Det specielle radiosystem blandt metrobusser, mobile Beyaz Masa og 3 nye busser er blot nogle få af dem ... Her er transport- og mobilservicestrategien fra borgmester Topbas: Vi ønsker at løse transportsystemet i Istanbul. Dette er det mest krævende. Da vi evaluerede metrobussen, sagde vi, at den ikke overstiger 300-400 tusind passagerer. I øjeblikket har antallet af passagerer oversteget 700 tusind. Med Beylikdüzü vil antallet af passagerer nå op på 1 million. Du kan ikke indsnævre rejseintervallerne her. Du kan ikke sætte yderligere 300 busser. Systemet afinstalleres ikke. 5-6 vogne i stil med Qatar skal komme sammen, så 500 mennesker kommer af og på med det samme. For når jeg beder om at komme på en af dem, venter folkene bagpå. Systemet er uroligt. Derfor får jeg nye undersøgelser udført. Især blandt disse busser etableres kommunikation mellem chaufførerne og radiosystemet. Metrobusser spores fra centrum med chips, afstanden mellem de to køretøjer og deres rejseintervaller er systematisk forbundet.
İZDİHAM VÆR IKKE I BUSEN
Vi kører mindst 3 tusind busser i Istanbul for komfortabel og kvalitets transport. Vores mål er at øge antallet af busser i Istanbul og ikke overstige den normale passagerkapacitet for bussen, selv ikke i den travleste time om morgenen og aftenen. Normalt antal; det dobbelte af antallet af siddende personer og antallet af stående passagerer. Dette er en normal og behagelig bus. Ifølge IETT General Manager skal du øge antallet af busser og gøre busser komfortable indtil 2013. 2 tusind busser var ikke nok, 3 tusind busser var ikke nok, jeg købte 4 tusind busser. I øjeblikket er der cirka 2 tusind busser, hvoraf 800 tusind 5 er İETT. Målet er 7 tusind busser. Naturligvis ønsker vi, at punktafgiften på brændstof fjernes. Busser er billigere
for at være i stand til at transportere. Du kan ikke rejse en forhøjelse, omkostningerne er åbenlyse. Det ville være bedre for SCT at blive løftet.
INSTANT LØSNING MED MOBILTABEL:
Istanbul-beboere vil trække et problem og negativitet fra deres mobiltelefoner med navigationsfunktion og sende billedet til det hvide bord. I programmet er der et afsnit kaldet Alo 153 White Table. Kortet vises. Du kan registrere, hvor du er på kortet, og indsende din ansøgning. Du tager billeder af negativiteter som affald og vejkollaps på dit sted, og du får straks svar fra centrum. Med andre ord sender borgeren et problem, han ser med dette system, til centret med sit fotografi. Holdene fra den relevante enhed vil blive styret fra centrum, og løsningen på problemet vil blive givet.
Derefter vil Istanbul-beboere blive informeret. Således vil automatisk kontrol blive leveret. På dette tidspunkt i verden er vi den kommune, der udnytter teknologien bedst muligt.
BORGER, VORES ØJNE, VORES ØRE
Med dette system vil alle have indflydelse på byen. Fordi byen er et stort beboelsesrum. Vi lever i et sådant århundrede, at alle menneskers skæbner ikke kun i byen og landet, men også i verden er forbundet. Istanbulitterne er i samme situation. Det kan påvirke konsekvenserne af andres fejl, selv en person i et andet land i verden. Med dette projekt vil borgerne nu være vores øjne og ører. Dette er statsborgerskabsforståelsen for en moderne by. Nu kalder du det ikke alo, du tager et billede af negativiteten og sender det til kommunen.
Vær den første til at kommentere