10 tusind kilometer hurtig tognetværk

Økonomiminister Zafer Caglayan, Tyrkiet fabrikation af den samlede fremstilling teknologi, der sparer værdifuld gulv 10 mere fuldstændigt, 'Det er derfor, den avancerede teknologi i produktionen er meget vigtigt for os, "sagde han.
Økonomiminister Zafer Caglayan, det nye incitament-system til at øge merværdien af ​​Tyrkiets erklærede formål er at øge værdien af ​​produktionen 'gennemsnitlig internationale salgspris tonsvis af industriproduktionen i Tyrkiet som i år 2011 1.027 dollars. Så Tyrkiet 1 1.027 tonsvis af produktionen på de internationale priser i bytte dollar salgspris når op, "sagde han.
Taler på en pressekonference om 'Bæredygtigt produktionsnet i eksport' sagde Çağlayan, at de sigter mod at være en af ​​verdens top ti økonomier på 2023, og at det ikke er muligt at nå dette mål uden en strategisk køreplan, der dækker mellemlang og lang sigt.
10 TUSENT KILOMETERS Hurtigt tognetværk
Minister Caglayan, hver provins, der skal håndteres separat med hensyn til logistik, vej, jernbane, lufttransport med hensyn til bestemmelse af vejkort, sagde han.
Caglayan, motorveje, jernbaner, luftfartsselskaber og søtransportinnovationer midt i transportministeriet indtil i dag, der henleder opmærksomheden på vandfaldet Caglayan, sagde:
'Ankara-Istanbul højhastighedstogslinje mellem Ankara-Eskisehir blev åbnet for service. I den kommende periode afsluttes Eskişehir-İstanbul og İstanbul Boğaz jernbanerør. Ud over den færdige Ankara-Konya-linje fortsætter konstruktionen af ​​Ankara-Sivas højhastighedstoglinjen. Højhastighedstognetværk 2015 når 3 tusind 500 kilometer og 2023 tusind kilometer fra og med 10. Mellem 2003 og 2011 blev der investeret ca. $ 15 milliarder i jernbaner. Indtil 2023 planlægges 47,5 at blive investeret i milliarder dollars.
Der er et lignende billede på motorveje. Fra etableringen af ​​vores Republik indtil året 2002 6 tusind kilometer delt vej, 2002 til 2011'e 13 tusind 500 kilometer delt vej. Med andre ord 80 gange mere end 2,5 år. Ved 8,5 var der kun en delt vej i vores 2002-provins. I dag har 6 opdelt veje i vores provins. Venner var i stand til at gennemføre 74 procent af Black Sea Motorway Project, 16 om året. Vi har afsluttet 40 procent 60 om året. Bolu Tunnel, den fulde 6-regering, 12-ministeren var forældet, åbningen blev også tildelt os.
Çağlayan sagde, at de sigter mod at nå i alt 2023 tusinde kilometer adskilte veje inden 166 med en investering på 36 milliarder lira, "I luftfartssektoren blev 2003 af de 36 lufthavne aktivt brugt i 25. I dag er der fly fra alle 46 lufthavne. I 2011 oversteg antallet af passagerer 102 millioner. THY er det 4. største flyselskab i Europa i dag. I 2002 blev der flyvet fra 2 centre til 25 destinationer, i dag er det blevet det 200. selskab med verdens største flynetværk ved at flyve til mere end 7 destinationer. Vi sigter mod at bringe 2023 lufthavne med en kapacitet på 375 millioner passagerer til luftfartssektoren, som sigter mod at transportere 165 millioner passagerer i 6.
Fremstilling af følgende trin for trin
Caglayan, fremstillingsindustri 2011'de 250 millioner tons 'produktion fra salg' mængde nåede, sagde: 'Denne produktion 15 millioner 600 tusinde tunge køretøjer svarende til et skabt trafikmængde. I fremstillingsindustrien 2011 er 20 vokset med cirka millioner tons sammenlignet med året før. Dette svarer til en belastning, der kan transporteres af 2011 millioner 1 tusinde tunge køretøjer i 100, sammenlignet med året før. Blandt fremstillingsvirksomhederne blev der udvekslet 50 millioner tons input til produktion. Kun 2 millioner 940 tusinde tunge køretøjer blev brugt til at transportere disse input.
