Nostalgisk sporvogn på vej til Karaman

ROTTERDAM - Tramprojektmøde, borgmester i Karaman Kamil Uğurlu, general manager for RET tekniske anliggender Paul Lorist, teknisk manager Vincent Gabriels, Karaman kommunestyre Medlem Murat Orhan, Konya Metropolitan Municipality Teknisk ekspert Mekanisk ingeniør Lütfü Dülger, Rotterdam kommunestyre Medlem Zeki Baran, Præsidenten for den hollandske sammenslutning af unge forretningsfolk (HOGIAF) Mehmet Kabakyer og promotoren Mustafa Kurşun var til stede.
Paul Lorist, General Manager for RET Technical Affairs, orienterede delegationen og orienterede om RET. Han sagde, at de var meget glade for at se en delegation fra Karaman 4 og at se, hvor alvorligt de tog jobbet.
Lorist sagde, at de som RET for nylig havde ændret nogle af sporvogne i og omkring Rotterdam, så de tidligere brugte vogne skulle sælges, fordi der er et overskud.
Karaman-borgmester Kamil Uğurlu understregede, at de forsøger at tjene Karaman med en moderne forståelse af urbanisme. Uğurlu sagde, adına Vi foretager et officielt 5 dagligt besøg i Holland for at gennemføre det nostalgiske sporvognsprojekt i Karaman. Vi havde et meget positivt møde med Rotterdam Electric Tram Company (RET) med en delegation af 4. RET-virksomhedens embedsmænd fortalte os, at de har ændret tramsystemet i Rotterdam, så de kan give os den resterende 19-vogn efter renoveringen. Vi har nået fuld enighed om dette spørgsmål. ”
”RET fortæller os nøjagtigt priserne på vognene. De vil give vognene prisen på skrot pr. Kilo. Enhedsprisen er endnu ikke fastlagt, men RET-embedsmænd har sagt, at det ville være en meget rimelig pris for os. De fortalte os, at de ville hjælpe med transport af vogne til Karaman og det team, der skal bygge denne facilitet i Karaman, og de er klar til at hjælpe det team, der vil gøre dette job i Karaman med det nødvendige tekniske udstyr. Vi blev enige om alle disse spørgsmål. ”
OPRETTNINGSKOSTNADERNE FOR WORKSHOP Tænker os
”Men bortset fra alle disse spørgsmål var jeg bekymret. Transport af trikken og dens placering i Karaman løser ikke problemet. Spørgsmålet om etablering af et værksted / hangar, måske et par gange det beløb, der skal bruges til vogne. Nødvendigheden og omkostningerne ved disse værksteder fik mig til at tænke. Fordi det er nostalgisk for mig, at dette system, som jeg synes at tage som bymøbler, kræver ansættelse af et overfyldt personale, kræver et værksted, at der er nogle tunge maskiner i dette værksted, og at disse vogne kræver regelmæssig vedligeholdelse dagligt, ellers kan der være nogle problemer i byen. det overførte.
Derfor er jeg nødt til at behandle dette spørgsmål fra starten, forhandle (teknisk), måle og høste. Jeg vil ikke lægge en pukkel på karamans hoved. Da Rotterdam Electric Tram Company, Karaman så, hvor seriøse vi er med dette problem, mødte vi en uventet interesse, og de gentagne gange erklærede, at de ville give bekvemmelighed i enhedspriserne på vogne (anslået 4500 - 5000 Euro). RET sagde, at hvis aftalen nås, kan de give vogne med det samme. ”
”Disse nostalgiske vogne, som vi agter at bringe til Karaman, er bestemt ikke den gamle teknik, der er ikke noget problem, hvis vedligeholdelsen udføres kontinuerligt, og skinnerne installeres i henhold til disse vogne.”
Karaman-delegationen mødes med karamanske borgere, der bor i Holland inden for rammerne af daglige 5-programmer.

Kilde: Karamaninternet

Aktuelle jernbanetilbud

Mon 06

NRC-konference og REMSA-messen

Januar 5 @ 08: 00 - Januar 8 @ 17: 00

Railway News Search

...

Vær den første til at kommentere

Yorumlar