Testkørsler uden passagerer er startet mellem Izmirspor- og Hatay-stationerne, som udgør den første etape af Üçyol-Üçkuyular Metro, hvor İzmir Metropolitan Municipality-borgmester Aziz Kocaoğlu sagde, "vi kan åbne den pludselig" i et tv-program, han for nylig deltog i. Metropolitan Municipality, som åbnede Ege University Hospital-Bornova Evka 3 Metro Line med deltagelse af CHP-formand Kemal Kılıçdaroğlu i de seneste måneder, begyndte at lægge sidste hånd på denne linje, hvis samlede længde er 1.5 kilometer. Kommunale embedsmænd sagde, at prøvekørslerne i Bornova varede 23 uger, og hvor længe testkørslerne på 1.5 kilometer linjen mellem Izmirspor og Hatay stationer vil vare, vil blive bestemt af resultaterne opnået i testkørslerne uden passagerer.
GRUNDBRYDENDE BAYKAL LOV
Der kom lys på metrolinjen Üçyol-Üçkuyular, hvis grundlag blev lagt i 2005 af den daværende CHP-formand Deniz Baykal, men som oplevede store vanskeligheder, da kontrakterne blev opsagt af de entreprenørvirksomheder, der modtog tilbuddet med den begrundelse, at de gjorde det. ikke overholder specifikationerne. Efter cirka 7 års anlægsarbejde er nedtællingen begyndt for Izmirspor- og Hatay-stationerne, som dækker 5.5 kilometer af linjen, dog ikke hele længden, med en samlet længde på 1.5 kilometer.
SÆT SLAPPET I TUNNELEN
Metrosættet, som blev downloadet til linjen i sidste uge, begyndte at køre frem og tilbage mellem Izmirspor og Hatay. Kommunale embedsmænd oplyste, at alt arbejde på stationerne og tunnelen er afsluttet, og togsættet er begyndt at køre uden passagerer på strækningen. Embedsmænd oplyste, at efterhånden som togsættet bevæger sig på strækningen, kontrolleres det, om der er friktion mellem vognen og stationen, især på stationerne, og at prøvekørsler med passagerer vil begynde, efter at prøvekørslerne uden passagerer er afsluttet.
metro skridt for skridt
* Det første udbud fandt sted i marts 2005. Bayındır İnşaat selskab vandt udbuddet for 90 millioner 898 millioner 248 tusind TL.
* Den 2. juni 2005 lagde Deniz Baykal grundstenen sammen med transportministeren Binali Yıldırım. Linjen var planlagt til at stå færdig om 24 måneder, det vil sige den 2. juni 2007.
* Den første hakke blev slået den 5. juli 2005.
* Den 14. februar 2006 udsendte Metropolitan Municipality en advarsel til Bayındır İnşaat.
* Udbuddet blev annulleret i november 2006.
* Udbuddet blev afholdt for anden gang den 23. januar 2007.
* Bozoğlu vandt udbuddet den 3. april 2007.
* På grund af indsigelser kunne kontrakten med Bozoğlu først underskrives den 8. maj.
* Arbejdet, der skulle være afsluttet den 31. oktober 2008, blev udskudt til januar 15 med 2010 måneders forlængelse.
* Men da Bozoğlu İnşaat stoppede arbejdet, opsagde kommunen kontrakten med dette firma den 2009. august 13 og startede en ny udbudsproces.
* Hovedstadskommunen, som besluttede at opdele projektet og sende det i udbud, afgav 5. oktober et udbud på stationerne Izmirspor og Hatay, som udgør første etape.
* ÖZTAŞ Company tog jobbet.
* Der var forudset en periode på 510 dage til færdiggørelsen af arbejdet. Men med de givne forlængelser er vi nået så langt.
Kilde: New Century
Vær den første til at kommentere