Beskrivelse af bygningen af ​​Golden Horn Metro Bridge

IMM offentliggjorde en erklæring på sin hjemmeside som svar på Taraf Newspapers nyheder om "modelbedrag i Det Gyldne Horn".
Påstanden i nyhederne med titlen "Modelbedrag på det gyldne horn" offentliggjort i Taraf Newspaper om, at landet handlede uafhængigt af advarslerne modtaget fra både Tyrkiet og internationale institutioner, afspejler ikke sandheden. Projektet, som er blevet revideret som følge af undersøgelserne, udføres sammen med UNESCOs verdensarvscenter og ICOMOS Internationale embedsmænd.
Vi vil gerne dele de følgende emner med offentligheden i nyhederne med titlen "Model hoax in the Golden Horn" offentliggjort i Taraf Newspaper den 11. august 2012 med underskrift af reporteren Serkan Ayazoğlu.
Modellen af ​​Golden Horn Bridge Project, som hører til Golden Horn Metro Crossing Bridge, hvis konstruktion er udført af Istanbul Metropolitan Municipality Transportation Department - Rail System Directorate, og som i øjeblikket er udstillet i Sütlüce, blev udarbejdet baseret på projekt godkendt i 2005.
Projektet, der gennemføres, udføres i henhold til de målinger, der er fastlagt som et resultat af præcisionstekniske beregninger og revisioner foretaget i projektet, især efter deltagelse af uafhængige eksperter, under hensyntagen til den høje jordskælvsrisiko, tunge jordforhold og andet teknisk og miljømæssigt parametre.
Helt fra begyndelsen er undersøgelserne blevet udført inden for rammerne af beslutningerne fra UNESCOs verdensarvskomité og anbefalingerne fra det uafhængige ekspertpanel, der er dannet inden for dette område. I den forbindelse er udtalelserne fra Eyüp Muhçu, formand for det tyrkiske arkitektkammer, i nyhederne om, at "IMM handler uafhængigt af de advarsler, den modtager fra både Tyrkiet og internationale institutioner", langt fra sandheden. Golden Horn Metro Crossing Bridge er blevet revideret flere gange i overensstemmelse med UNESCOs anbefalinger, og denne situation er blevet delt med offentligheden. Det er udelukket, at broprojektet, som er inkluderet i detaljer og annonceret for offentligheden både i bogen 'Information Notes', som opdateres med jævne mellemrum og sendes til medieorganisationer, og på 'www.istanbulmiraskomitesi.com' hjemmeside, blev 'gjort hemmeligt' som hævdet i dine nyheder. I lyset af disse kendsgerninger er det indlysende, at denne vurdering er uretfærdig.
En miljøkonsekvensvurderingsrapport blev udarbejdet for uafhængige eksperter i 2005 med henblik på at undersøge og sammenligne virkningen af ​​alle alternative broprojekter, herunder projektet godkendt af Cultural Heritage Preservation Regional Board i 2010, på verdensarvssteder, især Suleymaniye-moskeen, som er registreret som historiske områder i Istanbul. er blevet udarbejdet.
I konklusionen af ​​denne rapport blev det anført, at det strukturelle systemvalg af den bro, der i øjeblikket er under opførelse i Det Gyldne Horn (skrå skråstagsbro) er den mest hensigtsmæssige løsning i betragtning af jordskælvsrisikoen, jorden, økologi og arkitektoniske spørgsmål, men det anbefales at blive implementeret med nogle revisioner, Istanbul Metropolitan Municipality Disse anbefalinger, evalueret af kommunen og projektforfatteren, blev fuldt ud afspejlet i implementeringsprojekterne.
På baggrund af denne rapport fortsætter den intensive arbejdsproces med den uafhængige ekspertkomité, som blev inviteret inden for rammerne af verdensarvskomiteens beslutning i 2011 til at give anbefalinger under byggeriet, uafbrudt.
Som et resultat af alle disse undersøgelser blev der afholdt to møder med bred deltagelse med World Heritage Centre og ICOMOS Internationale embedsmænd vedrørende de reviderede projekter i år, og den tætte kommunikation fortsætter.
Under udarbejdelsen af ​​projektet arbejdede verdens førende ingeniørkontorer sammen med projektforfatteren for at finde løsninger på områdets vanskelige seismicitet og jordforhold.
Ændringer påkrævet af pælefremstilling blev implementeret i overensstemmelse med anbefalingerne fra uafhængige eksperter. Påstanden om, at applikationerne skabte en negativ effekt på silhuetten, er ikke sand.
Lad os påpege, at broen, hvis konstruktion er påbegyndt, er det eneste projekt på Taksim-Yenikapı-ruten, hvis rute blev fastlagt for 25 år siden i 1987, som fik godkendelse fra Bevaringsrådet vedrørende Det Gyldne Horn-kryds. 2005 projekter indsendt til bestyrelsen indtil 12 blev ikke godkendt. Alle faser af projektet, analysen og konstruktionen blev afsluttet med omhyggelig observation og godkendelse af bestyrelsen, og den negative indvirkning på den historiske arv blev minimeret, og det havde til formål at reducere køretøjers adgang til den historiske halvø.
Medlemmer af uafhængige ekspertudvalg inviteret til at rådgive under byggeprocessen var Prof. Dr. Enzo Siviero, Prof. Dr. Jorg Schlaich, Prof. Dr. Tatiana KIROVA og prof. Dr. Ud over Moawiyah Ibrahim er konstruktions-implementeringsprocessen af ​​projekterne udviklet sammen med verdens førende ekspertvirksomheder og akademikere som Michel Virlogeux, Systra, WIECON, Waagner Biro, Hardesty&Hanover, Marc Panet, Alain Pecker under supervision af Istanbul Metropolitan Kommune og har verdensomspændende referencer udført af virksomheder.

kilde: http://www.arkitera.com