TCDD-udkast lov om parlamentets underudvalg

Generel Jernbanelov Udkast
14.07.200 8 1 / 38
GENERELT DESIGN AF MIR ROAD

KAPITEL 1
Formål, anvendelsesområde, definition og forkortelser
ARTIKEL 1 - (1) Formålet med denne lov; At sikre, at jernbanetjenester tilbydes brugerne med høj kvalitet, kontinuerlige, sikre og overkommelige priser inden for rammerne af konkurrencemæssige principper, for at skabe en stærk, stabil og gennemsigtig struktur ved at frigøre sektoren og foretage uafhængig regulering og overvågning.
anvendelsesområde
ARTIKEL 2 - (1) Denne lov; Omfatter jernbaner i minedrift og fabriksområder og jernbaner, eksklusive bybanesystemer, der ikke er knyttet til det nationale jernbanenet.
Definitioner og forkortelser
ARTIKEL 3 - (1) Udtryk og forkortelser anvendt i denne lov,
a) EU: Den Europæiske Union,
b) Infrastrukturkapacitet: Det maksimale antal tog, der kan drives inden for en given periode i en infrastrukturafdeling,
c) Delsystemer: Strukturelle og funktionelle dele af transeuropæiske jernbanesystemer med konventionelle og højhastighedstog,
d) Infrastrukturforvaltning: Den institution, organisation eller virksomhed, der er ansvarlig for etablering, vedligeholdelse og reparation af jernbaneinfrastrukturen og forvaltning af trafikken, herunder forvaltning af trafik,
d) Minister betyder transportminister,
e) Ministeriet: Transportministeriet,
f) Alvorlig ulykke: Mindst 3 millioner tyrkiske Liras på køretøjer, infrastruktur eller miljø, som resulterer i mindst en persons død eller alvorlig skade for fem eller flere personer eller som følge af togkollision, togafsporing eller lignende hændelse. ulykker der forårsager ødelæggelse
g) Jernbaneinfrastruktur: Forudsat at udgøre en del af jernbanen, herunder vejene inden for vedligeholdelsesværksteder, lagerlokaler og lokomotiver, herunder særlige kontaktlinjer og sidegader, herunder saydings,
1) gulv;
2) Vej- og vejinfrastruktur, især staver, splittelser, dræningskanaler, grøfter, griller, beskyttelsesvægge, Generel jernbanelov Udkast 14.07.2008 2 / 38, skovrejsning til husbeskyttelse og lignende; passager- og fragtplatforme og gangbroer; anbud, hegn og brandbeskyttelsesstrimler; opvarmningsanordninger til saks og lignende; sne skærme;
3) Bridges, culverts, overpasses, tunneler, dækkede slidser, underpasses; kunststrukturer, herunder vægge og beskyttelsesstrukturer mod katastrofer som laviner, jordskred eller stenfald;
4) Vejbygning, herunder skinner, sveller, småvejsforbindelsesmaterialer, ballast, saks; roterende broer og overføringsbroer, undtagen dem, der specifikt er udpeget til lokomotiver;
5) Passager- og fragtforbindelsesveje, herunder vej ad vej;
6) Elektrificerings-, signal- og telekommunikationsfaciliteter ved hovedlinjer, stationer og manøvreringssteder og faciliteter, der genererer, konverterer og distribuerer elektrisk strøm til signalering og telekommunikation; bygninger af sådanne faciliteter eller fabrikker og vejbanestop
7) Trafik- og sikkerhedsbelysningsfaciliteter;
8) Transformerstationer, transmissionskabler, kabler og understøtninger mellem transformatorstationer og navigationsledninger; faciliteter til konvertering og transport af elektrisk kraft til togtraktion, såsom tredje skinner og understøtninger;
9) Bygninger anvendt af infrastrukturforvaltning, herunder billetkontorer;
10) Andre station faciliteter og områder,
»Jernbanevirksomhed: En hvilken som helst offentlig eller privat sektor, der beskæftiger sig med godstransport og / eller passagerbefordring ad jernbane ved kun at yde trækkraft og slæbebiler;
h) Sikkerhedsstyringssystem: Arrangement og organisation for at sikre, at aktiviteterne udføres i overensstemmelse med sikkerhedskravene i de nationale sikkerhedsregler og tekniske specifikationer for interoperabilitet,
ı) Generelle sikkerhedsindikatorer: Oplysninger om sikkerhedsindikatorer, som EU-medlemsstaterne samler i fællesskab for at overvåge den overordnede udvikling af jernbanesikkerheden og lette kontrollen med opfyldelsen af ​​de generelle sikkerhedsmål,
i) Generelle sikkerhedsmål: Sikkerhedsniveauer udtrykt i henhold til de acceptable risikokriterier, som jernbanesystemet som helhed og hvert afsnit, der udgør dette system, skal have,
j) Offentlig serviceforpligtelse: Passagerbefordring påkrævet af offentligheden. Generel jernbanelov Udkast 14.07.2008 3 / 38-tjenester er personbefordringstjenester, der betales af en jernbanevirksomhed enten kommercielt eller i givet fald og betales over for en jernbanevirksomhed,
k) Interoperabilitet: Funktionerne i disse systemer, der sikrer sikker og uafbrudt bevægelse af tog til det ønskede præstationsniveau i de linjer, der er omfattet af transeuropæiske jernbanesystemer, konventionelle og højhastighedstog,
l) Interoperabilitetskomponenter: Alle former for udstyr og grundlæggende komponenter, der integreres eller vil blive integreret med et delsystem, der kræves for interoperabilitet,
m) Interoperabilitetstekniske specifikationer: Kravene til hvert delsystem eller delsystem del af transeuropæiske jernbanesystemer med konventionelle og højhastighedstog for at opfylde de væsentlige krav og sikre interoperabilitet,
n) ulykke: forårsager skadelige konsekvenser en utilsigtet eller utilsigtet eller utilsigtet kæde af pludselige begivenheder eller hændelser som kollisioner, dræber, niveauovergange, persondrevne ulykker og brande forårsaget af flytende køretøjer,
o) Licens: Driftsbevisstilladelsen til jernbanevirksomheden eller infrastrukturforvaltningen, som er godkendt af jernbanesikkerhedsmyndigheden,
ö) Incident: Med undtagelse af en ulykke eller en alvorlig ulykke, der opstår i forbindelse med driften af ​​togene og påvirker driftssikkerheden,
p) Bemyndiget organ: Det organ, der vurderer interoperabilitetskomponenternes egnethed til brug eller udfører verifikation og certificering af delsystemerne,
r) Netværksmeddelelse: Meddelelse, der viser de generelle regler for tildeling af infrastrukturkapacitet og prisfastsættelse, metoder, der skal følges, og andre oplysninger, der kræves til tildeling,
s) Grundlæggende krav: Alle krav til interoperabilitetskomponenter, herunder Transeuropa, konventionelle og højhastighedstogssystemer, delsystemer og grænseflader
ş) Obstrueret infrastruktur: Infrastrukturafsnit, hvor efterspørgslen efter tildeling af infrastrukturkapacitet ikke fuldt ud kan opfyldes selv efter den nødvendige koordinering for at imødekomme de forskellige kapacitetsbehov,
t) Transeuropæisk konventionelt jernbanesystem: En jernbaneinfrastruktur bestående af jernbanelinjer og faste anlæg, der er bygget til navigation ved konventionelle hastigheder inden for det transeuropæiske jernbanenet og de trækkende køretøjer beregnet til navigation på denne infrastruktur,
u) Transeuropæisk højhastighedstogsystem: Jernbanespecial jernbanelov Udkast til 14.07.2008 / 4-infrastruktur beregnet til navigation på infrastrukturen i det transeuropæiske jernbanenet bestående af linjer og faste anlæg konstrueret eller forbedret til cruising med høje hastigheder. værktøjer,
ü) Togrute: Jernbanen mellem to punkter, som skal følges efter tid,
v) Nationale sikkerhedsindikatorer: Oplysninger, der omfatter nationale sikkerhedsindikatorer til overvågning af den nationale udvikling af jernbanesikkerheden og for at kontrollere, om sikkerhedsmålene er nået,
y) Nationale sikkerhedsregler: Alle regler udstedt af jernbanesikkerhedsmyndigheden, der dækker sikkerhedskravene, der skal anvendes af jernbanevirksomheder og / eller infrastrukturforvaltning,
z) International gruppe: en union bestående af mindst to jernbanevirksomheder etableret i forskellige EU-medlemsstater for at udføre international transport.
 
