Ved ROTTERDAM – Sporvognsprojektmødet var Karaman Borgmester Kamil Uğurlu, RET Technical Affairs General Manager Paul Lorist, Technical Manager Vincent Gabriels, Karaman Municipality Councilor Murat Orhan, Konya Metropolitan Municipality Technical Expert Mechanical Engineer Lütfü Dülger, Rotterdam Metropolitan Federation Council Member ZeGki Metropolitan Municipality Council HO, formand for Rotterdam Metropolitan Federation Council HO, Holland Mehmen. .
Paul Lorist, General Manager for RET Technical Affairs, gav kort information om RET efter at have budt delegationen velkommen. Han sagde, at de var meget glade for at se en delegation på 4 personer fra Karaman og se, hvor seriøst de tager jobbet.
Lorist sagde, at de som RET for kort tid siden skiftede nogle sporvogne i og omkring Rotterdam, så de tidligere brugte vogne måtte sælges, fordi de var i overskud til kravene.
Karaman-borgmester Kamil Uğurlu understregede, at de forsøger at tjene Karaman med en moderne urbanisme-tilgang. Uğurlu sagde: "Vi aflægger et officielt besøg i Holland i 5 dage for at implementere det nostalgiske sporvognslinjeprojekt i Karaman. Vi havde et meget positivt møde med Rotterdam Electric Tram Company (RET) med en delegation på 4 personer. RET-firmaets embedsmænd informerede os om, at de ændrede sporvognssystemet i Rotterdam, så de kunne give os de resterende 19 vogne til overkommelige priser efter renoveringsprocessen. Vi er nået til fuld enighed om denne sag."
”RET vil så give os besked om præcis priserne på vognene. De vil give vognene for skrotpris pr. Enhedsprisen er ikke fastlagt endnu, men RET-embedsmænd sagde, at det ville være en meget rimelig pris for os. De fortalte os, at de ville hjælpe holdet, der vil etablere denne facilitet i Karaman, med transporten af vogne til Karaman, og at de er klar til at hjælpe holdet, der vil udføre dette job i Karaman med det nødvendige tekniske udstyr. Vi var enige om alle disse spørgsmål."
OMKOSTNINGERNE VED ETABLERING AF VÆRKSTEDET FÅR OS TIL TÆNK
"Men bortset fra alle disse problemer havde jeg en bekymring. Bare det at transportere sporvognen og placere den i Karaman løser ikke problemet. Spørgsmålet om at etablere et Atelier/hangar, måske flere gange det beløb, der skal bruges til vogne.Nødvendigheden og omkostningerne ved at etablere disse værksteder fik mig faktisk til at tænke. Fordi vi fik at vide, at dette system, som jeg tænkte at tage dertil nostalgisk, som bymøbler, kræver ansættelse af et overfyldt personale i Karaman, kræver et værksted, noget tungt maskineri skal opbevares på dette værksted, og disse vogne kræver regelmæssig vedligeholdelse på daglig basis, ellers kan der opstå nogle problemer i bytrafikken.
Derfor er jeg nødt til at genoverveje, forhandle (teknisk), måle, høste dette problem. Jeg vil ikke lægge en pukkel på Karamans hoved. Da Rotterdam Electric Tram Company, Karaman, så, hvor seriøse vi er i dette spørgsmål, stødte vi på en uventet interesse, og de sagde gentagne gange, at de ville lette enhedspriserne på vognene (anslået 4500 – 5000 euro). RET sagde, at hvis der opnås en aftale, kan de give vognene med det samme."
"Disse nostalgiske vogne, vi har tænkt os at bringe til Karaman, er bestemt ikke gammeldags, og der er ikke noget problem, hvis deres vedligeholdelse udføres kontinuerligt, og skinnerne lægges i overensstemmelse med disse vogne."
Karaman-delegationen vil mødes med deres landsmænd fra Karaman bosat i Holland inden for rammerne af deres 5-dages program.
Kilde: Karamaninternet
Vær den første til at kommentere