniske Rige, er gået i opfyldelse.Marmaray, som udgør rygraden i vores jernbanesystem, er nået til en ende.
De fleste af de skinner, der tillader passage af højhastighedstog fra Marmaray-linjen, der vises som det vigtigste projekt i republikkens historie, er installeret.

Tyrkiet Marmaray jernbane undersøgelse vil danne rygraden i det system, vi har undersøgt over som Nyheder 7. Under vores besøg i Marmaray ledsaget af Üsküdar-borgmester Mustafa Kara, modtog vi information fra myndighederne om den sidste byggetrin.

Efter fusionen af ​​tunnelerne i århundredets projekt, der forbinder Europa og Asien, er jernbanens lægningsproces i 76-kilometerafsnittet mellem Ayrılıkçeşme og Kazlıçeşme, der går under jorden fra linjen 13,5 kilometer, i færd med at blive afsluttet.

29 OKTOBER 2013

60 oktober 90, hvor åbningen af ​​Marmaray-linjen, som vil give uafbrudt jernbanetransport mellem London og Beijing med verdens dybeste nedsænkede rør i dybden af ​​29 meter, er kendt for at fejre 2013s jubilæum.

18 måneder før dette mål fortsætter arbejdet med at accelerere med hver dag, der går. Som rundrejse er skinnerne på et 27 kilometer etape i gang, mens beton hældes. Efter skinnerne foretages millimetriske justeringer, testkørslerne startes med voganerne, der i øjeblikket venter på Haydarpaşa jernbanestation.

“FINE WORKS” STARTET

Ud over installationen af ​​skinnerne er en del af konstruktionen af ​​konstruktionssystemet til ventilationssystemet, brandalarmer, belysning, permanent udsmykning af stationen og konstruktionen af ​​transporttrapperne, der kaldes ”fint arbejde inşaat af den gigantiske konstruktion, afsluttet.

STÅ AF I KARS, STÅ AF I LONDON

Inden for rammerne af Marmaray-projektet vil der være 40 stationer på den asiatiske og europæiske side. Et tog vil være i stand til at bevæge sig hvert 75. minut på linjen, hvor 2 tusinde passagerer i timen vil blive transporteret i én retning. Når projektet er afsluttet, vil afstanden mellem Üsküdar og Sirkeci blive reduceret til kun 4 minutter, fra Söğütlüçeşme til Yenikapı på 12 minutter, fra Bostancı til Bakırköy på 37 minutter, fra Gebze til HalkalıDet vil blive nået på 105 minutter. I øjeblikket er andelen af ​​jernbanesystemet i Istanbul 8 procent, og vil stige til 28 procent, når Marmaray står færdigt. Når Marmaray, der skal fungere som knudepunkt for passagertog om dagen og godstog om natten, kommer i drift 19 måneder senere, vil passagerer, der går ombord på toget fra Kars, kunne stå af i Tyskland eller Frankrig med det jernbanesystem, der vil integreres med Europa. Han vil også være i stand til at krydse Kanaltunnelen og tage til London.

ERDOĞAN ÇAT KAPI VED MARMARAY

Premierminister Recep Tayyip Erdoğan sagde: "Det er et interkontinentalt projekt, der forbinder Europa og Asien, det er et verdensprojekt." Han aflægger også dør-til-dør besøg i byggeriet af Marmaray. Üsküdars borgmester Mustafa Kara sagde, at premierminister Erdoğan, der trin for trin fulgte arbejdet med Marmaray, hvis konstruktion startede i 2004 og sænkningen af ​​dets rør i 2008, kom til byggepladsen fra tid til anden uden at informere nogen og modtog information om værkerne og sagde: "Vores statsminister kommer også her fra tid til anden." "Vi ved aldrig om det, de kommer og efterforsker uden at informere nogen," sagde han. Sidste år fejrede Erdoğan sin 58-års fødselsdag ved at skære en kage i Marmaray-tunnelen, 48 meter under jorden, som en overraskelse.

HANDELSERNE VENTER MED 4 ØJNE

Mustafa Kara, der gav information til News 7 om arbejdet på Marmaray, bemærkede, at Üsküdars håndværkere led alvorlige vanskeligheder med starten af ​​byggeriet, og at de nu venter på datoen den 29. oktober 2013. Efter at Marmaray-projektet er afsluttet, vil folk fra hele Tyrkiet og Istanbul være i stand til at komme til Üsküdar og besøge distriktet, der ligner et frilandsmuseum, sagde Kara, at Üsküdars håndværkere burde være lidt mere tålmodige.

Kara gav følgende oplysninger om undersøgelserne.

INGEN DØDELIG ARBEJDSULYKKE

En anden slående information om Marmaray er, at der ikke har været nogen ulykke med døden til følge eller amputation af lemmer i konstruktionen, som har stået på i 8 år og beskæftiger i gennemsnit 500 arbejdere om måneden. Arbejds- og arbejdssikkerhed holdes på højeste niveau i Marmaray-konstruktionen, hvor 20 ingeniører med speciale i arbejdsmiljø er ansat.

HVAD ER MARMARAY?

Marmaray, der i øjeblikket er et af de største transportinfrastrukturprojekter i verden, omfatter hovedstrukturer og systemer, sænketunnel, borede tunneler, cut-cover tunneler, strukturer i høj kvalitet, 3 nye underjordiske stationer, 36 overfladestationer, operationskontrolcenter, Marker, værksteder, vedligeholdelse Det vil omfatte faciliteter, opgradering af eksisterende strækninger, herunder en ny tredje linje, der skal bygges over jorden, helt nye elektriske og mekaniske systemer og moderne jernbanekøretøjer, der skal forsynes.