Transport i New Istanbul vil blive leveret af Havaray, højhastighedstog, sporvogn og metro

Transport i Yenişehir vil blive leveret med højhastighedstog, sporvogn og metro. I planen er der lagt op til at minimere brugen af ​​køretøjer i vejtrafikken og lægge vægt på brugen af ​​offentlig transport og cykler. Byens energibehov, som består af et område på 8 tusind 100 hektar, vil blive dækket af elektricitet opnået fra solenergi og genbrug. En vis del af byen vil være i form af tyrkiske kvarterer bygget med Seljuk-arkitektur. Mens den højeste bygning i nogle regioner er begrænset til 4-8 etager, vil skyskrabere med en højde på 300 meter rejse sig i regionen med et handels- og turismekoncept.
HAVARAY VIL BÆRE
De største transportsøjler i byen, designet med en forståelse af, at transport leveres gennem offentlig transport, cykler og vandrestier, vil være højhastighedstog og Havaray. Det jernbanesystem, der skal bygges til lufthavnen, vil blive integreret med metroen i centrum for at give hurtig transport. Derudover vil der blive foretaget transport til transfercentre via bus og havaray. En af de vigtigste innovationer bragt af Yenişehir er de særlige veje, der skal bygges til cykeltransport. Yenişehir vil bestå af 4 hovedregioner. Der bliver boligområder i den første region. Den højeste bygning i den første zone, som bliver forbundet med den nye motorvej, der skal bygges efter den tredje bro, vil ikke overstige 24 meter. Den højeste bygning i 2. distrikt, hvor World Trade Center, Financial Center, Turisme og underholdningscentre skal ligge, bliver på 100 etager. Byggehøjden vil ikke overstige 300 meter. Bygningerne i 2. bydel, som opføres i hjertet af den nye by, bliver centrum for økonomiske og turistmæssige aktiviteter. En marina til 500 lystbåde vil blive bygget ved havet i regionen. Den tredje region, designet som en olympisk landsby, vil blive bygget trin for trin som forberedelse til OL i 2020. Transport til området, hvor sportsbanerne og medielandsbyen skal ligge, vil blive leveret af Havara. Regionen, som vil blive fuldt bygget efter OL, vil omfatte et universitet med en kapacitet på 25 tusind, et forskningshospital og en technopark. Derudover vil der blive leveret færgeforbindelser for at nå de centrale punkter i Istanbul. Den fjerde zone i den nye by bliver bygget til bosætnings- og sundhedsformål. Der etableres et spa-anlæg uden for de områder, hvor boligområder skal ligge. Derudover vil der også blive bygget et privat universitet med en kapacitet på 15.
TRADITIONEL ARKITEKTUR
Kvarter, der fremhæver traditionel tyrkisk arkitektur, vil blive skabt i boligområder. Høje etager vil ikke være tilladt i byggeri, hvor elementer som bedeområder, gader og kvarterpladser vil blive taget i betragtning. Kæmpe underjordiske parkeringspladser med en kapacitet på 300 tusinde køretøjer vil blive bygget. Grønne bælter vil adskille de fire regioner fra hinanden. Der vil ikke blive tilladt ekstra byggeri ud over det eksisterende byggeri af byen. Der vil blive skabt brede grønne bælter mellem selvstændige områder som finans, bolig og lufthavn.