Historie af signal systemer

Da jernbanen først udviklede sig,
betragtes som et hurtigt transportmiddel og ulykke mv.
tage forholdsregler for problemer
Det tonede. Antal linjer og krydsninger var få og tog
En række værktøjer
Henholdsvis. Også fordi hastigheden af ​​togene er meget lav
det var lettere at kontrollere. Sti over vejen
og at der ikke var noget tog fremad.
Men fra tid til anden ulykker og problemer
Giv en hånd eller et flag
pegeplejersker kan sættes på linjen og dette
På denne måde bliver togfirmaer forsøgt at blive lavet.
Men tog hastighed og vægte og også
øge antallet af køretøjer / vogne, som tog er forbundet med,
trænere inden for synsafstand af tog
standsning eller bevægelse sikkert
begyndte at være et problem. Derfor er det farligt
skal gentage tegn før regioner
Han blev født. Men tegnene eller vimpler
kan ikke ses fra fjernstyrede togbevægelser
og behovet for at øge pegerne.
Med hensyn til hastighed, sikkerhed og økonomi i 1840s
Tidsintervalmetoden er blevet implementeret.
I overensstemmelse hermed blev bestemte intervaller bestemt for tog og
at nå frem til møder i denne periode
blev instrueret. Men i denne metode af tog
eller andre tog, der bevæger sig i samme retning
var det ikke.
Denne mangel på tid i stedet for tidsintervalmetoden
afstand interval metode. I denne metode
jernbanelinje opdelt i sektioner dvs. blokke
oprettet og et mærke pr. blok
Det er inkluderet. Gennem disse tegn mekanik
de blokke de indtaster er optaget
de vidste det ikke var det.
Anvendelse af afstandsafstand
førte til opdagelsen af ​​signaler. Med opdagelsen af ​​telegraf
ringen og telegrafen sammen og brugt sammen
Status for blokkene til den næste station
rapporterede bevægelser af togene.
Den forrige signaloperatør fra den næste station
og officer har givet plads til idriftsættelsen
derefter den tilladende officer på hans station
signal kredsløb.
Afstand mellem tog i bestemte mængder
signal system med 1900
I årene kontrollerer operatørerne ved
styret blok system, styret manuelt betjent blok
system, halvautomatisk blokeringssystem, automatisk blokering
system, mekanisk blok system
fortsatte med at udvikle sig.
signalering den første ansøgning i Tyrkiet Sirkeci-
Halkalı med etablering af forstæder i 1955
og i 1968 Haydarpasa - Ankara
line signalering. at
9000-20 ud af de konturer, der ligger omkring 25 km
er signaleret.
I dag, signal systemer
meget avanceret, træner automatisk til mekanik
det kan endda køre uden behov.
Signalsystemet er i grunden 2
Det sker.
1-Field Udstyr: Jernbane kredsløb, Automatisk
Shears,
signal
Lamper,
Med tog
Kommunikationsudstyr (Bikin, induktiv lop,
udækket kabel osv.)
2-centraliseret software og interlocking