Istanbul Metropolitan Municipality har til hensigt at tage metrolinjer i brug en efter en i 2013

Metroarbejder i Istanbul fortsætter hurtigt. Kartal - den første metro fra den anatoliske sideKadıköy Mens testkørsler blev udført på linjen, startede byggearbejder på linjen Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Med Marmaray, der er planlagt åbnet den 29. oktober 2013, vil de linjer, der er under opførelse i lang tid, være afsluttet i byen. De linjer, der foretages af Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), er planlagt taget i brug en efter en i 2013.
Blandt værkerne, der vil øge 30 kilometer med jernbanetransportlængde i byen, er Haliç Metro Crossing Bridge, Bus Station-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, Kartal-Kaynarca metro og Yenikapı forbindelser. I 2003 skulle opførelsen af ​​IETT, busstationen Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, startes i 2008. Åbningen af ​​linjen, der afsluttede 89 procent, blev udsat til 5 med en forsinkelse på 2013 år. Tunnelkonstruktionerne af linjen, der blev overført til IMM, blev fuldstændigt afsluttet, og jernbane-, jernbane- og fagværksarbejder blev i vid udstrækning afsluttet. Selv 56-køretøjet, der fungerer, venter på lageret.
Med en længde på 21,6 kilometer er linjens passagerkapacitet 70 tusinde mennesker i timen. 1998 procent af forbindelseslinjen Aksaray-Yenikapı, der blev afgivet bud i 75, blev afsluttet. Når en 700 meter lang linje åbnes, overføres der i Yenikapı til Gebze uden afbrydelse. Aksaray-Yenikapı forbindelseslinje har en kapacitet på 35 passagerer i timen. Kartal, hvis konstruktion er afsluttet, og testkørslerne fortsætter,Kadıköy Linjen åbner i juli 2012. Kartal-Kadıköy Transport af passagerer i metroen begynder senest i juli. Linjen udvides til Kaynarca i 2013. Med tilføjelsen af ​​Yakacık stopper Pendik og Kaynarca, Kartal-Kadıköy metroen vil være 26 kilometer lang. Den fysiske realiseringsgrad for Kartal-Kaynarca, som vil have en kapacitet på 70 tusind passagerer i timen, er 35 procent.
Bygningen af ​​Golden Horn Metro Bridge afsluttes i 2013. De Forenede Nationers Uddannelses-, Videnskabelige og Kulturelle Organisation (UNESCO), Istanbuls verdensarvsliste med bragt dagsordenen for Golden Horn Metro Crossing Bridge, har skabt kontrovers i lang tid på internationalt plan.
Broen var designet som et ophængssystem med det synspunkt, at den ville påvirke byens historiske skyline, og længden af ​​transporttårnet, der oprindeligt var 82 meter, blev reduceret til 50 meter. På grund af UNESCO's indvendinger på grund af færdiggørelsen af ​​opførelsen af ​​Haliç Metro Passage Bridge, passerer Taksim metroen gennem Unkapanı for at nå Yenikapı. 47 procent af den fysiske realisering af broen under transport af fødderne er afsluttet. Taksim-Yenikapı 60 procent af det igangværende arbejde er afsluttet. Den samlede længde på linjen, der har kapacitet på 70 tusind passagerer i timen, er 5,9 kilometer.