En dato går hånden

United Transport Workers Union (BTS) Istanbul 1. Nolu Branch afgav en skriftlig pressemeddelelse og protesterede over de planlagte implementeringer i Haydarpaşa jernbanestation og dens forbindelser.
Med en skriftlig erklæring til pressen påpegede United Transport Employees Union (BTS) tilknyttet KESK, at Haydarpaşa Station og havn og dens omgivelser, der har et samlet areal på 1 million kvadratmeter, er beregnet til at blive plyndret af den nuværende regering, selvom de er et beskyttet område, og sagde: " Ifølge bevaringsplanen for Haydarpaşa Station og dens omgivelser, som blev accepteret af Istanbul Metropolitan Municipality den 25. november 2011, fik stationsbygningen funktionen af ​​kultur, indkvartering eller hotel. Haydarpaşa Station måtte isoleres og de-trænes for at realisere denne plan, som blev udarbejdet for at opnå indtægter fra Haydarpaşa Station og havneområdet. Haydarpaşa Station blev revet ned ved hjælp af tagbrand- og vejvedligeholdelsesarbejdet under 2. internationale jernbanesymposium organiseret af TCDD, sjusket og usikkert vedligeholdelsesarbejde til dette formål. Hedder.
I pressemeddelelsen, der sagde, at hundreder af underleverandører og deres medarbejdere mistede deres job med afskaffelsen af ​​togtrafikken og måtte lukke skodderne på de eksisterende arbejdspladser i stationen, blev følgende anført: ”Togene blev ikke kørt i lang tid efter tagbranden, og færgerne blev ikke dokket og Haydarpaşa Gar blev isoleret fra mennesker og tog. . Selvom skaden forårsaget af branden blev vist som berettigelse og evakuering af medarbejderne i bygningen blev overvejet, tog TCDD-ledelsen et skridt tilbage på grund af den reaktion, der skulle vises. Gebze-Pendik, som skulle lukkes den 20. december 2012 på grund af Marmaray-projektet, Ankara-Istanbul High Speed ​​Train Project, som skulle lukkes den 01. december 2012, blev brugt som en undskyldning for at starte vejarbejderne mellem Köseköy og Gebze. Således blev alle hovedlinjepassagertog, der kom til Haydarpaşa i 30 måneder, annulleret, og det næstsidste isolationsinitiativ fra Haydarpaşa station blev implementeret. Fra og med søndag den 29. april lukkes Pendik-Gebze-linjen, hvor et gennemsnit på 100 tusind passagerer om dagen rejser, lukket. Således vil en sådan tæthed af passagerer blive uløselige fra E5-trafikken allerede ved stoppunktet. Denne linje kunne dog have været bygget på en måde, så kun en vej ville forblive åben, ligesom vi sagde på Köseköy-Gebze-linjen. I fortsættelsen af ​​projektet lukkes Pendik-Haydarpaşa i begyndelsen af ​​2013. Faktisk er Marmaray-projektet, som blev annonceret som et 100-årigt projekt af regeringen, århundredets fejltagelse, da det forårsagede nedrivning af 29 historiske stationsbygninger og mange historiske broer på den anatoliske Baghdad-jernbane og lukningen af ​​de centrale stationer i Istanbul, Haydarpaşa og Sirkeci. I Marmaray-projektet undslap TCDD Management til bekvemmeligheden ved at tildele en ny funktion på arbejdslinjen i stedet for at bygge en separat linje og fjernede den forfatningsmæssige ret og præference for de mennesker, der bor på denne rute. Politikker, der implementeres i dag, er en del af likvidations- og privatiseringspolitikkerne implementeret i TCDD under navnet "Omstrukturering af jernbaner" med afslutning af persontog og forsøg på at flytte stationsbygninger ud af byen eller gennemgå byomdannelse. "
Basın Vi som BTS og Haydarpaşa Solidaritet vil fortsætte vores kamp indtil den dag, hvor disse forkerte transportpolitikker gennemført i TCDD vil blive opgivet, og transportpolitikker til gavn for vores land og folket vil blive implementeret. Basın

kilde: http://www.pendiksonsoz.com