DEL TO

Institutbygning Jernbanesikkerhedsmyndighed
ARTIKEL 4 - (1) Der oprettes en jernbanesikkerhedsautoritet til at etablere og føre tilsyn med den generelle struktur, der regulerer jernbanesikkerhed, og for at udstede licens og tilknyttede sikkerhedsdokumenter til jernbanevirksomheder og infrastrukturadministrationer. Jernbanekonkurrence
Tilsynsmyndighed
ARTIKEL 5 - (1) Jernbanekonkurrencemyndigheden er funktionelt uafhængig af Jernbanepolitimyndigheden for at regulere, føre tilsyn med og løse den gratis, gennemsigtige og ikke-diskriminerende adgang til jernbanemarkedet. (2) Personale, der er tildelt jernbanekonkurrencemyndigheden, får ikke tildelt en opgave i forbindelse med udstedelse af licenser, sikkerhedsgodkendelsesattester og sikkerhedscertifikater eller andre opgaver, der kan føre til interessekonflikter inden for aktivitetsområdet.
Railway Accident Research and Investigation Board
ARTIKEL 6 - (1) For at forbedre sikkerheden på jernbanen oprettes jernbaneforsknings- og efterforskningsrådet uafhængigt af jernbanevirksomheder og infrastrukturadministrationer for at undersøge og undersøge ulykker og hændelser, der opstår. (2) Bestyrelsen fungerer funktionelt uafhængigt af Jernbanepolitimyndigheden. Generelt jernbanelovudkast 14.07.2008 5/38
Bemyndigede organer for interoperabilitet
ARTIKEL 7 - (1) Ministeriet er bemyndiget til at oprette et bemyndiget organ og / eller anerkende et andet bemyndiget organ i et EU-medlemsland for at udføre følgende opgaver:
a) at vurdere interoperabilitetskomponenternes egnethed til brug og udstede det relevante certifikat
b) Udfør verifikationsprocessen for delsystemerne og udsted det relevante certifikat. (2) De bemyndigede organers arbejdsprocedurer og principper reguleres ved forordning.
Uafhængighed af infrastrukturforvaltning
ARTIKEL 8 - (1) Infrastrukturforvaltninger; Det fungerer uafhængigt af alle jernbanevirksomheder med hensyn til dets juridiske struktur, organisation og beslutningstagningsfunktioner i dets funktioner vedrørende tildeling og prisfastsættelse af infrastruktur. (2) For at opfylde disse betingelser;
a) Juridiske juridiske enheder etableres for transporttjenester og infrastrukturforvaltningsaktiviteter,
b) Infrastrukturforvaltningens uafhængighed skal opretholdes i kontrakterne,
c) Pligten i forbindelse med tildeling og prissætning af infrastrukturen udføres af personale i infrastrukturforvaltningen, der ikke er forbundet med jernbanevirksomhederne. (3) Alle beslutninger og transaktioner i strid med disse betingelser er ugyldige.
Adskillelse af konti
ARTIKEL 9 - (1) Disse aktivitetsområder er adskilt i regnskabsfortegnelsen for jernbanevirksomheder, der opererer i forbindelse med levering af godstjenester og persontransporttjenester. Hjælp, der modtages til forpligtelser til offentlig tjeneste, vises separat på konti og kan ikke bruges til andet formål.
 
