Logistik Gode Nyheder til Denizli

Transport af gods fra Denizli til Izmir havn truede både vejtrafikken og øgede omkostningerne. Logistiklandsbyen er taget i brug, problemet er forbi.
Den gode nyhed om Kaklık Logistics Center, som har været en slangehistorie i mange år i Denizli, er kommet. Anlæggelsen af ​​alle jernbanelinjer mellem Denizli og Kaklık og meddelelsen om, at logistiklandsbyen ville blive taget i brug, blev hilst velkommen med glæde i erhvervslivet.
Den første fase af Kaklık Logistics Center i Kaklık Town of Honaz-distriktet, som i høj grad vil lette transportomkostningerne for Denizli industrifolk, blev afsluttet i 2009 med en årlig lastekapacitet på 250 tusinde tons. Mens anden fase af logistikcentret, som ville bringe det til en årlig transportkapacitet på 1 million tons, ikke engang kunne udbydes i udbud, blev godstransportarbejdet til Izmir afbrudt på grund af fornyelsen af ​​jernbanelinjen mellem Denizli -Kaklık-Afyon.
Denizli-guvernør Abdülkadir Demir, der tog initiativer sammen med parlamentsmedlemmer og ikke-statslige organisationer for at gøre centret operationelt så hurtigt som muligt og modtog støtte fra ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikation Binali Yıldırım, sagde ved en ceremoni, han deltog i Honaz , "Honaz vil være centrum for transport og logistik. Kaklık Logistics Center var et af de første centre etableret af statsbanerne i Tyrkiet. Alle linjer mellem Denizli og Kaklık blev lagt. "I løbet af kort tid vil vores forretningsmænd nu levere al deres last til Izmir Port meget billigere og hurtigere," sagde han.
DET VIL SKABE EN DOPINGEFFEKT PÅ KONKURRENCEN
Præsident Müjdat Keçeci i Denizli Industrikammer (DSO) sagde, at jernbaneprojektet, der vil føre varer fra industrifolk fra Denizli til Izmir Havn, er blevet til en slangehistorie i 8 år. Han bemærkede, at Kaklık Logistics Center har været ventet i årevis, sagde Keçeci: "Forretningsmænd fra Denizli skal vælge motorvejen for at sende varer til Izmir. Vores forretningsmænd sender varer til Izmir med lastbil for 20 dollars pr. ton. Men den samme forretningsmand sender varer til Kina, tusindvis af kilometer væk, ad søvejen for 10 dollars pr. ton. "Dette skaber en enorm ulempe i konkurrencen," sagde han. Han bemærkede, at godstransport i verden udføres ad søvejen og med jernbane, sagde Keçeci: "Vi har ikke sådan en mulighed som sø, men jernbanetransport giver en stor fordel for vores forretningsmænd. Der er mulighed for at sende varer til Izmir for 10 dollars pr. ton, ligesom Kina. Dette reducerer omkostningerne utroligt og giver nem transport. "Denne strategiske forventning vil gøre forretningsmænd økonomisk glade," sagde han.
ANDEN FASE UDBUDT I JULI
På den anden side blev det erfaret, at anden fase udbud for Kaklık Logistics Center vil blive afholdt i juli. Efter togulykken i Kütahya i januar 2008, hvor 9 mennesker omkom, blev renoveringsarbejdet påbegyndt på Denizli-Kaklık-Afyon jernbanelinjen. Dette renoveringsarbejde forstyrrede det planlagte arbejde på Kaklık Logistics Center med en kapacitet på 250 tusinde tons.

kilde: http://www.denizliguncel.com