Hubert Søndermann

En ingeniør, der kom til Tyrkiet fra Tyskland på et tidspunkt, hvor man oplevede arbejdsmigrering fra Tyrkiet til Tyskland, byggede ikke kun svævebanen, men også venskaber. Han holdt også et spejl for os med sine egne øjne.

Livet har bragt forskellige oplevelser for mennesker, der bor i forskellige regioner, og som et naturligt resultat af dette har hvert samfund en unik kulturarv og hukommelse. Da fællesnævneren for alle disse forskellige ophobninger er menneskelige, krydser de sig i høj grad inden for rammerne af grundlæggende menneskelige følelser og begreber.

Det, vi kalder forskel, medfører ofte konflikter. Jeg tror på, at konflikter kun kan undgås, takket være relationer bygget på ligheder og grundlæggende fælles bånd. Desværre har antallet af mennesker, der har en livsforståelse baseret på ligheder, som er vores fællesnævner meget større end alle forskelle, været meget begrænset. En af de mennesker, der bogstaveligt talt kiggede i spejlet og ryddede op og indså, at han ikke var anderledes end de andre, er den tyske onkel, Hubert Sondermann, som boede og døde i Bursa.

Hvem er Hubert Sondermann?

Hubert Sondermann blev født i 1902 i en tysk familie. Han immigrerede til Schweiz med sin familie i sine barndomsår og voksede op som schweizisk statsborger. Han studerede maskinteknik og blev forretningspartner i en virksomhed som en succesrig maskiningeniør. I 1957 arbejdede han for et firma kaldet von roll, som vandt kontrakten om opførelsen af ​​Bursa Uludağ-svævebanen.

Han kom til Bursa for at arbejde som ingeniør i konstruktionen af ​​svævebanen, som med tiden vil blive et vigtigt symbol på Bursa. Selvom formålet med hans ankomst var kommercielt, vil det faktisk lykkes ham at etablere en lignende svævebanelinje mellem Uludağ og bymidten mellem tyrkiske og tyske kulturer. som en naturelskende person ved åbningen af ​​svævebanelinjen i Bursa:

-Du fik en svævebane, men du mistede et bjerg. han sagde.

Sammenfattende er det et levende eksempel på ordsproget "det arbejde, han udfører, er personens spejl...".

Bursa og Sondermanns første date

Byggeriet af anlæggene startede i 1955 som en del af elselskabet. Med byrådets beslutning af 15.06.1957 og nummer 289 blev opgaven vedrørende tovbane- og stoleliftdriften overgivet til elforvaltningsdirektoratet. Byggeriet af faciliteterne blev udbudt til det schweiziske von Roll-firma i 1958 for 27 millioner lire. Da Sondermann kom til Bursa i de første måneder af 1958, startede han straks sit arbejde ved at etablere et arbejdsteam for sig selv:

Det var svært for ham at få svævebanelinjen til toppen af ​​Uludağ ved at overvinde stejle skråninger, vandløb og alle naturlige forhindringer, fordi han måtte kæmpe med begrænsede tekniske og økonomiske forhold på det tidspunkt, han ankom.

Æsler, muldyr og heste blev generelt brugt til at transportere materialer. En stor indsats er blevet gjort for hver etape af svævebanelinjen, der går fra Uludağs skråninger til toppen. Så meget, at arbejdet fortsatte uanset vejrforhold og årstid. Under dette uafbrudte arbejde blev arbejdernes og Sondermanns madforsyninger forsinket, og de gik ofte sultne. I sådanne sultsituationer tøvede arbejdere og Sondermann ikke med at dele og spise, hvad der var spiseligt omkring dem.

Sondermans træk, som også er genstand for sladder blandt arbejderne, er, at han altid har et spejl med sig og altid retter sit hoved.
Det siges, at en dag spørger en af ​​arbejderne:

– Tysk onkel, hvem vil se dig på disse skråninger, du kigger dig altid i spejlet og ordner din kjole?
han svarer:

– Ens bedste vejleder og den første til at respektere er sig selv.
fortsatte derefter:

– En persons hovedspejl er menneskerne omkring ham. Faktisk, når jeg ser på dig, ser jeg mig selv, og når du ser på mig, ser du dig selv. I er renhjertede mennesker, og det passer jer at arbejde med mænd, der virker lige så rene som dit hjerte. Mine venner, jeg gør hvad jeg end gør for at fortjene jeres venskab, renlighed og gæstfrihed.
De arbejdere, der hører dette, forstår bedre, hvilken slags mand de arbejder under.

Etablering og åbning af svævebane og stoleliftdrift

Store vanskeligheder oplevede man under udskiftningen af ​​jernpælene, som er svævebanens bæresystem, etableringen af ​​stationerne og trækningen af ​​de hundrede meter lange jerntove. Tyrkiets første svævebane, som et resultat af alt dette beslutsomhed og selvopofrende arbejde, begyndte at tjene den 29. oktober 1963.

Således er toppen af ​​Uludag, som er en inspirationskilde selv for mytologiske historier, nu blevet tilgængelig.
Onkel Sonderman sagde følgende i sin samtale med arbejderne omkring ham ved slutningen af ​​arbejdet:

- Det, folk opnår, er et spejl af, hvad de kan opnå.

En af de vigtige beskeder, han sendte til os fra fortiden:

– Du vandt en svævebane, men tabte et bjerg. er i form.