DEL TRE
Sikkerhed Sikkerhedspolitik og sikkerhedsregler
ARTIKEL 10 - (1) Jernbanepolitimyndigheden opretter, overvåger, opmuntrer, forbedrer og implementerer den overordnede struktur, der regulerer sikkerheden, herunder tekniske interoperabilitetstekniske specifikationer, nationale sikkerhedsregler og jernbanetransport af farligt gods. (2) For at udføre de opgaver, der er givet af Jernbanepolitimyndigheden; Generelt jernbanelovudkast 14.07.2008 6/38
a) Det kan komme ind i jernbanevirksomheders bygninger og faciliteter, infrastrukturforvaltning og fabrikanter og faciliteter og slæbebiler, der drives af dem,
b) Modtag data fra optagere, herunder stemmeoptagere,
c) Undersøg dokumenterne og kopier dem
d) anvende viden om personale ansat af jernbanevirksomheder, infrastrukturforvaltning og fabrikanter
d) Beslut at træffe de nødvendige foranstaltninger i tilfælde af sikkerhedsrelaterede nødsituationer og give instruktioner til jernbanevirksomheder, infrastrukturforvaltning og fabrikanter. (3) Jernbanesikkerhedsmyndigheden, når som helst efter anmodning fra de berørte parter eller i overensstemmelse med deres pligt, at sikre effektiviteten af ​​de trufne beslutninger:
a) at træffe de foranstaltninger, som den anser for nødvendige for at forhindre den skade, der kan skyldes jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltningers anvendelse
b) Det kan kræve en garanti mod tab og skade, der måtte opstå. (4) Procedurer og principper vedrørende jernbanesikkerhed er reguleret ved regulering.
Sikkerhedsforpligtelser fra jernbanevirksomheder
ARTIKEL 11 - (1) Jernbanevirksomheder er forpligtet til at betjene togene sikkert og hensigtsmæssigt og til at kontrollere de risici, der er forbundet med dette, især til at bruge de bugserede og bugserede køretøjer, der er taget i brug i henhold til de relevante regler, og til at kontrollere, at det personale, der udfører sikkerhedsrelaterede opgaver, har de relevante betingelser.
Sikkerhedsforpligtelser for infrastrukturforvaltning
ARTIKEL 12 - (1) Infrastrukturadministrationer er forpligtet til at betjene infrastrukturen sikkert og passende og til at kontrollere de risici, der er forbundet med den, at bruge den infrastruktur, der er taget i brug i henhold til de relevante regler, og til at kontrollere, at det personale, der udfører de sikkerhedsrelaterede opgaver, har de relevante betingelser.
Forbedring af sikkerheden
ARTIKEL 13 - (1) Jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltninger forbedrer løbende infrastrukturens sikkerhed med trukket-og-pull-køretøjer i rimelige og gennemførlige situationer. (2) I forbindelse med forbedring af sikkerheden prioriterer jernbanedrift og infrastrukturstyring forebyggelse af alvorlige ulykker.
Sikkerhedsstyringssystemer
ARTIKEL 14 - (1) Jernbanevirksomheder og infrastrukturadministrationer opretter deres egne sikkerhedsstyringssystemer for at sikre, at jernbanesystemet når de generelle generelle jernbanelovudkast 14.07.2008 7/38 sikkerhedsmål. (2) I sikkerhedsstyringssystemerne sikres det, at risikoen i forbindelse med jernbanevirksomhedernes og infrastrukturadministrationernes aktiviteter kontrolleres, herunder de risici, der følger af tredjeparts aktiviteter, hvor det er relevant og rimeligt.
Sikkerhedsrapporter
ARTIKEL 15 - (1) Jernbanevirksomheder og infrastrukturadministrationer forelægger deres årlige sikkerhedsrapporter til Jernbanepolitimyndigheden indtil den 30. juni. (2) Sikkerhedsrapporten inkluderer:
a) Oplysninger om realiseringen af ​​de planlagte virksomhedssikkerhedsmål,
b) Anbefalinger til udvikling af nationale sikkerhedsindikatorer og generelle sikkerhedsindikatorer,
c) Resultaterne af den interne revision vedrørende sikkerhed,
d) Bemærkninger vedrørende mangler og fejl i transportaktiviteter og infrastrukturforvaltning, som kan være nyttige for Jernbanesikkerhedsautoriteten. (3) Jernbanesikkerhedsmyndigheden offentliggør den årlige jernbanesikkerhedsrapport for det foregående kalenderår, som omfatter aktiviteter vedrørende jernbanesikkerhed. (4) Den årlige jernbanesikkerhedsrapport skal sendes til Det Europæiske Jernbaneagentur senest den September 30.
Infrastruktur og påhængskøretøjer
ARTIKEL 16 - (1) Idriftsættelse af infrastruktur og bugsering af køretøjer er tilladt af Jernbanepolitimyndigheden på anmodning af infrastrukturforvaltningen og / eller jernbanevirksomheden. (2) Det besluttes at tage infrastruktur og køretøjer i brug, der ikke er omfattet af tekniske specifikationer for gensidig betjenelighed i henhold til nationale sikkerhedsregler. (3) Procedurerne og principperne for idriftsættelse af infrastruktur og bugsering af køretøjer er reguleret af en forordning.
interoperabilitet
ARTIKEL 17 - (1) transeuropæisk konventionelt jernbanesystem med høj hastighed, herunder jernbanesystemet i Tyrkiet, skal opfylde de grundlæggende krav til strukturelle og driftsmæssige betingelser med de tekniske specifikationer for interoperabilitet. (2) Procedurer og principper for gensidig operabilitet reguleres af en forordning. Generelt jernbanelovudkast 14.07.2008 8/38
KAPITEL FOUR
Undersøgelse og undersøgelse af jernbanesuheld og -hændelser Undersøgelse og undersøgelse af ulykker ved ulykker
ARTIKEL 18 - (1) Jernbaneverkets forsknings- og efterforskningsudvalg træffer afgørelse om efterforskning og undersøgelse af ulykker eller hændelser under hensyntagen til følgende spørgsmål:
a) Alvorligheden af ​​ulykken eller hændelsen
b) om systemet udgør en del af hele kæden af ​​ulykker eller begivenheder
c) Virkninger for jernbanesikkerheden på EU-plan
d) Anmodninger fra jernbanevirksomheder, infrastrukturforvaltning, jernbanesikkerhedsmyndighed eller EU-lande. (2) Alle former for kommunikationsværktøjer og faciliteter og støttetjenester, der er nødvendige for at undersøge en bestemt ulykke eller hændelse af jernbaneulykkesforsknings- og undersøgelsesrådet, leveres gratis af jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltning. (3) Uden at dette berører bestemmelserne i de relevante lovgivninger om domstolsundersøgelse, skal jernbanesikkerhedsforsknings- og eksaminationskomitéen træffe alle former for foranstaltninger i samarbejde med jernbanesikkerhedsmyndigheden og de retslige myndigheder. (4) Udenrigsundersøgelses- og Undersøgelsesstyrelsen foretager sine undersøgelser og undersøgelser uafhængigt af enhver juridisk undersøgelse og behandler ikke fejl- eller ansvarsbestemmelse. (5) Undersøgelse, efterforskning og rapportering af ulykker og hændelser fra Jernbaneulykkesforsknings- og Undersøgelsesstyrelsen kan ikke bruges som bevis for administrative og retlige aspekter og giver ingen fejl eller ansvar. (6)
Meddelelse og rapportering af ulykker og hændelser
ARTIKEL 19 – Stk. 1. Ulykken eller hændelsen, der indtræffer, indberettes hurtigst muligt til Jernbaneulykkesstyrelsen af ​​jernbanevirksomhederne, infrastrukturledelserne og, når det er nødvendigt, Jernbanesikkerhedsstyrelsen. Stk. 2. Efter afslutning af undersøgelsen og undersøgelsen vedrørende ulykken eller hændelsen udarbejdes en rapport af Jernbanehavariets Forsknings- og Efterforskningsnævn i overensstemmelse med ulykkesfundenes karakteristika, ulykkens art og alvor. Den pågældende rapport angiver formålet med forskningen og undersøgelsen og indeholder om nødvendigt også anbefalinger vedrørende sikkerhed. Rapporten sendes til de relevante institutioner og organisationer samt parterne. General Railway Law Draft 14.07.2008 9 / 38(3) Jernbaneulykkesforsknings- og -undersøgelsesnævnet underretter Det Europæiske Jernbaneagentur inden for syv dage efter sin beslutning om at indlede forskning og undersøgelse vedrørende jernbaneulykker og -hændelser.
Forholdsregler, der skal træffes
ARTIKEL 20 - (1) Jernbanevirksomheder og infrastrukturadministrationer skal rapportere de foranstaltninger, der er truffet eller planlagt at blive truffet i overensstemmelse med sikkerhedsanbefalingerne, til jernbaneangivnings- og efterforskningsudvalget. (2) Mellem Jernbaneangivelses- og undersøgelsesudvalget med andre agenturer eller organisationer i Tyrkiet i tilfælde af uenighed om sikkerhedsanbefalinger træffer jernbanesikkerhedsmyndigheden afgørelse om de foranstaltninger, der skal træffes.
Ulykkesforskning årsrapport
ARTIKEL 21 - (1) Jernbaneverkets forsknings- og efterforskningsudvalg offentliggør en årlig rapport hvert år senest den 30. september, inklusive det foregående års forskning og inspektioner, sikkerhedsanbefalinger og forholdsregler truffet før. (2) Jernbaneverkets forsknings- og efterforskningsudvalg sender en kopi af sin årlige rapport til Det Europæiske Jernbaneagentur.
 
