'Giants' kommer til jernbaneinvesteringer

Den kendsgerning, at statsmonopolet afskaffes i jernbanetransport, har udløst internationale gigantvirksomheder. Deutsche Bahn, Rail Cargo Firmaer som i Tyrkiet har planer om at flytte sine egne lokomotiver og vogne. The Greenbrier Virksomheder er en amerikansk virksomhed ønsker at producere tusind biler om året ved at etablere en fabrik i Tyrkiet
Nedtællingen er begyndt for monopolet på jernbanetransport og den private sektor til at træne. Spørgsmålet om monopolet på TCDD gik officielt ind i regeringens 2012-årsprogram. Loven er planlagt udstedt ved udgangen af ​​året. Loven er endnu ikke trådt i kraft, men den private sektor er allerede begyndt at forberede sig på investeringer. Mange logistikvirksomheder forbereder sig på at komme ind på jernbanen, er verdens gigantiske internationale virksomheder også rullet op ærmerne for at gøre jernbane investering i Tyrkiet. En del af forberedelsen til godstransport i nogle af de internationale virksomheder i Tyrkiet forbereder sig på at bygge en fabrik i Tyrkiet til produktion af vogne og lokomotiver.
İbrahim Öz, formand for jernbanetransportforeningen, sagde: ile Med liberalisering vil vi komme til steder, du ikke kan forestille dig på jernbaner. 100 af Republikken som offentlig og privat sektor. I året realiserer 150 en investering på over $ milliarder dollars. Med vedtagelsen af ​​loven vil der blive dannet et stort marked, hvor den private sektor, som også vil udvikle persontransport, vil være aktiv parallelt med godstransport. ”
Nedtællingen er startet for, at den private sektor kan træne. Loven, der afskaffer monopolet på TCDD, står på dagsordenen ved udgangen af ​​året.
Greenbrier Company ønsker at producere tusind vogne årligt
de største transportvirksomheder i Europa, liberalisering med i Tyrkiet og transport samt give de oplysninger, der blev udarbejdet for at producere İbrahim Özer, Deutsche Bahn, Schenker Arkas selskaber såsom Rail Cargo i Tyrkiet sagde, at de vil gennemføre deres egne lokomotiver og vogne. Oz, The Greenbrier Companies er en præsentation af virksomheden, der kom til Railway Freight Association og etablerede fabrikker i Tyrkiet har sagt det ønsker at producere tusind biler om året. Sammen med liberaliseringen forbereder mange lokale virksomheder sig til at producere vogne, sagde Öz: ”Nogle virksomheder vil fremstille produktion, og andre vil købe og transportere. Produktion og transportkæde vil vokse. ”
'Årlig 5 tusind vognproduktion er et must'
Med en forklaring på, at de underleverandørvirksomheder, der producerer til TCDD's fabrikker, vil begynde at producere vogne, efter monopolet er afskaffet, fordi de har fået erfaringer, fortsatte Öz sin tale som følger: ”Vi kan ikke producere, fordi der er monopol lige nu. Alt vil ændre sig med loven. Der er udenlandske virksomheder, der beskæftiger sig med jernbanetransport her. Men de gigantiske virksomheder er ikke kommet endnu. De venter på loven, fordi der ikke var nogen chance for konkurrence, da det var et monopol. Der er virksomheder i Tyrkiet, der ønsker at producere tusind vogne om året, men dette antal vogne er endnu ikke produceret i Tyrkiet. Tænk på en fabrik, der vil komme og producere tusind vogne og fordoble produktionen. For at lukke hullet skal vi producere minimum 5 tusinde vogne årligt. Som forening opmuntrede vi vores medlemmer, og nu er prisen på vogne faldet fra 70 euro til 55 euro. Forhåbentlig vil disse tal falde yderligere med den øgede konkurrence, og ingen behøver at købe vogne fra udlandet. Vores udenlandske valuta vil ikke gå ud. "Beskæftigelse vil blive skabt med investeringer."
OIZ'er vil være i stand til at drive privat forretning
Organiserede industrielle zoner (OIZ) har også ret til at betjene jernbaner inden for rammerne af omstrukturering af jernbaner. Süleyman Karaman, General Manager for TCDD, oplyste, at OIZ-administrationerne, der ønsker at eksportere og importere med jernbane med loven om omstrukturering af jernbanetransport, kan etablere private virksomheder ved at oprette aktieselskaber registreret i det tyrkiske handelsregister.
'De, der kommer ind i sektoren, bør købe mindst 150-vogne'
Mange logistikfirmaer, der forbereder sig på at komme ind på jernbanen, har startet deres forskning for at investere i vogne og lokomotiver. Nogle af dem bestiller allerede. Tamer Dinçşahin, administrerende direktør for Saras Lojistik, som forbereder sig på at komme ind i jernbanen, oplyste, at de planlagde at købe 200-vogne i første omgang, og at de havde til formål at øge dette antal til 500 på kort tid. Dinçşahin erklærede, at lokomotivinvesteringen er blandt målene, og sagde, at virksomheder, der planlægger at starte jernbanetransport, skulle komme ind i sektoren ved at foretage mindst 150-200 vogninvesteringer.
Tülomsasş ordrebog 2012 er fuld
Tülomsaş-embedsmænd bemærkede, at der var en markant stigning i vognordrer sammenlignet med de foregående år, og at ordrebogen blev udfyldt til 2012, og at der blev modtaget nye ordrer for 2013-år. Indenlands produktion og tung vedligeholdelse af bugserede og slæbede køretøjer udføres kun af TCDDs datterselskaber som TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) og TÜDEMSAŞ (Sivas). Imidlertid vil det være i stand til at producere i den private sektor med jernbaneliberaliseringsloven, som er planlagt at træde i kraft ved udgangen af ​​året. Ifølge Tülomsas-embedsmænd vil subindustrialister begynde at fremstille vogne og lokomotiver med liberalisering. Således vil konkurrencen stige, og der dannes et stort marked på dette felt. Med stigningen i produktionen forventes den gennemsnitlige vognpris på 60 tusind euro og lokomotivpriserne på 1 millioner 250 tusinde euro at falde. Ifølge myndighederne vil produktionsselskaberne begynde at eksportere til lande som Europa og Nordafrika, når produktionen stiger.
'Skibsværfter kan også fremstille jernbaner'
TOBB-næstformand Halim Mete, efter den globale økonomiske krise, bør den tyrkiske skibsbygningsindustri, der har oplevet mangel på ordrer og haft urolige dage, også producere i forskellige sektorer. Mete oplyste, at værfterne kun er fokuseret på skibsbygningsindustrien og sagde, imiz Vores værfter kan også fremstille ark til forskellige sektorer. Vores værfter kan også fremstille metalplader til jernbanesektoren. Jern- og stålrelaterede produktioner kan fremstilles på vores værfter På samme måde kan vognproduktion, som for nylig har øget produktionen og snart vil blive monopoliseret, ske på vores værfter.

kilde: jeg xnumxeladenecli.wordpress.co