Transitperiode i transport

Istanbul Tekniske Universitet Transport Afdeling Fakultetsmedlem og Bursa Transport Master Plan Advisor. Dr. Haluk Gerçek sagde, at folk vil blive opmuntret til at overføre i bytransport. Fra i dag er der snesevis af parallelle linjer i byens centrum, og dette er ikke en acceptabel situation. Faktisk er grundlaget Bursaray, og det vil blive fodret med sporvogns- og buslinjer.
Bursa Transport-masterplan, som vil forme fremtiden for Bursa-transport, blev undersøgt i seminaret 'Transportplanlægning', der blev arrangeret af Bursa-filialen i Chamber of Civil Engineers. Professor i transport ved Istanbul tekniske universitetsafdeling for transport og Bursa-transport Master Plan Consultant. Dr. I seminaret, hvor Haluk Gercek deltog som taler, blev det punkt, hvor Bursa Transportation-masterplanen har fortsat i 1,5 år, evalueret.
Udtrykker, at det er nødvendigt at reducere brugen af ​​biler så meget som muligt for at øge byernes livskvalitet. Dr. Sandheden understregede, at biler dræber byer. Han understregede, at det er ekstremt vigtigt, at byplanlægning og transportplanlægning integreres med hinanden, og påpegede, at de disponible ressourcer bør bruges korrekt, passende og optimalt. Bemærk at det primære mål med transportplanlægning ikke er at løse trafikken, men at sikre, at folk har adgang til de områder, de har brug for, sagde sandheden: ”Desværre har vi i vores planer forsøgt at tilpasse byerne til biler. Brugen af ​​biler måtte dog tilpasses byerne. ” sagde han.
“Cykelbrug 0.5 procent”
Ifølge data fra 2010, mens antallet af biler pr. Tusinde er 113, anslås det, at det vil nå 2030'ere i 140'erne, og mindede også om, at trafiktimerne i Bursa var mellem 18.00 og 19.00. Han sagde, at 43 procent af turene i Bursa er mindre end 10 minutter og for det meste fodgængerrejser.
professor Dr. Sandheden opsummerede de generelle principper for Bursa Transportation Master Plan som følger: ”Fodring af Letbanesystemet, som vil blive udvidet i overensstemmelse med byens udvikling i nord-syd retning med sporvogns-, bus- og minibusselinjer. Fremme af brugen af ​​det offentlige transportsystem ved at planlægge de passende overførsels- og parkeringsområder. Ved at skabe parkeringskapacitet i og omkring byens centrum, reducere indgangen til private køretøjer til de centrale regioner og forbedre brugen af ​​gå-cykler. ”
“MENNESKER VIL OPRETTES TIL OVERFØRING”
Han forklarede, at der er snesevis af parallelle linjer i byens centrum i dag, og at dette ikke er en acceptabel situation, og at fundamentet vil være Bursaray i fremtiden, og dette vil blive fodret med sporvogns- og buslinjer. Sandheden er, ”Linjer, der er parallelle med hinanden, vil blive reduceret så meget som muligt, og folk vil blive opmuntret til at overføre. Overførslerne skal være lette og økonomiske med hensyn til told, tid og fysisk integration. ” han talte.
I dag er det faktum, at befolkningen, der kan nå Bursa på 2 timer, er 4.5 millioner, og befolkningen, der kan nå på 4 timer, er omkring 28.3 millioner. Han sagde, at 2 millioner mennesker kan nå på 18.4 timer.

Kilde: Nyheder