AFSNIT FIVE
Adgang til infrastrukturregulering af konkurrence
ARTIKEL 22 - (1) Jernbanekonkurrencemyndigheden sørger for arrangementer og kontrollerer praksis, der vil sikre fri adgang til jernbaneinfrastrukturen og fair konkurrence i brugen af ​​jernbaneinfrastrukturen. (2) Overvåger anvendelsen af ​​infrastrukturadgangsbetingelser for jernbanevirksomheder lige, retfærdigt og uden forskelsbehandling. Det følger ansøgningsprocessens gennemsigtighed og uvildighed. (3) Løser konflikter, der kan opstå mellem infrastrukturadministrationerne og jernbanevirksomhederne i følgende emner; a) Netværksanmeldelse, b) Anvendelse af kriterierne, der er inkluderet i netværksmeddelelsen, c) Procedure for tildeling af kapacitet og resultater, ç) Prisplan, d) Mængde og omfang af gebyrer for infrastrukturforbrug. (4) Jernbanekonkurrencemyndigheden træffer øjeblikkelig handling i tilfælde af klage og træffer afgørelse om at binde de relevante parter om klagen inden for højst to måneder efter modtagelsen af ​​alle generelle jernbanelovudkast 14.07.2008 10/38.
Infrastrukturadgangsrettigheder
ARTIKEL 23 - (1) Offentlige og private jernbanevirksomheder etableret i henhold til tyrkisk lovgivning får adgang til jernbaneinfrastruktur. (2) Retten til adgang til andre jernbanevirksomheder ydes som følger: a) Adgang til jernbaneselskaber og internationale grupper af EU-medlemslande gives adgang til transittransport. b) til denne gruppe, hvis indførelsen af ​​en international gruppe af tyrkiske jernbanevirksomheder, der giver Tyrkiet ret til adgang til transporttjenester mellem EU's medlemslande. c) Jernbaneselskaber i EU's medlemsstater har ret til adgang til infrastruktur under lige og retfærdige betingelser for alle typer godstransporttjenester i hele netværket. (3) Tyrkiets jernbane til jernbane med adgang til infrastrukturfirmaet har ret til at bruge infrastrukturkapaciteten, forudsat at de har en gyldig licens og et gyldigt sikkerhedscertifikat. (4) Procedurer og principper for adgang til infrastruktur reguleres af en forordning.
lighed
ARTIKEL 24- (1) Infrastrukturforvaltningerne er forpligtet til at give jernbanevirksomhederne retfærdig og ikke-diskriminerende måde de tjenester, der er inkluderet i minimumsadgangspakken og adgang til servicefaciliteterne.
Netværksmeddelelse
ARTIKEL 25 - (1) Infrastrukturadministrationer udarbejder en netværksanmeldelse. Netværksmeddelelse ændres om nødvendigt og holdes ajour. (2) Netværksmeddelelsen forelægges jernbanekonkurrencemyndigheden en måned før offentliggørelsen.
Infrastrukturprisfastsættelse
ARTIKEL 26 - (1) Infrastrukturadministrationer fastlægger gebyret for de tjenester, der leveres til jernbanevirksomhederne. (2) Infrastrukturgebyr bestemmes i markedsforholdene under hensyntagen til de direkte omkostninger ved drift af togene. (3) De grundlæggende regler for prisfastsættelse af infrastruktur og detaljer om infrastrukturgebyrene offentliggøres i udkastet til netværk af almindelig jernbanelov 14.07.2008 11/38.
Kapacitetsrettigheder
ARTIKEL 27 - (1) Infrastrukturkapacitet tildeles af infrastrukturadministrationer i en arbejdsperiode og overføres ikke til en anden virksomhed efter tildeling til ansøgeren. Rammeaftaler ARTIKEL 28 - (1) Infrastrukturadministrationer kan indgå rammeaftaler med ansøgeren om anvendelse af infrastrukturkapacitet i perioder, der overstiger en arbejdsperiode. I denne aftale specificeres den ønskede og fremlagte kapacitet uden at specificere detaljerne i togruterne. (2) Rammeaftale indgås for højst ti år. (3) Afhængigt af kommercielle kontrakter, store og langsigtede investeringer eller risici forbundet med dem, kan rammeaftaler også indgås i mere end ti år med godkendelse af jernbanekonkurrencemyndigheden. (4) Rammeaftaler er ikke indgået på en måde, der forhindrer brug af infrastruktur og tjenester fra andre ansøgere.
Blokeret infrastruktur
ARTIKEL 29 - (1) I tilfælde, hvor krav til infrastrukturkapacitet ikke kan opfyldes tilstrækkeligt, meddeles det af infrastrukturstyring, at denne linjesektion, hvor udbuddet ikke kan imødekomme efterspørgslen, er forsinket. Denne applikation er også lavet til linjesektioner, hvor infrastrukturkapaciteten forventes at være utilstrækkelig i den nærmeste fremtid. (2) I tilfælde af blokeret infrastruktur bestemmes de foranstaltninger, der skal træffes, ved en forordning.
Dedikeret infrastruktur
ARTIKEL 30 - (1) Infrastrukturadministrationer kan tildele et specifikt infrastrukturafsnit til brugen af ​​en særlig type trafik efter at have modtaget udtalelse fra de relevante parter og godkendelse fra Jernbanekonkurrencemyndigheden, hvis der findes passende ruter. (2) I tilfælde af tom kapacitet er det også tilladt at tildele den specielt tildelte infrastruktursektion til andre trafiktyper. Imidlertid prioriteres den type trafik, der er afsat til tildeling af infrastrukturkapacitet.
Midlertidig nedlukning af infrastrukturen
ARTIKEL 31 - (1) I ekstraordinære og obligatoriske situationer kan den relevante infrastrukturafdeling midlertidigt lukkes for trafik uden advarsel fra infrastrukturforvaltningen i den tid, der kræves for at bringe jernbanesystemet tilbage til det normale. (2) Jernbanevirksomheder informeres om situationen hurtigst muligt. Generelt jernbanelovudkast 14.07.2008 12/38
 
