Ukendt om CAF-mærket YHT-højhastighedstog

Højhastighedstogsættene leveret fra CAF-firmaet i Spanien består af 6 vogne. I disse sæt er der maksimal komfort for passagerer, når de rejser på højteknologiske sikre linjer. Højhastighedstoget, som vil køre med en hastighed på 250 km, har aircondition, video, tv-musikanlæg, udstyr til handicappede, lukket videooptagelsessystem, vakuumtoiletter. Der er vogne designet separat som business class og first class i hvert sæt. Sæderne i toget, som kan transportere i alt 419 passagerer ad gangen, er installeret til 55 business class, 354 first class, 2 handicappede og 8 cafeterier. Sæderne i min business class sektion er beklædt med læder, mens sæderne i de øvrige sektioner er beklædt med stof.

Business Class Wagon

2 + 1 sæder i læder, 940 mm afstandsbelagte sæder,
4 er et visuelt udsendelsessystem, der vil sende fra en separat kanal via 4 separat kanal samt et lydsystem, der er i stand til at udsende musik i mindst 4 timer
Et bagageophæng pr. Kabine,
To sammenklappelige borde i hvert passagerrum bortset fra dem, der er integreret bag sæderne Strømforsyning til den bærbare computer i erhvervsklassen og et separat LCD-display bag hvert sæde, plus en LCD-skærm i loftet
Oplyst signal til opkaldskabine besætning
2 vakuum toilet,
Vogngulve er tæppebelagte,
3 fodstøtte, nakkestøtter, armlæn, magasinholder, skraldespand, lydindgange,
Vognvinduer amin / hærdet dobbeltglas,
Hver hal har 2 hærdet vinduer.

First Class Wagon

Stoffet dækket, 2 mm afstandsbelagte sæder i 2 + 940 layout,
4 lydsystem, der kan sende musik fra separat kanal i mindst 4 timer,
Visual broadcast system,
Vinduerne er udstyret med moderne persienner; flyvemaskine type lukket bagage rum,
Akustisk og termisk komfort (ifølge UIC 660 OR),
To sammenklappelige borde i hvert passagerrum bortset fra dem, der er integreret bag sæderne,
1 vakuum toilet,
En af 1 klasse biler er 2. cafe for at levere mad / drikke service,
Vogngulve er tæppebelagte,
3 fodstøtte, nakkestøtter, armlæn, magasinholder, skraldespand, lydindgange,
Vogn vinduer er lamineret / hærdet dobbeltglas type,
Hver hal har 2 hærdet vinduer.
For at sikre maksimal komfort på rejsen er støjniveauet for højhastighedstoget imidlertid øget, og støjniveauet udefra er reduceret.
I bilen, hvor passagererne informeres af digitale indikatorer, er der ringetaster, der skal bruges, når togpersonalet bliver bedt om hjælp. Du kan spørge togpersonalet om hjælp, hvis du har brug for dem med opkaldsknapperne.

Kommunikationssystem

Passagerinformationssystem;

• Afsendelse af audio / visuelle meddelelser om placeringen af ​​toget og afgangstiden,
• Gør meddelelser til passagerer af mekaniker og / eller personale,
• Kommunikation mellem personale og passagerer via interne telefoner på områder for handicappede,
• Den bruges til kommunikation mellem passagerer og personale ved hjælp af nødsituation for passagerer i passagerområder.

Kontrolsystem

• Der anvendes i alt 4 8-fasede, 3kW, asynkrone trækmotorer, drevet af 600 omformere med AC/AC, IGBT styring.
• At registrere og registrere fejl i systemet ved at styre togudstyret (bremse, trækkraft og hjælpeudstyr); Herudover bruges SICAS-kontrol-, overvågnings- og hændelsesregistreringssystemet til at beregne togets distance og aktuelle hastighed.
• Fejl og dataoverførsel fra toget til centret foregår via baller og / eller GSM-R.

Sikkerhedssystem

• En tot-mand-anordning, der stopper toget i tilfælde af, at lokomotivføreren besvimer eller pludselig dør,
• Et ATS-system (Automatic Train Stop System), der aktiverer og stopper toget, hvis ingeniøren ikke overholder signalmeddelelsen,
• Signal system ERTMS Level 1 (European Railway Traffic Management System) bruges til at sikre sikrere togtrafik,
• Et ATMS-system (Acceleration and Temperature Monitoring System), der stopper toget i overensstemmelse med grænsen, overstiger løbende bestemmelse af akselleje temperaturer eller bogie laterale accelerationer målt,
• Tryk kompenserende system bruges til at forhindre det tryk, der er forårsaget af 2 tog indstillet i tunnelen.
• Lukket kredsløbs-tv-system (CCTV), der anvendes til overvågning af toget både indvendigt og udadtil ved hjælp af 20-kamera installeret på visse punkter i toget,
• System, der forhindrer vogne i at klatre oven på hinanden i tilfælde af kollision,
• Et system, som automatisk låser indgangsdørene efter toget forlader,
• Et hindringsdetekteringssystem, der forhindrer fældefangst af døre,
• Anti-skid system på hjul,
• Nødbremse,
• Udstyret med branddetekteringssystem.

TCDD er medlem af International Railways Association (UIC) og overholder de tekniske specifikationer og standarder, som den finder passende. Derfor bruges de nyeste teknologiske systemer i Europa også i vores land.

Det mest avancerede af disse systemer, ERTMS (European Railways Train Operating System) og ETCS-niveau 1 (European Train Control Systems Level 1 Signal System) anvendes også i vores højhastighedstoglinjer.

Således både sikker og hurtig operation vil blive muliggjort. Grundlagt i højhastighedstog linje signalsystem ETCS-niveau 1 og skiftende lokomotiver eller vogne krydser grænser er ertms'y kompatibel uden behov for at overføre, vil underretning nå andre lande med samme signal gennem Europa.