Tyrkiets første kvindelige ingeniør Necla Roosters, i 23 år metrolinjer

Necla Horoz, der har arbejdet som maskinist for 23 i metrolinjer, siger, at han elsker sit job. Horoz, der forklarede, at hans familie ikke var i stand til at tage sig tid til at arbejde skift, sagde, at det var vanskeligt for passagerer at bruge metroerne. Han siger.
Tyrkiets første kvindelige ingeniør Necla Roosters, der arbejder i linje 23 år i Istanbul Transport Inc. websted. Nu er han chefingeniør i Taksim-Haciosman metro. Passagerer er overrasket over at se, at kvinden bruger metroen Horoz, siger, at det ikke er svært at bruge metroen, men på grund af passagererne har problemer. Med angivelse af, at nogle passagerer takkede den kvindelige mekaniker, “Passager takkede alle vores træthedskort. Dette erhverv er meget godt, men du kan ikke tilbringe meget tid med din familie. Vi kan ikke mødes i løbet af ferien, fordi vi arbejder på skift. ” Kvindemekanik, der især beskriver de trætte dage med matchmekaniker, ”Fordi fansen forhindrer bevægelse af køretøjet.” Siger han. Med angivelse af, at de forventes at begå fejl hele tiden, siger Horoz, at i modsætning til den almindelige tro, gør kvindelige mekanikere færre fejl.
Necla Horoz er kandidat fra Yildiz University Railway Construction and Business Administration og er den mest erfarne ingeniør i Istanbul Ulasim AS. Horoz, der har arbejdet som maskinist i Istanbul metrolinjer i omkring 23 år, begyndte sin kærlighed til jernbane i ung alder. Horoz sagde, at siden hans far var jernbanetransport, var han vokset op på skinnerne og togene siden 5-alderen. Først havde jeg ikke til hensigt at arbejde på dette område. Jeg troede, jeg havde læst den, mens jeg vandt, og så gjorde jeg et andet job. Efter at jeg var kommet ind i skolen, opvejet kærligheden til jernbaner, og jeg kunne ikke gøre et andet job Horoz begyndte at arbejde mellem Kartaltepe og Emniyet i en alder af 18. 11 blev senere ingeniør af Zeytinburnu-Eminönü sporvognslinje. Horoz sagde, at han havde gennemgået et eventyr næsten hver dag i løbet af året, da han arbejdede på sporvognslinjen, 3. En dag, da jeg var ved siden af ​​Gülhane, parkerede en bil i sporvognen foran mig. Jeg advarede om, at han ikke trækkede. Hun var ikke engang interesseret i at være en dame. Foran mit galleri parkerede jeg, selvfølgelig. Så jeg meddelte, at vi ikke kunne komme ind i trikken, fordi ejeren af ​​galleriet ikke trak sin bil, og jeg åbnede dørene. Passagerer landede, hentede køretøjet og passerede. ”
Jeg beder om, at jeg ikke har en matchdag.
Efter sporvognslinjen krydser Necla Horoz Taksim metroen og har transporteret tusinder af passagerer hver dag i cirka 10. Henvisning til mange vanskeligheder på grund af passagerer sagde Horoz: ”Nogle gange får vi en masse reaktion. De tror, ​​at vi ikke kan tage toget, fordi vi er damer. En mand behøver ikke at bevise sig selv. Damer er dog mere følsomme over for regler og brug. ” Med tilføjelsen af ​​Seyrantepe station til Taksim metro blev der tilføjet nye udfordringer til vanskelighederne, som ingeniøren Horoz oplevede. Brug af denne linje Türk Telekom Arena Galatasaray fans på kampdagene og sagde, at skaden på metroen Horoz, “Jeg beder om, at jeg ikke har tid til at matche. Ventilatoren forhindrer, at metroen bevæger sig. Når de ser, at hun er en kvindelig mekaniker, ignorerer de eventuelle meddelelser. Det er et mareridt for os ..

kilde: jeg www.timeturk.co

Aktuelle jernbanetilbud

Mon 09

Golftrafikken

Område 9 @ 08: 00 - Område 11 @ 17: 00

Railway News Search

Vær den første til at kommentere

Yorumlar