KAPITEL SIX

licens
Bevilling af en licens
ARTIKEL 32 - (1) Jernbanevirksomheder og infrastrukturadministrationer, der ansøger om at levere jernbanetransporttjenester, er licenseret af Jernbanepolitimyndigheden. (2) Følgende betingelser er nødvendige for licens.
a) pålideligheden af ​​de personer, der er ansvarlige for jernbanevirksomheden eller infrastrukturforvaltningen og deres ledelse
b) Finansiel kapacitet,
c) faglig kompetence
d) Forsikringsdækning. (3) Beslutningen om licensansøgningen skal træffes senest tre måneder efter, at jernbanevirksomheden eller infrastrukturforvaltningen har indsendt alle relevante oplysninger og meddelt den pågældende. (4) Licensen er gyldig i femten år.
Annullering eller midlertidig suspension af licensbrug
ARTIKEL 33 - (1) Jernbanepolitimyndigheden opretter bestemmelser for at udføre regelmæssig kontrol mindst hvert femte år for at kontrollere, at jernbanevirksomheder eller infrastrukturadministrationer fortsat opfylder kravene til licensen. (2) I tilfælde af alvorlig tvivl om, at et licenseret jernbanevirksomhed eller infrastrukturforvaltning ikke er i stand til at opfylde kravene, vil Jernbanepolitimyndigheden kontrollere, om licensbetingelserne rent faktisk er opfyldt. Hvis det konstateres, at betingelserne ikke længere er opfyldt, suspenderes eller annulleres brugen af ​​licensen midlertidigt ved at angive årsagerne til beslutningen. (3) Licenser, der er tildelt jernbanevirksomheder, ændringer foretaget i disse licenser og transaktioner med hensyn til annullering eller afslag på sådanne licenser meddeles straks EU-Kommissionen. (4) Procedurerne og principperne for licenser reguleres af en forordning.
Licenser udstedt af EU-medlemsstater
ARTIKEL 34 - (1) De licenser, der er tildelt af myndighederne i EU-landene, i henhold til gensidighedsprincippet, gælder kun i Tyrkiet. Hvis der er alvorlig tvivl om, at betingelserne for licensen ikke er opfyldt, underretter Jernbanepolitimyndigheden licensmyndigheden i den relevante medlemsstat. Generelt jernbanelovudkast 14.07.2008 13/38
 
KAPITEL SEVEN
Certifikatsikkerhedscertifikat for sikkerhedscertifikat og sikkerhedsautorisation
ARTIKEL 35 - (1) Et sikkerhedscertifikat udstedes af Jernbanesikkerhedsautoriteten for at demonstrere, at jernbanevirksomheden har oprettet sit eget sikkerhedsstyringssystem for at sikre, at det fungerer sikkert på det respektive net, og at det opfylder kravene til de relevante sikkerhedsstandarder og sikkerhedsregler. (2) Dette sikkerhedscertifikat kan muligvis dække hele jernbanenettet eller et specifikt segment. (3) Jernbanepolitimyndigheden træffer sin beslutning om anvendelse af sikkerhedscertifikatet, ikke mere end fire måneder efter, at jernbanevirksomheden har fremsendt alle relevante oplysninger. Denne beslutning meddeles det relevante jernbaneselskab. (4) Inden du udfører en aktivitet, der ikke er dækket af sikkerhedscertifikatet, eller aktivitetsændringer, der kan føre til yderligere risici, er sikkerhedscertifikatet delvist eller fuldt opdateret. (5) Når jernbanepolitimyndigheden afgør, at betingelserne i forbindelse med sikkerhed ikke er opfyldt, attesten, som den godkendte ved at forklare grunden til sin beslutning; a) Delene af accept af sikkerhedsstyringssystemet og / eller b) Delene af accept af de af jernbanevirksomheden vedtagne bestemmelser for at sikre sikker drift på det respektive net. (6) Hvis det konstateres, at det ikke bruges af jernbanevirksomheden før udgangen af ​​kalenderåret efter at sikkerhedscertifikatet er opnået, annulleres det nævnte sikkerhedscertifikat. (7) Sikkerhedscertifikatet er gyldigt i fem år. (8) Procedurerne og principperne vedrørende dækning og udstedelse af sikkerhedscertifikater reguleres af en forordning.
Sikkerhedsgodkendelse af infrastrukturforvaltning
ARTIKEL 36 - (1) En jernbanesikkerhedsautoritet udsteder et sikkerhedsgodkendelsesattest til infrastrukturadministrationerne for at demonstrere, at det har oprettet sit eget sikkerhedsstyringssystem for at sikre sikker styring og drift af jernbaneinfrastrukturen og opfylder kravene til de relevante sikkerhedsstandarder og sikkerhedsregler. Udkast til generel jernbanelov 14.07.2008 14/38 (2) Jernbanepolitimyndigheden træffer sin afgørelse om anvendelse af et sikkerhedscertifikat med autoritet højst fire måneder efter, at infrastrukturforvaltningen har indsendt alle relevante oplysninger. Denne beslutning rapporteres til den relevante infrastrukturstyring. (3) Når en betydelig ændring i infrastrukturens vedligeholdelses- og driftsprincipper for infrastrukturen, er sikkerhedsgodkendelsesattesten delvis eller fuldt opdateret. Ejeren af ​​sikkerhedscertifikatet vil straks underrette Jernbanepolitimyndigheden om sådanne ændringer. (4) Hvis jernbanepolitimyndigheden afgør, at infrastrukturforvaltningen har mistet betingelserne for tilladelse med hensyn til sikkerhed, tilbagekalder den sikkerhedsgodkendelsesdokumentet ved at angive årsagerne til sin beslutning. (5) Sikkerhedsgodkendelsesattest er gyldigt i fem år. (6) Procedurerne og principperne for omfang og udstedelse af sikkerhedsgodkendelsesattester er reguleret af en forordning.
 
