Jernbanesystem flytter fra Bursa Metropolitan Municipality

Bursas vigtigste spørgsmål er transport og siger, at borgmesteren Semih Pala, Metropolitan Municipality, "Den sidste 20-år 22-kilometer-jernbanelinjen blev kun under formandskabet for Recep Altepe 27-kilometerbanelinjen", sagde han.

Pala deltog i programmet for en lokal tv-kanal, fortalte om investeringer i transport i Bursa. Bursa er en stor by, og sagde, at Tyrkiet og tjene verden i Pala, industri, videnskab, turisme, erklærede, at dets tilstedeværelse mærkes på alle områder som landbrug og kultur. Påpegede, at en sådan storby kan have problemer og ledere, der kan løse dem, sagde Pala, at mange borgmestere, guvernører, akademiske fagkamre og tjenester tjente på dette tidspunkt og mindede om, at Bursa Metropolitan Municipality under ledelse af Recep Altepe gjorde investeringer for byen og borgerne. Hun udtrykte.

Pala, "Borgere, der forstår problemerne i en kommune på arbejdspladsen bør vide. Det vigtigste spørgsmål om Bursa er offentlig transport. Den vigtigste faktor i offentlig transport er jernbanesystemet. For mange år siden blev jernbanesystemet skiftet til det rigtige valg, og processen blev opretholdt. I det sidste 20 år før denne periode blev 22-kilometerbanelinjen installeret, mens 27-kilometerbanen kun blev bygget under Recep Altepe. I løbet af denne periode blev ca. 650 billioner brugt på jernbanelinjer. Bursa Metropolitan Municipality gør sin rolle for at løse transportproblemet. "

Pala nævnte også arbejdet med transportplanlægning og mindede om, at Bursa Metropolitan Municipality har udarbejdet transportplanlægning og 1 / 100000-skalaplan, som ikke er opdraget siden Erdem Saker-perioden. At sige, at kommunale ledere er sane folk som dem, der lavede planer, sagde Pala, karar. De beslutninger de laver er egnede til sådanne planer. Forstå ikke, at forskellige eller modsatte værker er færdige. Vi respekterer altid vores akademiske rums synspunkter og tanker og holder dem over vores hoveder. Det skal dog bemærkes, at 2 er en levende organisme med en befolkning på millioner. Medmindre nye veje åbnes, kan der ikke åbnes veje i den eksisterende planeringsplan, byens trafik bliver blokeret. Der er en hovedakse mellem Gökdere og Kaplıkaya. Under den blev der skabt en ny akse fra Şehreküstü til Kestel. På den anden side fortsætter 30-meter vejarbejder mellem Acemler og Esenevler. Dette er Bursas livskibe. 150 trillions ekspropriations penge blev brugt for at beboerne i Bursa kunne rejse til og fra arbejde komfortabelt og åbne nye veje. "

Tværgående aksler, såvel som vertikale akser, sagde Pala, at bygningerne på vejen til Flower Street begyndte at blive revet, sagde han. Pala, forklarer at disse veje skal åbnes, sagde, at selv i planen var der vanskeligheder med at gennemføre værkerne, selvom vejarbejderne vil være færdige i denne periode. Pala, Bursaliler at rejse på sundere veje 1 millioner 425 tusind tons asfalt hældes, tilføjede han.

Bemærker, at alle kan udtrykke deres mening om investeringerne i domstole, sagde pala, sa Hvad er kommunernes og forsamlingernes pligt, hvis der skal få tilladelse fra domstole til at gøre vejen? Så mange ledere kan ikke beslutte for Bursas interesser? Domstolsafgørelser er ikke endelige. Selv om det er blokeret, behøver Bursa nye veje og bør åbnes. Hvordan vil folk i Yıldırım eller Kestel-distriktet blive transporteret til Miljøvejen? Men vejen til Gölbaşı kan indtastes gennem revnen. Samanlı forbindelsesvej skal laves til løsning af dette problem ".

Med angivelse af, at Bursa vil få merværdi med det nye stadion med en kapacitet på 45 tusinde mennesker, mindede Pala om, at der allerede er et Velodrom-stadion på stedet for stadion. På den anden side forklarede Pala, at der er skabt 1 million kvadratmeter parkeringsareal omkring stadion, og understregede, at der ikke er et sådant grønt område omkring noget stadion. Pala sagde, at der ikke vil være nogen transportproblemer på stadion, at der er BursaRay i nærheden, og at der er bygget nye vejkryds og veje. Med henvisning til T1-linjen, som i øjeblikket er under opførelse i Altıparmak, sagde Pala: "Handværkerne vil ikke have nogen klager i denne henseende. Ingen leder ville åbenlyst gøre sine egne til ofre. I den igangværende proces vil de to parter sætte sig ned og tale og give udtryk for deres synspunkter. Sporvogns- og offentlige transportlinjer er uundværlige krav. Professionelle kamre kan også tage ethvert spørgsmål for retten. Som kommune respekterer vi fagkamrenes meninger og tanker. I sidste ende udfører administrationen i den ansvarlige stilling sine handlinger. Den endelige beslutning træffes af folket. Offentligheden forventer investeringer i transport. Man kan ikke betjene borgerne med sådanne obstruktive holdninger. Køretøjer vil stadig passere gennem Altıparmak Street, og vejene vil ikke blive indsnævret. Køretøjer, der er mindre skadelige for miljøet, forbruger mindre energi og transporterer flere passagerer, vil blive brugt. "Overgangsprocessen fra hjulkøretøjer til jernbanesystem fortsætter," sagde han.

kilde: http://www.pirsushaber.com