Svævebanen fungerede inden for elselskabets område indtil 1968, og blev en selvstændig budgetdrift i 1969. Svævebanen bygget i Bursa er ikke kun den første svævebanelinje i Tyrkiet, men det er ikke den eneste svævebanelinje i Tyrkiet. I årene efter byggeriet i Bursa blev der etableret kabelbanelinjer i andre større byer som Istanbul, Ankara og Izmir til forskellige formål. Den længste kabelbanelinje i Tyrkiet er i Bursa. Så meget, at denne linje er tre tusinde meter lang og er bygget på i alt otteogtyve pæle. En rejse på denne linje tager cirka tyve minutter, og det er den største svævebane i Tyrkiet med kahytter til 40 personer.

Sondermanns kærlighed til Bursa

Sondermann boede i Altıparmak i de første år, han kom til Bursa. Altiparmak var den mest populære gade i Bursa på det tidspunkt. Han brugte bil af mærket "Ford", som var meget sjælden i Bursa i de dage, for at nå frem til arbejdspladsen, hvorfra han boede.

Som vi lærte af Sondermanns venner, elskede han opfordringen til bøn, der kom fra moskeer, og nogle morgener satte han sig ved minareterne og optog bønkaldet. Efter et stykke tid flyttede han til et hus, der lå tættere på hans arbejdsplads, og hvor han tydeligt kunne høre lyden af ​​azan, som han kunne lide, og havde udsigt til Den Grønne Moské og Den Grønne Grav. På kort tid etablerede han varme venskaber med nabolaget og ansatte, sohbetDet er blevet det uundværlige navn på samfund, samfund og invitationer.

Han ønskede at lære tyrkisk for at kommunikere effektivt med sine medarbejdere, og det lykkedes på kort tid. Dermed var han i stand til lettere at nå information om Bursa, som han har stor kærlighed, og lettere udtrykke sine ønsker. Han kunne godt lide at dele tyrkiske folk, og han delte mange ting med dem omkring ham. Han kørte kvarterets børn i skole på vej til arbejde om morgenen og fandt sig selv som barn eller voksen ledsager, hver gang han kørte.

Sondermann var nysgerrig efter ikke kun tyrkernes deleånd, men også alle deres værdier, der har overlevet i generationer, og han lærte og adopterede næsten dem alle. Hans interesse, bekymring og respekt for både det tyrkiske folk og de tyrkiske værdier blev højt værdsat af dem omkring ham. Så meget, at alle begyndte at kalde ham "tysk onkel" eller "tysk onkel" på tyrkisk. Han har formået at blive en af ​​os, ikke en sondermann længere.

Tysk onkel måtte nogle gange frem og tilbage til sin hjemby. Under disse rejser, som i enhver stor kærlighed, kunne han ikke holde sig væk fra Bursa i lang tid og vendte tilbage i løbet af få dage. Mens den tyske onkel knyttede varme bånd til dem omkring ham, gik tingene hurtigt frem. Til sidst sluttede det kabelbanedriftsprojekt, han var i gang med, og det betød, at onkel German forlod Bursa. Denne adskillelse blev dog forhindret takket være stoleliftprojektet i skisportsstedet, der blev oprettet på hotelområdet, og det faktum, at alle hoteller ønskede at arbejde med det.
der var mange grunde til, at alle ønskede at arbejde sammen med ham og respekterede ham. Den vigtigste af disse grunde var, at han var ekstremt disciplineret og omhyggelig i sit arbejde. Så meget, at han begyndte at arbejde til tiden hver gang, arbejdede uden pause, og ved arbejdets afslutning rensede han alt det værktøj, han brugte under arbejdet, og satte dem på deres rette plads. Bortset fra det var han en person, der kunne lide at lære andre, hvad han vidste, som nemt kunne komme ind og forlade hans hus, som havde Toraen, Bibelen og Koranen i sit hus og studerede dem. Han forskede seriøst i islam på grund af troen hos de fleste mennesker i den by, hvor han boede. Bortset fra dette rejste han til de fleste af de store byer, især Konya, ved enhver lejlighed.

Onkel German ønskede at sætte sin signatur under permanente arbejder efter svævebaneprojektet. Til dette mødtes han med periodens myndigheder og erklærede, at han ønskede at etablere en fabrik i Bursa. Denne anmodning blev dog ikke godkendt. Han fortsatte sine forsøg på dette emne et stykke tid i håbet om, at de måske ville blive overbevist, men han fik aldrig det svar, han ønskede. Den tyske onkel, som var meget oprørt over denne situation, delte sine tanker om emnet med sine venner:

– De tillod mig ikke at åbne en fabrik. men jeg håber, at Gud vil give mig en plads på to meter i dette land...

Som han sagde i dette ønske, ønskede han at blive begravet på Emir Sultan Cemetery. Dette testamente fra den tyske onkel overraskede hans venner.

Sondermann tilbragte sommermånederne på et hotel, hvor han også var konsulent. Han døde på hotellet, hvor han boede i sommeren 1976, og blev begravet på figensiden af ​​Emir Sultan-kirkegården.

Ikke at leve på den tyske måde

Gravsten, udover at være kolde varer, hvorpå vores navne er skrevet i rækkefølge, kan desværre ikke installeres af alle i en fælles verden, hvor ingen kommer efter eget valg; de kan blive monumenter over venskab, broderskab og fred. Livshistorien om onkel German, som kom fra et andet samfund og kultur, er fuld af de varme venskaber, han etablerede i både sit forretnings- og sociale liv, og de søde minder, han delte med disse venner. Jeg tror, ​​at denne livshistorie er en lektie for folk, der taler det samme sprog og har en fælles baggrund, men som ikke kan komme overens.