Grundlaget for sporvognslinjen Heykel-Garage (T1), som blev designet af Bursa Metropolitan Municipality for at bringe komfortabel transport til byens centrum, blev lagt med en ceremoni. Erklærer, at de forsøger at bringe Bursa til en ny æra, og at alle godkendelser vedrørende sporvognsprojektet er modtaget, sagde Metropolitan Kommunes borgmester Recep Altepe: "En 100-årig drøm går i opfyldelse her. At forsøge at forhindre dette er grusomt og skammeligt. "Hvem virkelig elsker Bursa vil støtte, ikke hindre," sagde han.
Fast besluttet på at løse transportproblemet i Bursa med investeringer i jernbanesystem, som i alle moderne verdensbyer, tog Metropolitan Municipality et historisk skridt for byens centrum, mens det intensive arbejde fortsætter på Bursaray Kestel-linjen. I tråd med ideen om at strikke byen med jernnetværk, som først blev bragt på dagsordenen i Bursa i 1904, implementerede Metropolitan Municipality den første af 1924 elektriske sporvognslinjer, hvoraf 4 er obligatoriske og 5 er valgfrie , bestemt i den sidste kontrakt underskrevet i 9, på Cumhuriyet Street.Grunden til den 6,5 kilometer lange sporvognslinje Heykel - Garaj blev lagt ved en ceremoni. Ud over borgmester i Metropolitan Municipality, Recep Altepe, AK-partiets viceborgmester İsmet Su, Osmangazi-borgmester Mustafa Dündar, Yıldırım-borgmester Özgen Keskin, Gürsu-borgmester Orhan Özcü, Gemlik kommunes viceborgmester Refik Yılmaz, Bursa City-borgmester, der deltog i en af hans store betydning for Bursa Rådsformand Mehmet Semih Pala, kommunale bureaukrater og mange gæster deltog.
Det er en skam at forsøge at forebygge
Erklærende, at de bragte de offentlige transportsystemer til Bursa, som udviklede lande implementerede for 100 år siden og fortsætter med at udvikle og bruge i dag, understregede Metropolitan Mayor Recep Altepe, at de bragte de systemer, der har været prøvet i årevis til byen, og at de ikke skabte en ny opfindelse. Borgmester Altepe mindede om forsøgene på at blokere sporvognslinjer i byerne, og sagde: "Monuments Board-godkendelser og DLH-godkendelser blev modtaget for dette projekt. På trods af dette er der ingen mening i at lede efter noget, der mangler i projektet. Vi forsøger at bringe en ny æra til Bursa. En 100 år gammel drøm går i opfyldelse her. At forsøge at forhindre dette er grusomt og skammeligt. "Hvem virkelig elsker Bursa vil støtte, ikke hindre," sagde han.
Vi væver med jernnet
Borgmester Altepe mindede om, at de lovede at væve Bursa med jernnet før valget og at sørge for moderne og uafbrudt transport til byen fra Yıldırım til Nilüfer, at Bursa, hvor et jernbanesystem på mindre end 5 kilometer blev indført sidste valgperiode, nu vil har en 26,5 kilometer lang jernbanestrækning med Heykel-Garaj strækningen.Han bemærkede, at de vil gøre strækningen rentabel i en periode. Borgmester Altepe oplyste, at projektarbejdet på kanallængden, terminalen og de gamle Yalova-vejlinjer, der er planlagt til at blive integreret med Heykel-Garage-linjen, fortsætter, og gav den gode nyhed, at hvis de fortsætter i dette tempo, kan de starte arbejde på terminallinjen i denne periode.
Bliver snart færdig
Borgmester Altepe understregede, at ruten for Stadium Street - Altıparmak Street - Atatürk Street - Statue - İnönü Street - Kıbrıs Şehitleri Street - City Square - Darmstad Street er et problematisk område med hensyn til trafiktæthed. tid, og at borgere og chauffører ikke vil opleve meget ballade. Borgmester Altepe mindede om, at de allerede havde udført alt det nødvendige arbejde for at fuldføre projektet på mindre end 10 måneder, sagde borgmester Altepe: "Vi havde allerede afgivet ordrer på skinnerne og de nødvendige tekniske materialer. Så snart vores skinner ankom, startede vi byggeriet. "Vi ønsker ikke at få Bursa til at tabe tid," sagde han.
Borgmester Altepe mindede om, at de arbejder hårdt på at udvide Bursas land-, luft- og søtransportnet, og sagde, at længden af den udvidede og nyåbnede vej i landtransport er nået op på 330 kilometer, og at kontrakterne vedrørende molerne i søtransport er ca. at blive underskrevet, og at passagerer vil kunne rejse mellem Bursa og Istanbul i løbet af kort tid.Han tilføjede, at de vil begynde at transportere det.
Den eneste løsning er offentlig transport
AK-partiets stedfortræder İsmet Su udtalte, at de har oplevet, at det ikke er muligt at løse bytransportproblemet i Bursa uden offentlig transport, og sagde: "På trods af dette, bør vi fjerne sige 'Ingen offentlig transport' fra vores dagsorden. Vi vil snart se fordelene ved vores hovedstadskommunes investeringer i offentlig transport i byer såvel som investeringer i intercity-transport fra det almindelige budget. "Vi vil sammen se, hvad Istanbul-Bursa-Izmir Highway vil bringe til Bursa, og hvad højhastighedstogprojektet vil bringe til Bursa," sagde han.
Trafikken vil slappe af
Osmangazi-borgmester Mustafa Dündar bemærkede også, at mens hovedstadskommunen producerede løsninger på transportproblemet på hovedlinjerne, leverede de også en radikal løsning, især parkeringsproblemet. Dündar sagde, at de satte ud med målet om 5 parkeringspladser på 5 år og gennemførte 4 af dem, "Men nye krav og behov steg dette antal til 9. Derudover fortsætter vores arbejde med at åbne gader og nye veje. "Sporvognslinjen bygget af vores hovedstadskommune vil gøre transport især i centrum behagelig," sagde han.
Antonio Blanco, Tyrkiets præsident for det spanske Comsa SA Company, entreprenøren af projektet, bemærkede, at de vil sørge for at påvirke håndværkere og borgere på et minimumsniveau i deres arbejde.
Efter talerne lagde borgmester Altepe og de medfølgende protokolmedlemmer grunden til linjen. Borgmester Altepe, vice İsmet Su og distriktets borgmestre strammede derefter den første skrue på skinnerne.
Skulptur-Garage linje
13 station vil være placeret langs ruten til Stadium Avenue - Altıparmak Avenue - Atatürk Avenue - Skulptur - İnönü Avenue - Kıbrıs Şehitleri Avenue - Kent Square - Darmstad Avenue. 1 værksted, 2 lagervej, 2 værksted, 15 sakse, 1 krydser, 3 transformatorbygning vil blive fremstillet. Derudover udføres et specielt jernbanesystemarbejde ved krydset mellem sporvognslinjen Cumhuriyet Street. 4 mobillinjer blev også designet til nødsituationer. Inden for projektets anvendelsesområde konstruktion af udgravningssystemer med udgravning og udgravning af jernbane, jernbaneudlægning, konstruktion af stationer, signalanlæg til ledningssystemer, der er kompatible med eksisterende trafiksignaler
og scada-systemer og vedligeholdelse og reparation af sporvogne.
Vær den første til at kommentere