KAPITEL ETT
Offentlige infrastrukturforpligtelser Infrastrukturinvesteringer
ARTIKEL 37 - (1) Alle bygningsomkostninger for jernbanerne, som er inkluderet i investeringsprogrammet for de offentlige infrastrukturadministrationer, og som er beregnet til at blive bygget eller forbedret af staten, inklusive ekspropriationer, er dækket af statskassen. (2) Overførsel af midler foretages i begyndelsen af ​​regnskabsåret. (3) låntagers eventuelle eksterne finansieringskapacitet til at yde lån i Republikken Tyrkiets investeringsprogram til finansiering af sådanne projekter, budgetindtægter og -udgifter fordeles i tilknytning til uanmeldte. Bestemmelserne i femte og sjette afsnit i femte og sjette klausul i artikel 28 i lov nr. 3 af 2002/4749/14 vedrørende lån, der skal ydes i henhold til denne artikel, finder ikke anvendelse på de offentlige administrationer, der er inkluderet i skema (I), der er knyttet som bilag til lov nr. 10 dateret 12/2003/5018.
Vedligeholdelse og reparation af infrastrukturer
ARTIKEL 38 - (1) Årlige omkostninger til vedligeholdelse og reparation af infrastrukturer for jernbaner, der tilhører offentlig infrastrukturforvaltning; Mængden af ​​infrastrukturforbrugsafgifter, der skal opkræves fra jernbanevirksomhederne, og det beløb, som ikke kan dækkes af de statslige virksomheder, dækkes af statskassen i det år, det hører til, inden for følgende procedurer og principper: a) Det statslige bidrag, der er planlagt til udgifter til jernbanevedligeholdelse og reparation i det årlige driftsbudget, der er udarbejdet af infrastrukturforvaltningen; det afsættes til det pågældende års budget for ministeriet og udbetales til infrastrukturforvaltningen som et forskud i begyndelsen af ​​regnskabsåret. Udkast til generel jernbanelov 14.07.2008 15 / 38b) Forskellen mellem det samlede udgiftsbeløb, der er realiseret ved årets udgang, og det beløb, ministeriet har betalt til infrastrukturforvaltningen, fratrækkes inden for de første to måneder efter godkendelsen af ​​det pågældende års balance. c) Det statslige bidrag, der er givet til årlige omkostninger til vedligeholdelse af veje og reparation, indgår i driftsindtægterne for infrastrukturforvaltningen som et bidrag til driftsomkostningerne til infrastrukturen.
Kontinuerlig nedlukning eller kapacitetsreduktion af jernbaneinfrastruktur
ARTIKEL 39 - (1) Offentlig infrastrukturforvaltning meddeler intentionen om at lukke en linje eller en station i drift eller reducere kapaciteten på en linje mindst 2 procent og underrette ministeriet mindst et år før den planlagte luknings- eller kapacitetsreduktionsdato. (3) Overførselsmulighederne for driften af ​​linjen, som er planlagt at blive lukket eller reduceret i kapacitet, til tredjepart undersøges. I tilfælde af fejl gælder forvaltning af offentlig infrastruktur for ministeriet med dets begrundelse. (XNUMX) Ministeriet træffer sin afgørelse inden for tre måneder efter den dato, det modtager ansøgningen om linjen, der er planlagt luket eller reduceret i kapacitet. I tilfælde af lukning eller kapacitetsreduktion nægtes, dækkes omkostningerne ved drift af linjen af ​​ministeriets budget.
 
KAPITEL NINE

Offentlige serviceforpligtelser
ARTIKEL 40 - (1) Jernbanepassagentransportbehov inden for rammerne af forpligtelsen til offentlig tjeneste bestemmes af ministeriet. (2) Forpligtelser til offentlig tjeneste realiseres ved underskrivelse af en kontrakt mellem ministeriet og jernbanevirksomhederne. I disse kontrakter er forpligtelserne, der skal opfyldes, og linjesegmenterne klart defineret. Derudover bestemmes principperne for, hvordan man betaler for delingen af ​​billetindtægter. (3) Offentlige servicekontrakter kan indgås i højst femten år. I tilfælde af almen interesse kan denne periode dog øges op til halvtreds procent. (4) De nødvendige bevillinger til forpligtelser til offentlig tjeneste lægges på ministeriets budget. (5) Procedurerne og principperne vedrørende forpligtelser og kontrakter til offentlig tjeneste reguleres af en forordning.
 
