Koblingssystemet er et overledningssystem, hvor den energi, der kræves til driften af togene, transporteres fra forskellige transformatorcentre med forskellige transportmekanismer. Toget tager energien fra kedlen gennem strømaftageren. Strømmen fuldender dets kredsløb gennem skinnerne og returkablerne.
I 600 køreledningsanlæg strømforsyning V DC V DC 750, 1500 V DC V DC 3000, 15 kV AC (16,7 Hz) og 25 kV AC (tilbyder 50 Hz) for opløsninger
Koblingssystemet 2 er opdelt i hovedoverskrifter;
- Konventionelle koblingssystem (overhead line)
- Stiv ledningssystem
1. Konventionelle koblingssystem (overhead line)
Luftledningssystemet er af to typer;
Automatisk spændt ledningssystem (ATCS)
- Ledningssystem til konstant spænding (FTTW)
Det automatiske spændte køreledningssystem bruges i metro- og letbanesystemlinjer, hvor der opnås maksimal hastighed op til 100 km / t. I kædeledningssystemet med konstant spænding på sporvognslinjer med en maksimal driftshastighed på 40 km / t på steder, der kræver lav hastighed, f.eks. Garageveje, vedligeholdelsesveje. Brugt.
I det konventionelle køreledningssystem bruges bæretråd, kontaktledning, isolator, pendul, startkabler (jumper, dropper), lederspændingsanordninger (vægte), stang, konsol, kogeplader, forbindelsesdele osv. Brugt.
2. Stiv ledningssystem
Det konventionelle kædeanlæg og 3 med udviklingen af jernbanesystemteknologi i de seneste år. Som et alternativ til jernbanesystem anvendes stramt kedelsystem til lys, vedligeholdelse og høj ledningsevne.
En af de største fordele ved dette system er, at det nemt kan bruges i samme linje med konventionelle køreledningssystemer. Selvom der er forskellige profiler på markedet, består det generelt af en aluminiumskompositprofil givet som følger og en kontaktledning fastgjort til den. Det stive køreledningssystem, som gør det muligt at bygge mindre tunneler for at lette isolationen, bruges i undergrundsbanerne.
Vær den første til at kommentere