Ottoman Heritage Hejaz Railway

Det viste sig, at Kastamonu gav den største støtte til Hejaz-jernbanen, som blev bygget mellem Damaskus og Medina mellem 1900 og 1908. Det viste sig, at Kastamonu gav den største støtte til Hejaz-jernbanen, som var et af de største projekter i den sidste periode af Det Osmanniske Rige og blev bygget mellem Damaskus og Medina i den 1900-årige periode mellem 1908 og 8.

Forsker og lærer Mustafa Gezici beviste dette med forskellige dokumenter og fotografier, som han leverede med sin egen indsats. Forsker Mustafa Gezici, Hejaz Railway under det osmanniske imperium periode i 1880'erne II. At sige, at det blev fremsat af Abdülhamid, ”Vores profet Hz. Der er en hadith-sheriff af Muhammad (saas). Han siger 'Den, der besøger min grav, min forbøn bliver wajib for ham'. Baseret på denne hadith blev Hijaz-jernbanen, der startede fra Istanbul, forsøgt at transporteres til landene Irak, Syrien, Jerusalem, Libyen og Saudi-Arabien, ”sagde han.

ANMODES OM AT NÅS FRA ISTANBUL TIL MEKKE MED TOG

Forklarende, at Hijaz-jernbanen er beregnet til at sikre transporten mellem Istanbul og de hellige lande og sikkerheden for pilgrimme, der går til Mekka og Medina på denne rute, sagde Gezici: ”Ved opførelsen af ​​Hejaz-jernbanen, 2666 murbroer og gennemløb, syv jernbroer, ni tunneler, 96 stationer, syv damme. Der blev bygget 37 vandtanke, to hospitaler og tre værksteder. Dette projekt II. Det er et projekt, som Abdülhamid Han startede som min gamle drøm. På det tidspunkt sagde den tyske ambassadør: ”Ingen sund person kan gøre eller tage højde for dette projekt.” Han siger dette i rapporten, han sendte til sit land. ”

1664 KILOMETER TRAIN ROAD HELD

Ved at oplyse, at projektet, der startede den 1. september 1900, nåede 1908 kilometer i en kort periode på 8 år i 664, var der panik i Europa over, at Det Osmanniske Rige blev genoplivet igen, sagde Gecizi: "Disse kvitteringer er bistandskvitteringerne indsamlet fra Kastamonu og dets omgivelser. . Offerskind blev faktisk samlet på Hejaz-jernbanen. Det blev mødt med stor jubel på de stationer, der åbnede først. Det blev sagt, at det osmanniske rige ikke kunne udføre dette job. På trods af dette, mens der blev bygget 1 kilometer jernbaner på et år under normale forhold, nåede det disse 150 kilometer med vores profets hadith. Abdulhamid har allerede sagt dette. Han sagde, "Lad os starte dette, Allah og Hans Sendebud er vores hjælpere," og det var det faktisk.

HICAZ RAILWAY, 1. FRA OPHÆVELSE AF VERDENSKRIGEN

Idet han forklarede, at denne vej fremstod som en af ​​årsagerne til udbruddet af Første Verdenskrig, fortsatte Gezici sine ord som følger: ”I disse ørkenforhold og varme temperaturer nåede den 288 kilometer om året, og denne vej blev brugt i 1908 år fra kl. 1918 til 10. Da soldaterne blev sendt dertil, blev 40 tusinde mennesker evakueret under oprørernes oprør, under afsendelsen af ​​de kendte artefakter i Topkapı-paladset, som Fahrettin Pasha etablerede som hellige relikvier. Kun en del af Medina-i Münevvere bliver brugt på denne måde selv i dag. Bredden af ​​skinnerne er 1 meter 5 centimeter.”

Understreger, at han så, at han stadig gemte disse kvitteringer, da han besøgte nogle antikke antikvitetsforretninger for at åbne en udstilling i Kastamonu om Hejaz Railway, ”Jeg købte et par kvitteringer fra disse antikvitetsbutikker. Jeg begyndte at arbejde herfra. En engelsk forfatter siger: "Vi kunne ikke forestille os det, de fik det til at ske." Dette er et så stort projekt. Det har stadig ikke mistet sin betydning, ”sagde han.

Samlede omkostninger ved HICAZ RAILWAY 4 TRILLION TL

Gezici forklarede, at Hejaz-jernbaneprojektet kostede 4 billioner TL, og fortsatte sine ord som følger: "Men disse penge kom fra mange lande, fra Indien til de osmanniske lande. For eksempel donerede Indien 40 tusind lire til dette projekt med datidens penge. Alle muslimske lande har sendt hjælp. Sultanen startede selv dette projekt med 50 tusind lire.

Kastamonu fik meget hjælp. Når man ser på kvitteringerne, var folk fra Kastamonu de mest hjælpsomme. For eksempel hjalp en person ved navn Mehmet fra Kurdeşe-landsbyen Kuzyaka underdistriktet Kastamonu med 3 kuruş-kvitteringen, der ses her. Hjælpen på 1 cent her er donationen af ​​Yanukzades fra Sarıömer i Gölköy.