Caglayan, takket være den model, de udviklede ikke længere eksisterer Hvor meget investeringer og produktion, hvor i Tyrkiet, hvor meget lokal indgang anvendes til denne produktion, disse poster kommer fra hvilken by, hvad hver produktion kadarlık importerede råmaterialer anvendes, er disse poster bevæger sig med mange lastbiler, hver Det bemærkes, at svarene på alle tænkelige spørgsmål er tilgængelige i deres hænder, da en virksomhed eller sektor bringer deres input få miles væk.
'LOGISTIKFORDEL KAN MÅLES'
Zafer Çağlayan understregede, at hver provins kunne måle sin logistiske fordel i industriel produktion og eksportsted og sagde:
”Et tungt køretøj med indenlandske input transporterer input til produktionsstedet, mens den gennemsnitlige 305 kilometertal. Importerede indgange, der trådte Tyrkiet fra grænseovergangen, indtil du når produktionsstedet, hvilket gør de gennemsnitlige 119 kilometer veje. Udstedelse af industrivarer fra fabrikker, hvor produktionen foregår, indtil hans exit fra Tyrkiet grænseovergang, hvilket gør de gennemsnitlige 236 kilometer veje. Disse afstande, 'hvordan planlægning bør gøres for konkurrencedygtig produktion i Tyrkiet?' De mest basale data, vi har brug for at besvare. Der er to meget vigtige resultater; for det første, hvad angår udenrigshandel, synes import til virksomheden at være lettere med hensyn til logistik sammenlignet med eksport. For det andet er den gennemsnitlige logistiske afstand i brugen af ​​importerede input ca. en tredjedel, hvilket er ret lavt sammenlignet med indenlandsk input. Med andre ord er import i logistik meget mere fordelagtig end indenlandsk input.
Disse to fund viser, at vi bør evaluere produktionen ud fra dette perspektiv for konkurrenceevent eksport. Det spørgsmål, vi skal stille, er; 'Hvordan kan vi gøre vores indenlandske produktion mere konkurrencedygtig mod importen, som er meget fordelagtig med hensyn til logistik?' Vi ser det, når vi ser på Tyrkiet, er virksomheder forsøger at få dem tæt på centrum af posterne. Her er vores mål på dette tidspunkt; på den ene side, mens vi spreder produktion til Anatolia, er disse virksomheder på samme tid nødt til at tage input meget tættere, så vi kan sprede produktionen på en konkurrencedygtig måde til miljøet. '
'VI SKAL ØGE TILVÆGT VÆRDI'
Çağlayan erklærede, at en anden dimension af genovervejelse af produktion blev merværdi og fortsatte:
'Forøgelse af merværdien af ​​vores nye incitamentssystem, vi sigter mod at øge værdien af ​​Tyrkiets produktion. Den gennemsnitlige salgspris for de internationale tons inden år 2011 1.027 dollar fremstillingsindustrien i Tyrkiet. Så Tyrkiet 1 1.027 tons af produktionen på internationale priser i bytte for dollar, og nåede salgspriser. På provinsbasis er værdien af ​​et ton produktion i Istanbul 2 tusind 846, 2 tusind 764 i Bursa, 1.879 i Kayseri, 1.561 i Izmir, 1.321 i Ankara, 1.170 i Balikesir og 1.076 i Konya. Derfor siger jeg, at vi er nødt til at øge kvaliteten og merværdien af ​​produktionen i alle vores provinser. Selv den mindste forbedring af produktionsmønsteret er af stor betydning for vores provinser.
På dette tidspunkt er det umuligt at dvæle ved teknologi. I dag er Tyrkiet nødt til at spring i produktionen af ​​avanceret teknologi. Fra tid til anden fremsætter vi kommentarer om, at andelen af ​​højteknologiske varer i vores eksport er lav, og at dette bør øges. Ja, det er en kendsgerning. Men Tyrkiets andel af højteknologisk produktion i vores eksport er lav, lav andel af højteknologiske produkter. Tyrkiets andel i den samlede produktion af produktion højteknologiske varer inden år 2011 3,3 procent. Utvivlsomt, dette forhold er meget lavt for et land som Tyrkiet. '

Kilde: Begivenhed