Der vil være jernbanesystem og højhastighedstog i 3. lufthavn, der skal bygges i Istanbul

Detaljer om den 2023. lufthavn i Istanbul er kommet frem fra premierminister Tayyip Erdoğans 3-projekter.
Som et resultat af værkerne fra Metropolitan Municipality i fem måneder blev det besluttet at etablere lufthavnen ved Sortehavskysten. Lufthavnen, der i første omgang blev anset for at have en kapacitet på 100 millioner passagerer, blev på premierministerens ordre øget til 120 millioner. Lufthavnen, der skal bygges i et område på 3.500 hektar ved krydset mellem veje Arnavutköy-Göktürk-Çatalca, vil have 6 landingsbaner. Lufthavnen, hvis ydre struktur vil blive inspireret af det islamisk-osmanniske motiv af Selimiye-moskeen i Edirne, sigter mod at blive afsluttet på samme tid som den 3. bro.
Ny lufthavn; Det vil bestå af 5 vigtige faciliteter inklusive terminalbygning, landingsbaner, transferstation, reparationsfaciliteter og hangarer og lufttransportfaciliteter. Lufthavnen, der vil bestå af en 350-etagers bygning med et hængende gulv med et bruksområde på 1500 mx 6 m, vil blive integreret med 3. bro og den nordlige Marmara-motorvej. Udbuddet på lufthavnen, der er planlagt til at blive bygget med build-operere-overførselsmodellen, lanceres inden udgangen af ​​2013. Lufthavnen, som vil skabe beskæftigelse for 100 tusind mennesker i sin konstruktion, kan ses fra rummet med sin karakteristiske form. Den nye lufthavn vil være en af ​​de mest moderne og største lufthavne i verden med sin infrastruktur, transport, passager- og fragtkapacitet. Den vigtigste faktor bag oprettelsen af ​​en så stor lufthavn er at fremme Istanbuls rolle på det internationale luftfartsmarked og at gøre det til et regionalt center for Mellemøsten, Europa og Nordafrika.
Ifølge Yasin Kılıçs rapport fra Zaman er der i øjeblikket 2 lufthavne i Istanbul, Atatürk i Yeşilköy og Sabiha Gökçen i Kurtköy. Den årlige passagerkapacitet er 2011 millioner mennesker, herunder Atatürk lufthavn 37 millioner og Sabiha Gökçen lufthavn 13 millioner fra 50. Ataturk Lufthavn tjener over sin kapacitet og Sabiha Gökçen tjener under sin nuværende kapacitet. En ny lufthavn er planlagt til at blive bygget, da Atatürk lufthavn overstiger dens kapacitet og ikke længere kan imødekomme behovene.
I 2 nye byer og den 3. lufthavn, der er planlagt til at blive etableret i Istanbul, har borgmester i Istanbul Metropolitan Dr. Under ledelse af Kadir Topbaş, vicegeneralsekretær i Istanbul Metropolitan Municipality Mevlüt Vural og Istanbul Metropolitan Planning and Urban Design Center (IMP) direktør, borgmesterrådgiver Ibrahim Baz, blev der oprettet et arbejdshold med samarbejde og økonomisk støtte fra BİMTAŞ. Dette team bestående af byplanlægning, bydesign, arkitektur, landskabsarkitektur, geografi, geologi, samfundsvidenskab og computerstøttede discipliner (animation) ledet af Urban Planner og Architect Urban Green Global Manager Sidney Rasekh (AIA), Project General Coordinator Assoc. Dr. Gürcan Büyüksalih og arkitektonisk koordinator Dr. Hun arbejdede som assistent for Gülhan Benli. Som et resultat af undersøgelserne blev placeringen og karakteristika for den lufthavn, der var planlagt til at blive bygget i Istanbul, bestemt. Den vigtigste faktor i opførelsen af ​​den nye lufthavn, der planlægges bygget i Tayakadın, som ligger inden for grænserne til Arnavutköy, i denne region er den 1. bro og den nordlige Marmara motorvej. Den vigtigste transportbeslutning i regionen er forbindelsesvejen, som menes at være forbundet med den 12. bro. Denne motorvej passerer syd for projektområdet. Derudover er der et motorvejskryds inden for projektområdet, som menes at være forbundet med denne vej. Denne vej, kaldet Northern Marmara Highway, starter ved krydset mellem TEM Highway i Kınalı-lokaliteten ved den vestlige grænse af Istanbul. Fortsætter fra kulminesiden krydser den Bosporus gennem en hængebro. Det passerer derefter gennem Paşaköy Mevkii og når vejkrydset Izmir omkring Gebze. Garipçe og Poyrazköy er de vigtigste forbindelsespunkter for den 2011. bro omkring Bosporus. Lufthavnen vil være omgivet af et nyt forslag med en maksimal befolkning på en million.
Hvad vil der ske i den nye lufthavn?
5 km x 7 km installeres på et samlet areal på 3 tusind 500 hektar.
1.100 hektar højteknologiske industrielle og kommercielle områder forbundet med lufthavnen vil blive placeret.
Flyvevejene vil blive placeret for at minimere lyden.
Terminalbygningen blev designet som en grøn bygning.
Brugen af ​​glashylster reducerer behovet for kunstig belysning ved at give maksimal dagslysindgang midt i terminalbygningen.
Terminalbygningen vil være den "smarte bygning", der bruger den maksimale grad for at minimere elforbruget.
Elektricitets- og opvarmningsbehov vil blive opfyldt af centralvarme- og elproduktionsenheden ved hjælp af det meste af affaldet, der produceres af lufthavnen.
Lufthavnen vil have et vigtigt anlæg i 5; terminalbygning, landingsbaner, overførselsstation, reparationsfaciliteter og hangarer og lufttransportfaciliteter.
Der vil være en 350-etagers bygning med et hængende gulv med et brugsareal på 1.500 mx 6 m, i alt 4 terminaler, inklusive lavt niveau ankomst og et andet niveau af ventilation og et hængende gulv til brug for myndigheder og ledelse.
Et stort indkøbscenter vil være placeret på toppen 3-gulvet, 5-stjernede hoteller, kommercielle kontorbygninger, kommercielle fairgrounds.
Der oprettes en særlig økonomisk zone til internationale finansielle og kommercielle transaktioner.
Den vil blive designet på en aerodynamisk måde for at minimere vindens hastighed.
Alt det ydre væv vil blive dækket af galvanisk væv, som vil fungere som elektricitet og vil fungere som solfanger.
Der vil være i alt 3,5 landingsbaner, 4 landingsbaner parallelt med Sortehavet med en længde på 4-2 km og 6 landingsbaner, der løber vinkelret på Sortehavet, velegnet til landing og start af jumbo-jetfly, der tilhører lufthavnen.
Flyruter vil blive placeret på en måde, der forhindrer at flyve over den foreslåede by.
Terminalen vil være forbundet med Taksim via jernbanesystemet. Dette jernbanesystem vil blive ført langs ruten til den gamle jernbanelinje. Transport vil blive leveret fra alle regioner i Istanbul via offentlig transport. Lufthavnen nås på 15 minutter fra Taksim.
Højhastighedstoget slutter ved transferstationen i lufthavnen. Derudover vil overførselsstationen have lufthavnens metro, jernbanesystemet, der giver den tredje passage gennem Bosporus, HavaRay, buslinjer, der forbinder byens centrum og en parkeringsplads.