Den eneste løsning på tung trafik

Stigende intensitet i boligområderne, som er skrumpet dag for dag på grund af forvrænget urbanisering og uplanlagt byggeri, udgør en direkte trussel mod samfundslivet og bringer dødelige trafikulykker.
Trafiksterrorisme passerer ikke hver dag, hvor snesevis af ofre overalt i landet hver dag, det intensive immigrationsområde i Mersin påvirkes af omfanget af negativitet parallelt med landet generelt. Samfundet, som fratages kulturen for offentlig transport, der skubbes til side som følge af brændstofforbrug, betaler sine omkostninger ved at miste sine individer på en tidløs måde.
For at imødekomme den transportbehov, der stilles af hele byen, som er overfyldt i takt med befolkningsstigningen, indgår nye køretøjer i trafikken, og de veje og gader, der mangler mulighed for udvidelse, er ikke længere tilstrækkelige med hensyn til densitet.
Desværre foretrækker byens ledere, der tænker på deres forståelse af at redde dagen væk fra planlægningen, populisme i stedet for at overveje fremtidige projekter.
Omkring 400 km. Mersin, der har en kystlinje, har hverken søtransport eller jernbanesystem mellem byerne. Selvom et projekt for jernbanesystemet fra Metropolitan Municipality kom på dagsordenen, kom det ikke til live.
Imidlertid har Mustafa Darıcı, der har tilbragt sit liv i minibus, nået stillingen som emne for emnet, ser løsningen af ​​trafikruckus i jernbanesystemet.
Mustafa Darıcı 70 er år gammel. Han er stadig aktiv inden for redning af køretøjer.
Understreger, at risikoen mangfoldighed er en naturlig server Darıcı, der forbinder trafikulykker i høj grad uuddannet, trafik tæthed fra øst til vest, syd-til-nord jernbanesystemer kan installeres, sagde han.
Mustafa Darıcı sagde, at chaufførerne ikke kender deres køretøjer tilstrækkeligt, ği Vi er stadig vidne til snesevis af trafikulykker hver dag på grund af vores arbejde. Naturligt resultat af ikke-planlagt agglomeration. De fleste af ulykkerne skyldes manglende uddannelse. Når folk ikke kender køretøjet, de bruger. Uanset hvor liderlig hesten er, kan han ikke let kaste en god rytter af. Her gives måske for let kørekort til at øge brugen af ​​køretøjer; dette er ikke sandt. Derudover koncentrerer chauffører med ekspanderende interesse ikke sig korrekt om trafikken. Når jeg kører ind i bilen, integrerer jeg mig med ham, er opmærksom på vejen, så min kone ikke kan se mine øjne. ”
Under at understrege, at han er en af ​​grundlæggerne af to linjer med offentlig transport i byen, påpegede Darcı, at foranstaltningerne mod trafik ikke blev truffet i tide i Mersin, som voksede mere end nødvendigt. Jeg er en af ​​grundlæggerne af linjen New Neighbourhood og Kurdali. Jeg har kørt i årevis som chauffør og ejer. Jeg kender alle måder med offentlig transport på. Mersins transport er blokeret. Fordi lederne ikke iværksatte de nødvendige foranstaltninger rettidigt. Vejene i det samme trafikvogn øges dag for dag. Fra øst til vest, fra syd til nord var jernbanelinier allerede installeret. Det er stadig sent, uanset hvor skaden returneres; Der skal være jernbanesystemer mellem bjergene Yenice-Silifke, Mersin-Ayvagediği, Mezitli-Fındık og Erdemli-Toros. Hvis dette arbejde allerede er påbegyndt, vil kaos ud over den fremtidige modgang i nogen grad blive forhindret. Fordi oliepriserne klatrer dag for dag; heller ikke nogen energi er uendelig. Som en person, der har tilbragt sit liv i disse værker, ser jeg den eneste måde at aflaste trafikken i jernbanesystemet baseret på kulturen i offentlig transport.