Gezici sagde, at store donorer fik medaljer og sagde: ”Som nikkel, sølv og guld. Vi har en sølvmedalje. Fra og med 1908 blev der betragtet 3 tusind flere kilometer inden for projektets anvendelsesområde. Det starter i Istanbul, fortsætter til Medina, fra Medina til Mekka. I vores land følger den Izmit og Konya ruten fra Istanbul. Det dækker Damaskus herfra, derefter Jerusalem, Medina-i Münevvere og endelig Mekka. "

Påpegede, at pilgrimsrejser blev afholdt med hest indtil 1840'erne, sagde Gezici: “Pilgrimsfærden blev nået om seks måneder. Så 6 måneder efter afgang, 6 måneder efter ankomst. Omkring et års tid handler om at være sund at tage på pilgrimsvandring. Han kan ikke tage på pilgrimsvandring over 6 år og over 40 år. Hvorfor? Fordi 50 heste blev skiftet indtil pilgrimsfærden. Der er også så mange banditter i den region, banditterne, som vi kalder terrorister, blokerer vejen, røver pilgrim og røver pilgrim er nu blevet et erhverv for beduiner. Det tog 4 dage at rejse mellem Damaskus og Madina-i Münevvere med campingvogn. Denne vej reduceres til 40 dage med tog. At tage på pilgrimsrejse var nu et stykke kage for den periode med tog. Telte er opstillet på deres tog. Drikker te fra samovaren. I 3'erne og 1700'erne, da han skrev som pilgrim på gravstenene, ville folk bestemt stå og respektere profetens skyld for Kaaba's skyld, når de passerede forbi denne gravsten.

HİCAZ OVER IRON ROAD

Gezici bemærkede, at briterne ikke kunne handle, som de ville i Mellemøsten, og sagde: Selv i dag dominerer briterne ikke Mellemøsten. I dag sigter amerikanerne, det vil sige datidens briter, mod at bryde Irak ud og dirigere Saudi-Arabien, som de ønsker, ved at etablere små stater. Hvis kaliffen kunne nå dertil, sikre stedets sikkerhed, tjene folket, ville sådan noget ikke være muligt.

Det Osmanniske Rige har aldrig undertrykt folket inden for dets grænser. Ingen osmanner ville acceptere en sådan grusomhed. Men vi ser det i dag. Hændelsen i Syrien, hændelsen i Irak, hændelsen i Libyen, betydningen af ​​Hejaz-jernbanen forstås endnu en gang. Der er Ahmet Rıfat Pasha, der siger: 'Det sted, du ikke kan nå, er ikke dit'. Det er et meget sandt udsagn. Her ville sultanen nå og nåede. Abdulhamid Khan lavede den begivenhed, som ingen selv kunne drømme om. Det er vigtigt, at du laver projekter, som andre stater ikke kan forestille sig. Det er formålet med imperiet. Mange stater er blevet etableret i historien. Men antallet af imperier overstiger ikke fingeren på den ene hånd. Det er derfor, briterne her modsatte Hejaz-jernbanen. Men det er ikke lykkedes i nogen grad.

For at forklare, at nogle spørgsmål i forbindelse med Hejaz-jernbanen er blevet drøftet i de sidste år, men der ikke er taget nogen skridt endnu, fortsatte Gezici sine ord som følger: ”Det ønskes at genoplive Hejaz-jernbanen. For ti år siden blev jernbanen i Medina-i Münevvere repareret. Det skulle repareres. Jeg så en afhandling i Mekka, hvor jeg gik i anledning af Umrah i 10. Hejaz jernbaneprojekt. Han lavede en dame ved navn Zeynep fra Saudi-Arabien. Han siger: 'Speciale om Hejaz Railway. Han bundet afslutningen på afhandlingen som følger. Han sluttede: 'Denne jernbane bygget af mine bedstefædre skal reparere børnebørnene. Vi har en sådan opgave. Selvfølgelig skal vi udføre denne opgave. Vi kan ikke give eller modtage noget med Irak, Syrien, Saudi-Arabien eller Palæstina. De er muslimer, og vi er muslimer. Alle troende er brødre. Dette er hvad vi har brug for for at fortsætte broderskabet. Hvis vi ikke overholder denne regel og ikke gør, hvad der kræves af dette vers, ondskabsfuldhed, vil andre stater have gavn af det. De bruger begge vores penge og bruger os. De smider det til side, når vores udløbsdato er gået. Som i Libyen i dag, som i Syrien, som i Irak. Kun Saddam Hussein-hændelsen i Irak er et eksempel. Gaddafi-hændelsen er et eksempel. Muslimer bør ikke bruges. Han skulle udøve sit sind og ikke blive brugt "

HİCAZ JERNBANE, JERNBANEN KUNDE KUN OVER I VERDEN

Gezici påpegede, at Hejaz-jernbanen er gældfri i modsætning til alle de jernbaner, der hidtil er bygget i verden, og gav et eksempel fra rapporten udarbejdet af den tyske forfatter Robert Hicards og sendt til hans land: Det er den eneste jernbane. Dette er en tilståelse af, at den virkelige dyd er at værdsætte sin modstander."

Udstilling vil blive åbnet med støtte fra kommunen

At sige: ”Profeternes kærlighed er så meget af forfædre,” sagde Gezici: “Kastamonu Kommune støttede os ved denne lejlighed. Vi planlagde også at åbne udstillingen Hicaz Railway. Åbningen af ​​udstillingen afholdes fredag ​​den 10. august 2012 kl. 14.30. Udstillingen, hvor vi for første gang præsenterer nogle originale dokumenter om Hejaz Railways for offentligheden, vil være åben for besøgende mellem 10. og 17. august i kommunens servicebygning. Vi venter på alle statens embedsmænd til vores udstilling. I Kastamonu er kærlighed til profeten og Kaaba kærlighed meget. Vi håber, at flere udstillinger bliver besøgt, end vi havde forventet. Vi tænkte på dette i anledning af Ramadan.