KAPITEL TEN

Gebyrer, Sanktioner og Forsikringsgebyrer
ARTIKEL 41 - (1) Licenser, sikkerhedsgodkendelsesattester, sikkerhedscertifikater og andre dokumenter er underlagt et gebyr og fornyelse af det generelle jernbanelovudkast 14.07.2008 16/38. (2) Gebyrer, de procedurer og principper, der skal fastlægges under hensyntagen til den økonomiske byrde ved at give eller forny de nævnte dokumenter, reguleres af en forordning.
Administrative bøder
ARTIKEL 42 - (1) I tilfælde af overtrædelse af bestemmelserne i denne artikel pålægges Jernbanepolitimyndigheden følgende administrative bøder: a) Overtrædelser, der skal anvendes administrationsbøder mellem to hundrede og 1 tyrkiske liras og fem hundrede tusinde tyrkiske liras; 2) At betjene et tog eller infrastruktur uden en gyldig licens, 1) At køre et tog uden et gyldigt sikkerhedscertifikat, eller at betjene en infrastruktur uden et gyldigt sikkerhedscertifikat. b) Overtrædelser, der skal idømmes som administrative bøder mellem hundrede og halvtreds tyrkiske liras og tre hundrede tusinde tyrkiske liras; 2) Overtræder betingelserne i licenser, sikkerhedscertifikater eller sikkerhedsgodkendelsesdokumenter, 3) Overtræder betingelserne i andre tilladelser, 4) Manglende overholdelse af sikkerhedsreglerne. Imidlertid kan den administrative straf, der skal anvendes i tilfælde af overtrædelse af denne overtrædelse, øges op til ti gange. XNUMX) Krænk forsknings- og efterforskningsbetingelserne for ulykker og hændelser.
forsikring
ARTIKEL 43 - (1) Infrastrukturadministrationer og jernbanevirksomheder forsikrer kompensation af passagerer, transporteret bagage, post og fragt og skader til tredjepart i tilfælde af en ulykke. (2) Jernbanevirksomheder, der befordrer passagertransport, er forpligtet til at indtage personlige ulykkesforsikringer i forbindelse med den passager, de har inden for rammerne af intercity-persontransport. (3) Med hensyn til forsikringsgrene fastlægges generelle vilkår og told- og instruktionsbestemmelser af den minister, som Undersekretariatet for finansministeriet er tilknyttet.
 
KAPITEL ELEV

Forskellige bestemmelser Jernbanestatistik
ARTIKEL 44 - (1) Jernbanestatistik føres af jernbanepolitimyndigheden for at vurdere strukturen og udviklingen af ​​jernbanetransporten. Jernbanevirksomheder og almindelig jernbanelovudkast 14.07.2008 17/38 Infrastrukturadministrationer er forpligtet til at fremlægge de nødvendige data. (2) Procedurer og principper for jernbanestatistikker reguleres af en forordning.
Opdatering af monetære grænser
ARTIKEL 45 - (1) De monetære grænser, der er specificeret i denne lov, opdateres hvert år af ministeriet, baseret på den opskrivningssats, der er offentliggjort af finansministeriet, på datoen 1. januar. Beløbene under en tyrkisk lira tages dog ikke med i opdateringen. (2) Ministerrådet er bemyndiget til at forhøje de monetære grænser, der er specificeret i denne lov ved ikke at overstige hundrede procent eller at nedsætte dem til ikke at overstige halvtreds procent efter forslag fra ministeriet.
Ændret og tilføjet bestemmelser
ARTIKEL 46 - (1) Underklausul g), h) og i) er føjet til den 9. artikel i loven om organisation og pligter for transportministeriet, nr. 4 dateret 1987/3348/8, og (i) Det blev leveret som en dæmning. (2) Udtrykket "jernbaner, ras i afsnit (a) i artikel 3348 i lov 9 er fjernet fra artikelteksten. (3) I artikel 3348 i artikel 9 erstattes udtrykket "bytransportsystemer, metro- og jernbaner, havne, ındaki" med türlü for alle bytransportsystemer, havne olmayan, der ikke er forbundet med det nationale jernbanenet. (4) gelmek Bortset fra de jernbanesystemer, der er forbundet til det nationale jernbanenet üzere, forud for "klausulet om operationelle fasesikkerhed" i artikel 3348s litra d) i lov nr. 9. (5) I artikel 3348 i lov nummereret 10 er udtrykket (ved jernbanetransport "i afsnit a) udtrykt ved" jernbane i b og udtrykket "og jernbanen i (med afsnit e) fjernet fra artikelteksten. (6) Følgende artikel er tilføjet efter artikel 3348 i lov nr. 13: ”Det generelle direktorat for jernbanetransporters opgaver er som følger: a) Generelt; 13) At træffe foranstaltninger for at sikre, at jernbanetransport gennemføres i overensstemmelse med økonomiske, tekniske, sociale og nationale sikkerhedsbehov og -formål, og at disse tjenester er tilpasset andre transporttjenester, General Railway Law Utkast 1 14.07.2008/18) At udføre internationale forbindelser krævet af jernbanetransporttjenester, aftaler og at gennemføre blandede kommissionsundersøgelser, følge den internationale lovgivning, teknologisk og økonomisk udvikling og udvikle passende strategier og løsninger, b) som jernbanepolitimyndighed; 382) At træffe eller træffe de nødvendige forholdsregler for at yde sikker og kvalitetstjeneste inden for jernbanetransport, 1) At etablere og overvåge den generelle struktur, der regulerer jernbanesikkerhed, 2) At regulere kompetencevilkårene for jernbanevirksomheder og infrastrukturadministrationer, der vil operere, udstede licenser og inspektioner, når det er nødvendigt, 3 ) Tilladelse af idriftsættelse af jernbaneinfrastrukturen, kontrol af, at den er korrekt betjent og vedligeholdt, 4) Tilladelse af idriftsættelse af jernbanekøretøjer, føring af baneregistreringer, kontrol af, at den er korrekt betjent og vedligeholdt, 5) Forbindelse af havets to sider fra ubåden og forbindelse til det nationale jernbanenet At bestemme principperne for sikkerheds-, vedligeholdelses- og reparationsarbejder i driftsfasen for jernbanesystemerne og træffe de nødvendige foranstaltninger, c) Som jernbanekonkurrencemyndighed; 6) At træffe arrangementer for at sikre fri, gennemsigtig og ikke-diskriminerende adgang til jernbanemarkedet og til at overvåge gennemførelsen, 1) At beslutte og håndhæve eventuelle tvister, der måtte opstå mellem infrastrukturadministrationerne og jernbanevirksomhederne vedrørende fordeling og prisfastsættelse af jernbaneinfrastrukturen, d) At udføre lignende opgaver, som ministeriet skal tildeles. ” (2) Følgende artikler er tilføjet henholdsvis efter bilag 7 til lov nr. 3348: ”Yderligere artikel 1 - Jernbaneangivelses- og efterforskningsudvalget inden for ministeriet til at undersøge ulykker og hændelser og fremsætte henstillinger vedrørende sikkerhed, når det er nødvendigt. DEKAK) blev oprettet. Samling; en præsident og fire medlemmer Formand og bestyrelsesmedlemmer Tre personer fra fakultetet ekspert i jernbane universiteter, vil en person i status af mindst Institutleder foreslås af ministeren, til hvem Undersecretariat af statskassen, Republikken Tyrkiet statsbaner Generaldirektoratet for mindst afdelingschef eller en af ​​dem, der forlod sagde generaldirektoratet personen efter at gøre en opgave i status for Regional Director Det almindelige jernbanelovudkast 14.07.2008 19 / 38 udpeges af transportministeren. Mandatets mandat og bestyrelsesmedlemmer er tre år. Medlemmer, hvis mandatperiode er udløbet, kan genudnævnes. Hvis formandskabet eller medlemskabet bliver ledigt af en eller anden grund inden udløbet af mandatperioden, skal der aftales inden for en måned for det ledige medlemskab for at fuldføre den resterende periode. Bestyrelsesformanden og næstformanden vælges blandt medlemmerne. Udgifter, der skal udbetales af bestyrelsen og løn fra bestyrelsesmedlemmerne, dækkes af bevillingen på ministeriets budget til dette formål. Formanden og medlemmer af 10 / 2 / 1954 6245 dateret og nummereret Allowance lov inden for rammerne af artikel 33 underpunkt (b) i dagpenge udbetales dagligt, de højest betalte embedsmænd i henhold til første afsnit. Formanden og bestyrelsesmedlemmerne aflønnes ved at multiplicere indikatorfiguren ved hjælp af tjenestemandens månedlige koefficient og den månedlige koefficient multipliceret med tjenestemandens månedlige koefficient for hver arbejdsdag (2000). Der tages ikke fradrag i disse betalinger undtagen stempelafgift. Bestyrelsen mødes mindst en gang om måneden, så ofte det finder det nødvendigt. Mødet ledes af bestyrelsesformanden eller i hans fravær af næstformanden. Dagsorden for hvert møde skal udarbejdes før mødet af formanden eller i hans fravær af næstformanden og meddelt bestyrelsesmedlemmerne. Bestyrelsen indkalder med absolut flertal, og beslutninger træffes af flertallet af deltagerne. Bestyrelsen kan oprette kommissioner og arbejdsgrupper om spørgsmål, der skal fastlægges de bestyrede i disse kommissioner og arbejdsgrupper udbetales halvdelen af ​​lønnen angivet i sjette afsnit for hver arbejdsdag. Hvis det skønnes nødvendigt, kan bestyrelsen invitere repræsentanter for det relevante ministerium, andre institutioner og organisationer og ikke-statslige organisationer til at deltage i møder til orientering. Sekretariatets tjenester udføres af ministeriet. Yderligere artikel 3 - Jernbaneverkets forsknings- og efterforskningsudvalgs opgaver er som følger: a) For at forbedre jernbanesikkerheden, alvorlige ulykker, der opstår i jernbanesystemet, at undersøge, undersøge og fremsætte henstillinger vedrørende sikkerhed, når det er nødvendigt, b) også under forskellige forhold, der kan forårsage alvorlige ulykker eller jernbane At undersøge, undersøge og fremsætte henstillinger vedrørende sikkerhed og andre ulykker og hændelser, der har en betydelig indflydelse med hensyn til sikkerhedsforskrifter og sikkerhedsstyring, c) At rapportere efterforskning og efterforskning af ulykker og hændelser og sende dem til relevante institutioner og organisationer og parter. ” (8) "3348. Generel Jernbane Lovudkast 14.07.2008 20 / 38 Generaldirektoratet for Jernbanetransport "er tilføjet, og følgende sekvensnumre er (7), (8) og (9). (9) Følgende artikel er tilføjet for at komme efter artikel 13 i motorvejsloven nr. 10 dateret 1983/2918/14: “Bilag artikel 15 - Institutionen eller organisationen, under hvilken motorvejen er forbundet, for at sikre en sikker strøm af trafik ved krydset mellem vejen og jernbanen. og overpass og andre sikkerhedsforanstaltninger. Sådanne passager og faciliteter, som forstyrrer synligheden, skal fjernes, når det kræves af vej- eller jernbanetrafikordre.
bøjede g) Varer, leverancer og serviceydelser til konstruktion, forbedring, vedligeholdelse, reparation og drift af jernbaneinfrastrukturen helt eller delvis vedrørende konstruktion, forbedring, vedligeholdelse, reparation og drift af denne infrastruktur.
 
