Borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality Kadir Topbas var den første præsident, der meddelte, at han ønskede at være kandidat igen før lokalvalget, som blev afholdt i 2013.
Han forklarede, at Istanbuls transportproblem stort set vil blive løst i 2016. Han understregede, at selv om metroen er lavet af regeringer og beslægtede ministerier i mange byer i verden, har storbykommunen lavet metroen i Istanbul, og de er den kommune, der investerede mest i metroen.
Topbas, Ikitelli-Bagcilar-Basaksehir metro linje er blevet gennemført i stor skala, testdrev fortsætter, vil stationerne åbnes efter eliminering af små mangler, sagde han.
Han erklærede, at der er et metrolinearbejde mod Kayabaşı-distriktet og byen, der skal etableres, og at de fokuserede på at tilføje en arm fra Bahçeşehir og Esenyurt til denne metrolinje.
Han forklarede, at udbuddet blev afholdt på metrolinjen Ümraniye-Üsküdar med en tidsfrist på 38 måneder. Politik i Ankara passerede ikke i hjertet af Topbaş, der krævede sin mesterskabsperiode i Istanbul.
"TRANSPORTPROBLEM I ISTANBUL AFSLUTTES I 2016
Istanbul Metropolitan kommune borgmester Topbas, der meddelte, at han ville løbe igen i de lokale valg, sagde ambitiøs.
* Kan du angive en dato for de dage, hvor de, der bor i Istanbul, ikke kæmper med transportproblemet?
Vi er færdige transportplanerne. Inden for rammerne af disse masterplaner bestemte vi fremtiden for jernbanesystemer, metro, søtransport og gummihjulsystemer. Vi forestillede os et 641 km metro- og jernbanesystemnetværk i Istanbul. Når vi gennemfører dette, vil der være en periode i Istanbul, hvor hovedfokus for transport er metro- og jernbanesystemer.
År 2016 vil være en periode, hvor vores folk slapper af i transport, historie for os. Mange linjer vil være færdige, busser vil blive gennemført, minibussystemer vil blive meget mere ændrede. Taxier vil også blive mere organiseret og kontrolleret. Transport inden for byen vil blive alvorligt afslappet. Vi vil ikke snakke meget om transport længere.
* Siden Özal er der ikke bygget nogen ny vej til Istanbul. Vil der blive bygget nye veje i Istanbul efter dine planer?
På vej, hvis den vej, der bruges af gummihjul, menes, er der veje bygget af transportministeriet med instruktion fra vores premierminister. Nogle bud blev foretaget, især for den tredje bro og ringveje. Vi byggede kryds og undergange for at løse knuderne på steder, hvor trafikken knyttes, især i byen.
* Mens antallet af køretøjer stiger hurtigt, kan du lave veje, krydsninger, broer og underpasser med samme hastighed?
Da vi tiltrådte, redede antallet af køretøjer 2 million 50, nu 2 millioner 950 tusind bestået.
Når de økonomiske indikatorer begynder at blive bedre, øges også hastigheden for mennesker, der bor i byen for at erhverve køretøjer. I Istanbul har 226 mennesker biler pr. Tusind mennesker, mens 450 ud af tusind har biler i Europa. Så vi er stadig under denne standard. Vi udvikler søtransport og integrerer systemerne, så Istanbuliterne foretrækker offentlig transport i stedet for deres eget køretøj til at gå fra et sted til et andet. Selvom befolkningen er steget, og antallet af køretøjer har nået 3 millioner, er trafikken i Istanbul nu mere behagelig end tidligere. Der er problemer, men der er mere behagelig trafik. Deres ophold i trafik er faldet.
METROBUS 2 Bær SOLID PASSENGER
* Du anbefaler offentlig transport, men er du nogensinde gået fra Yeni Bosna til Zincirlikuyu med metrobus kl. 7.30?
Metrobus-relateret 350-400 blev anslået, at der vil være omkring tusind passagerskrævende, men nu 800 tusind. Folk begyndte at foretrække en masse. Over tusind 90-køretøjer blev trukket fra linjen. Hvis du arbejder for en ny metro linje der, vil den vigtigste løsning være metroen. 2 I løbet af året modtager 3 omkring tusind nye busser. Vi vil ikke tale om disse problemer, da deres antal stiger. Vi ved, at der er et problem i dag, men det kommer til at slappe af.
KLIK for den fulde samtale
Kilde: Moral News
Vær den første til at kommentere