Vi holdt i klassen med tog

Tyrkiet, 21 procent i transportpassagerer mellem 2.3 europæiske lande, den næstsidste plads med 4.4 procent inden for godstransport ...
Unionen af ​​advokaterne tyrkiske ingeniører og arkitekter (electricty) Chamber of Mechanical Engineers, påpegede, at Tyrkiet var næstsidst i skinnen passager- og godstransport mellem 21 europæiske lande i henhold til internationale statistikker.
Mechanical Engineers i en skriftlig erklæring fra salen, 'Transport på Jernbane Truth Report, efter xnumx'l årene, er vores land motorvej administreres hovedsageligt en transportpolitik og jernbane konstruktion af som udtrykkes i gik i stå, Tyrkiets jernbanen mellem 1950 europæiske lande, i henhold til internationale statistikker 21 procent af passagertransporten med, 2.3 procent af godstransporten med sidstnævnte sagde.
Ali Ekber Çakar, præsident for TMMOB Chamber of Mechanical Engineers, citerer Demiryolu Railway Truth i transportrapport Hazırlanan udarbejdet af Chamber of Mechanical Engineers, gav følgende oplysninger om jernbanerne:
• Efter 1950-årene resulterede gennemførelsen af ​​en vejvægtet transportpolitik i ekstraordinære fald i jernbanegodstransport og personbefordring. Jernbanekonstruktion stoppede.
• I 1950 faldt jernbanetransportpriserne til 42 i passager og 78 i fragt, mens 1.80 i passager og 4.80 i fragt. Vejtransport i samme periode med fragt 19 procent 82.84'e procent, 90'e procent af passagererne steg.
• Ifølge internationale statistikker, Tyrkiet, 21 2.3 procent inden for personbefordring med jernbane mellem de europæiske lande, godstransport på næstsidste plads med 4.4 procent. Hovedårsagen til denne situation er transportpolitikkerne, der reducerer jernbane- og søtransport ved at overføre dens ressourcer til internationale olie- og bilmonopol over motorveje.
• Privatiseringen af ​​TCDD er igen på dagsordenen, og denne proces er ved at blive afsluttet med forhastede beslutninger. Med vedtagelsen af ​​lovdekret nr. 655, der har været under statligt tilsyn og udført fra en enkelt kilde indtil i dag, overleveres infrastrukturarbejderne til private virksomheder og underleverandører, og afviklingen af ​​TCDD sigter mod.
• Skifte til jernbane-jernbane-projekter på gamle linjer med den nødvendige infrastruktur, vedligeholdelses- og renoveringsarbejder; "Hurtige / accelererede togprojekter, der ikke er baseret på ny infrastruktur og høj standard ny line konstruktion bør stoppes; udtalelser og advarsler fra professionelle kamre, fagforeninger, eksperter, forskere og universiteter bør tages i betragtning.

kilde: http://www.haber10.com