KAPITEL TWELVE

Foreløbige og afsluttende bestemmelser
FORELØBIG ARTIKEL 1 - (1) Gældende på datoen for denne lovs ikrafttræden a) Infrastrukturforvaltningen har en midlertidig licens og midlertidigt sikkerhedsstillelsesattest for en periode på fem år fra lovens ikrafttrædelsesdato. b) Datterselskaber eller tilknyttede selskaber i TCDD, der skal etableres med henblik herpå fra datoen for lovens ikrafttræden. Hold en midlertidig licens og et midlertidigt sikkerhedscertifikat for en periode på fem år. (2) Ved udgangen af ​​fem år modtager disse infrastrukturforvaltninger og jernbanevirksomheder relevante licens- og sikkerhedsdokumenter.
Foreløbig Artikel 2 - (1) i bytte for i denne lov tyrkiske Lira sætning, i praksis 28 / 01 / 2004 dateret 5083 No. Republikken Tyrkiet af i omløb Valuta lov om overensstemmelse med bestemmelserne i landet i den valuta brugte denne sætning, så længe den såkaldte nye tyrkiske lira.
regler
ARTIKEL 47 - (1) Forordninger, der regulerer principperne og procedurerne for gennemførelse af denne lov, udarbejdes af ministeriet inden for 12 måneder efter lovens ikrafttræden og offentliggøres i Tidende. Generelt jernbanelovudkast 14.07.2008 21/38
kraft
ARTIKEL 48 - (1) a) 14, 15, 16, 17, andet afsnit i afsnit c) i 23, 24 tredje, 25, 26, 27, 28 th , 29, 30, 35, 36, 41 og 42 er artiklen to år efter offentliggørelsen af ​​denne lov b) 15-artiklens fjerde afsnit, tredje afsnit i 19-artiklen, andet afsnit i 21 andet afsnit punkt (c), og artikel 23 tredje afsnit i den dato, hvor Republikken Tyrkiet fuldt medlem af EU, c) Andre bestemmelser fra datoen for offentliggørelse, den træder i kraft.
udøvende
ARTIKEL 49 - (1) Bestemmelserne i denne lov udføres af ministerrådet.