Budet af Başkentray-projektet, som omfatter genopbygningen af Sincan-Kayaş-forstæderne, der vil trække vejret i Ankara-trafikken, blev afholdt. Udbuddet fra Generaldirektoratet for Tyrkiets Statsbaner (TCDD) deltog i indenlandske og udenlandske 19-forretningspartnerskaber. 350 million 832 tusind 791 millioner 186 millioner 235 millioner projekt, det laveste bud, projektet blev givet i 935 millioner 110 tusind 15. Med Başkentray-projektet genopbygges alle veje langs Sincan-Ankara-Kayaş-aksen. Stationer og platforme vil opfylde metrostandarden. De 18 millioner passagerer planlægges transporteret årligt. Ankara-Sincan-afsnittet af projektet vil blive gennemført i 2,5 måned, og Ankara-Kayaş-scenen vil blive afsluttet i 19-måneden. Med signalsystemet, der skal installeres, vil 8 drive et pendeltog i minutter, og endog 11 minutter mellem Ankara og Sincan vil blive reduceret til XNUMX minutter ved at reducere XNUMX minutters rejsetid. TCDD Generaldirektør Süleyman Karaman, kort efter hovedstaden Ankara meddelt, at Tyrkiet har en af de mest originale jernbanesystem.
36 km Başkentray Project, der vil yde et stort bidrag til passagertransporten i Ankara, er blevet tilbudt til en pris på ca. 350 millioner 832 tusind 791. Rusland, Kina, Spanien og Italien deltog også i udbuddet, 17 forretnings partnerskab tilbud, 2 selskab præsenteret et tak for tak. Projektet, som er planlagt til at transportere 110 millioner passagerer om året, omfatter mange innovationer. Integrationen af Ankara-Istanbul, Ankara-Konya og Ankara-Sivas højhastighedstogprojekter i byen vil blive forsynet med Başkentray Project. I den nuværende korridor mellem Ankara og Sincan reduceres 19 minutter til 8 minutter, hvilket reducerer 11 minutters rejsetid med High Speed Train. Med denne reducerede tid vil rejsetiden mellem Ankara og Eskisehir også falde til 1 timer 5 minutter. Den nuværende 4-vej mellem Ankara og Behiçbey vil tage ud til 2, herunder 2 højhastighedstog, 2 commuter og 6 konventionelle tog. Mellem Behiçbey og Sincan, 2 højhastighedstog, 2 forstæder og 1 konventionelle tog vil blive bygget til den samlede 5 vej. Der vil være en 2 linje mellem Ankara-Kayaş til 1 pendler, 1 højhastighedstog og 4 konventionelle tog. Den samlede 36-kilometerrute vil blive lagt med 184-kilometerskinner. Inden for projektets anvendelsesområde vil 25 platform, 13 motorvej undervejs, 2 highway overpass, 26 fodgænger underpass og 2 fodgængerovergang blive konstrueret.
Hindringer i stationerne fjernes
Stationerne vil blive stillet til rådighed for handicappede borgere. Rulletrapper og elevatorer vil blive bygget i hver station. I Sincan, Lale, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak og Kayaş, hvor passagertrafikken er intens, er passagererne forsynet med mad, bøger, aviser og så videre. lukkede stationområder vil blive skabt for at opfylde deres behov nemt. Moderne bygninger vil blive bygget i bunden af Yenişehir stationen i byens centrum og over stationen på den anden 6 station.
BAŞKENTRAY ER INTEGRERET MED ANDRE METRO LINER
Başkentray Project vil blive integreret med de eksisterende jernbanesystemer i Ankara by. Kecioren metrostation i Ankara, Batıkent metrostation og Yenişehir station, ANKARAY'la Kurtuluş og Maltepe stationer vil blive forbundet. En moderne jernbanestation vil blive bygget i Emirler med opførelsen af forstæder mellem Kayaş og Sincan for at give passagererne på vestsiden mulighed for at komme til YHT før de kommer til Ankara Station. Den nye station vil have pladser til at udføre passagertjenester samt indkøbssteder. Forstæder linjen vil blive adskilt fra transit jernbanetrafik til at blive en mere funktionel, høj standard, komfortabel, sikker og foretrukket transportform med hensyn til tid, drift og bruger. Med signalsystemet, der skal installeres, kan 2,5-pendeltoget betjenes hvert minut. Başkentray Project er planlagt at være afsluttet i 15 måned Ankara-Sincan og 18 måned Ankara-Kayaş.
ANKARA vil have de ORIGINAL en af Tyrkiets TOG. marbleport Tyrkiets Natural Building Sten og marmor Minedrift Portal
TCDD General Manager Süleyman Karaman sagde, at Başkentray ikke er et almindeligt forstæderprojekt, og at Ankara er rygraden i jernbanesystemet på øst-vest-aksen. Ankara-Eskişehir og Ankara-Konya YHT-projekter er blevet gennemført, Ankara-Sivas YHT-linje fortsætter med at minde om, at opførelsen af Karaman sagde: '' Vi forbinder vores hovedstad mod øst og vest med YHT. Det var ikke bæredygtigt at drive både forstæder og kontur og YHT med den eksisterende jernbane. Til dette formål adskiller vi forstæder, dispositioner og YHT-transportlinjer. På nogle steder 4, nogle steder 5, nogle steder 6. Der vil ikke være nogen niveauovergange på ruten. Vi organiserer kunststrukturer og broer i overensstemmelse hermed. Forbindelse til metroen og Ankaray vil blive leveret af rulletrapper fra Ankara Station til Sihhiye. En kort tid senere vil Tyrkiet have en af Ankaras mest originale jernbanesystem. Selvfølgelig ved vi, at vores passagerer, der benytter pendeltog, lidt lidt. Men når de går i forretning, vil de se, at det er værd at besværet. Held og lykke til Ankara. ''
Kilde: TCDD
Vær den første til at kommentere