Anden Abdulhamids Hejaz-jernbaneprojekt

Ifølge Sultan Abdulhamid II, der sagde "Det er min gamle drøm" for Hejaz Railway, ville dette projekt have mange materielle og åndelige tjenester. "Vilfarten ville blive lettet", og den månedlange pilgrimsvandring ville blive reduceret til 18 dage som en rundtur mellem Damaskus og Mekka, inklusive opfyldelse af pilgrimsforpligtelsen.

Bogen "The Hejaz Railway Project of Sultan Abdülhamid II", skrevet af Ömer Faruk Yılmaz, er blevet udgivet af Çamlıca Publishing. Dette værk, som blev udvalgt blandt tusindvis af fotografier, kort og dokumenter, afslører, hvor strategisk og fremsynet Abdulhamid Hans tjenester var.

Gennem historien har folk lavet mange opfindelser for at gøre transport og forsendelse hurtigere og nemmere. Den vigtigste af disse opfindelser, som giver transportbranchen hurtigere, er opfindelsen af ​​hjulet. Derefter, med kombinationen af ​​hjulet med maskinen og motoren, blev afstandene forkortet, og både menneskelige og kommercielle relationer mellem fjerne geografiske områder steg hurtigt. Denne stigning medførte mere aktivitet og handel. Jernbanerne gav den mest seriøse bekvemmelighed for nogle nationer, der brugte denne udvikling og handel med det formål at etablere et koloniherredømme.

Det er kendt, at før dampbanedriften i verden blev ikke-motoriserede vogne, der arbejdede med jernbanesystemet, brugt i forskellige miner. Med opfindelsen af ​​dampmaskinen ændrede sig også jernbanetransportens ansigt. Udviklingen af ​​jernbanen viste forskelle mellem regioner i verden. Selvom den udviklede sig hurtigere i områder, hvor industrien var avanceret, udviklede den sig langsommere og endda årtier senere i regioner, hvor jordforholdene var vanskelige og økonomiske muligheder begrænsede. Derudover ses det, at jernbanen i de udnyttede arealer, som et udnyttelsesmiddel, blev bygget og drevet af de stater, der udnyttede disse arealer.

For eksempel åbnede jernbanerne etableret i Indien som et resultat af private virksomheders aktiviteter med støtte fra den britiske regering den indiske geografi for den britiske hovedstad, selv til dens fjerneste hjørner. Udviklingen af ​​jernbaner har ført til begyndelsen på en ny æra i forhold til verdenshistorien, selvom det er med henblik på kolonialisme, genopbygning eller økonomisk velfærd.

Det Osmanniske Rige tjente befolkningen i regionen

De første jernbaner i Det Osmanniske Rige Det Osmanniske Rige deltog aldrig i de koloniale aktiviteter udført af andre stater i lyset af hurtigt skiftende verdensforhold, og bestræbte sig altid på at fortsætte livet for samfundene under dets styre i fred. Osmannerrigets økonomiske liv blev også påvirket af kolonistaternes forarbejdning af billige råvarer, de fik fra deres kolonier ved hjælp af slaver og billig arbejdskraft, og staten stod over for en stor depression. Mens kolonimagterne var i stand til at opnå en vare og service til næsten nul omkostninger takket være billige mennesker, arbejdskraft og råvarer, stod de stater og nationer, der forsøgte at give deres arbejdskraft og råmaterialer deres ret, økonomiske kriser.

Ifølge Sultan Abdulhamid II, der sagde "Det er min gamle drøm" for Hejaz Railway, ville dette projekt have mange materielle og åndelige tjenester. "Vilfarten ville blive lettet", og den månedlange pilgrimsvandring ville blive reduceret til 18 dage som en rundtur mellem Damaskus og Mekka, inklusive opfyldelse af pilgrimsforpligtelsen. Med forbindelsen af ​​jernbanen til Jeddah ville det være nemt at nå overalt i verden ad søvejen. Derudover ville det være meget lettere for staten at styrke forbindelsen mellem muslimer og at skabe sikkerhed hurtigere og stærkere.